Popravak ili servis motocikala može biti skupo i ponekad traumatizirano iskustvo. Za većinu vozača koji nemaju mehaničku stručnost, jedina opcija je zastupništvo ili prijatelj s know-how-om. No pronalaženje trgovca koji može, ili hoće raditi klasik, može biti teško, a u nekim će slučajevima naplatiti premiju samo zato što za to imaju mehaničare s iskustvom i znanjem. Dakle, koja je fer cijena za mehaničke popravke i servis?
Posredničke cijene
Kada se izbaci novi model, proizvođači obično puštaju u svoju distributersku mrežu, informacije o prosječnom trajanju vremena koje je potrebno da bi se izvršili osnovni popravci i servis na tom modelu, koji se često nazivaju standardnim vremenima. Ova vremena temelje se na iskustvu proizvođača u njihovim potpuno opremljenim radionicama, sa svim potrebnim alatima pri ruci, i iskusnim mehaničarima koji obavljaju posao. Nepotrebno je reći da prosječni automehaničar neće biti u mogućnosti uspoređivati se s tim vremenima, barem ne dok ne stekne iskustvo radeći isti posao više puta.
Većina zastupnika će imati iskusnog menadžera servisa čiji je posao osigurati ravnotežu između profitabilnosti za trgovinu i zadovoljstva kupaca. Često je to osjetljiv čin uravnoteženja.
Iako su standardna vremena za mehaničke popravke i usluge dostupna za većinu poslova, ta će se vremena promijeniti ako je vlasnik promijenio svoj stroj ili ako je bicikl vrlo rijedak i stoga vrijedan. Uzmimo za primjer vlasnika koji želi da nova guma bude postavljena na njegov Honda Gold Wing. Standardno vrijeme može biti 1, 2 sata. Dakle, prodavač naplaćuje jedan sat i dvanaest minuta po svojoj uobičajenoj stopi trgovine (ponekad će trgovinsku stopu postaviti uvoznik). Međutim, ako Gold Wing ima dodatne predmete kao što su panjiri i vučna traka za prikolicu koje je potrebno ukloniti prije nego što se stražnji kotač može skinuti s bicikla, trošak može biti znatno veći.
Izgradnja odnosa
Svaki klasični vlasnik koji ne želi ili nema potrebno mehaničko iskustvo za obavljanje poslova na vlastitom stroju mora uspostaviti odnos s dobavljačem. Ostali vlasnici iste marke često će preporučiti trgovca, a ovog se savjeta treba pridržavati.
Dobra praksa je da posjetite prodavača ili servisnu radionicu prije nego što je potreban posao kako biste se upoznali s upraviteljem servisa i razgovarali o svojim budućim potrebama. Imajte na umu da su menadžeri usluga obično vrlo zauzeti, pa će odabir mirnog vremena vjerojatno biti dobar početak ove veze.
Ušteda novca na servisu i popravku
Povremeno vlasnik može malo uštedjeti na servisu i popravcima ako prvo izvrši neki osnovni posao. U primjeru Hondinog krila iznad, da je vlasnik maknuo panniere itd., Trošak zamjene guma bio bi u standardnoj cijeni. Ako je vlasnik iskusan mehaničar, mogao bi ukloniti kotač i odnijeti ga trgovcu kako bi se guma samo zamijenila. Većina dilera će imati cijenu za volan na biciklu ili isključen za zamjenu guma.
Drugi način uštede novca na servisu ili popravku je da vlasnik ukloni predmete kao što su potpuni naljepnice prije nego što bicikl odnese prodavaču. Očito, mehaničar koji obavlja ovaj dio posla mora imati potrebne alate i iskustvo, a u nekim će slučajevima bicikl biti potreban za prijevoz prikolicom do trgovca, jer on nije dostojan za put bez gašenja (bez prednjih svjetala ili pokazivača smjera)., na primjer).
Vlasnik se prije dijela posla mora obratiti distributeru, jer su se pojedini trgovci namrštili ovom postupkom. Među trgovcima postoji stara izreka, s dobrim razlogom, koja ide ovako: „To će vas koštati 100 dolara ako obavimo posao, 110 dolara ako nas gledate kako radimo, 200 dolara ako pomažete i vaš prvi rođeni ako imate već pokušao i nije uspio."
