Nijedno dvoje ljudi nije slično, niti su dva motocikla identična za vožnju - čak i ako su istog marke, godine i modela.

Razlog zbog kojeg dva motocikla ne voze isti uglavnom se svodi na to kako se mogu prilagoditi predmeti kao što su kvačilo i ručice kočnice. Uglavnom su ta podešavanja podložna preferencijama vozača. Međutim, postoje neki važni aspekti koje treba uzeti u obzir prilikom personaliziranja upravljačkih položaja motocikla.

Klasični motocikl obično će imati dostupne prilagodbe za:

Položaj upravljača

Položaji poluge kvačila i kočnice

Ručice za promjenu brzina i stražnje kočnice

Sve gore navedeno može se postaviti kako bi se povećala udobnost i sigurnost vozača.

Položaj upravljača

Pomicanje upravljača utjecat će na položaj poluga, prekidača i ogledala tamo gdje ih ima. Osim toga, upravljači trebaju kretanje na nekim biciklima, poput kafića, kako bi osigurali da šipke ne udaraju u spremnik za gorivo u potpunom zaključavanju.

Vozač prvo treba prilagoditi upravljač da bi pronašao položaj koji nudi najviše udobnosti tijekom duljih vožnji (bit će potrebna određena količina pokušaja i pogreške kako bi se pronašao optimalni položaj).

Položaji poluga (kvačilo i kočnica)

Ručicu kvačila na starijim biciklima obično je bilo teško uvući. Kao takvo, važno je postaviti položaj poluge kako bi se osigurao maksimalni utjecaj vozača pri povlačenju ručice; ovo se općenito postiže postavljanjem poluge tako da se kvačilo počne odvajati kako se prsti pomiču prema 90 stupnjeva. (Pogledajte bilješke u nastavku.)

Prednjom kočnicom na motociklu upravlja ručica desne bočne upravljače (na iznenađenje američkih motociklista kad prvi put voze motocikl!). Ručica mora biti postavljena tako da ne ometa kućište leptira za gas ili sklopku prekidača kada se poluga povuče. Prema položaju poluge kvačila, prsti ljudske ruke razvijaju svoju maksimalnu polugu dok se prsti približavaju 90 stupnjeva; međutim, motocikli s prednjim kočnicama kabela imaju tendenciju da se kabel malo rastegne kada se uvuče bilo kojom silom. Da bi se to postiglo, ručicu treba postaviti tako da kočnica počne popuštati dok su prsti malo ispruženi.

Ručica mjenjača i stražnje ručne kočnice

Položaj promjene brzina i stražnje poluge kočnice nešto je od

kompromis. Tijekom normalnog mijenjanja brzina kroz zupčanike, jahač će obično biti u opuštenom položaju za sjedenje i lagano se nagnuti prema naprijed. Međutim, kad se aktiviraju kočnice, on ili ona će obično sjediti uspravno. Nepotrebno je reći da će promjena položaja jahanja tijela između ove dvije automatski promijeniti položaj stopala u odnosu na poluge.

Razumno polazište s polugama za nogu je da ih postavite u sredinu jahačkog stopala kada sjedi u neutralnom položaju.

Bilješke:

Mehaničar mora osigurati da poluge ne budu spuštene prema dolje jer će se tijekom vožnje u zavojima ljuskati o tlo, pri čemu su potrebni visoki nagnuti uglovi - uglavnom se to odnosi na utrke.

Ako je motocikl opremljen nasipnim zidom, promjena položaja komandi može uzrokovati smetnje. Na primjer, na fiksnom podmetanju pomicanje poluge kočnice može dovesti do kontakta s izrezanom kočnicom pri punoj bravi. Mehaničar mora to provjeriti prilikom postavljanja poluga.

Ako je montiran obrub za rukovanje, pomicanje upravljača očito će pomaknuti položaj otvora. Prije vožnje motocikla treba provjeriti sve zazore (zaključavanje za blokiranje i kompresija ovjesa).

Treba imati na umu da sve poluge kvačila na motociklu moraju imati neko slobodno igranje u kablu prije nego što se kvačilo isključi. Ova slobodna igra osigurava da kvačilo neće kliziti zbog poluge koja djelomično odvaja mehanizam kvačila. Kabel kvačila / poluge obično bi trebao imati 1/8 ”(3 mm) slobodnog upravljanja.