Mercedes-Benz je nedavno skinuo planove za predstavljanje svog prvog modernog kamiona. Zašto? Kamioneti dominiraju na automobilskom tržištu zahvaljujući još uvijek pristupačnim cijenama plina i inovativnim, jack-of-all modelom obrta. U SAD-u oko 80% tržišta pripada punim pickup-ima, a oko 2 milijuna parova godišnje se prodaje. Većina tih prodaja čvrsto je uhvaćena u velikoj trojki, naime, Ford F-Series, Chevrolet Silverado, GMC Sierra i Ram-ovi pikapi. Međutim, srednje se pickup-i bilježe eksploziju u rastu prodaje - pomicanje 151, 208 modela u SAD-u od početka 2015. Novi Toyota-ov Tacoma nalazi se na vrhu gomile, a slijede ga Chevrolet Colorado i GMC Canyon. Ima li mjesta za ukrcavanje luksuznog srednjeg kamiona? Mercedes tako misli.
Glasine da je GLT, novi bi Pickup proizvodio Nissan, što će luksuznom proizvođaču automobila brzo pružiti platformu koju može prilagoditi. Ovo je trenutak "Čekaj … što?" Ne govorimo o luksuznoj granici. Izvan Sjedinjenih Država Nissan je NP300 Navara, natjecateljski srednje veličine koji je ozbiljno osvježen za 2015… i novi Ford Ranger. Za razliku od nekih drugih kamiona koji se proizvode u zemljama koje ne bi imale koristi od završetka poreza na piletinu (vidi naš članak ovdje), Car Magazine izvještava da je Mercedes vrlo zainteresiran za proizvodnju pikapa u Nissanovoj tvornici u Meksiku. Meksička proizvodnja znači da je u doba NAFTA-e sve što je potrebno za lansiranje na američko tržište zeleno svjetlo samog Mercedesa. Proizvođač se definitivno priprema za lansiranje u Južnoj Americi, Africi i na Bliskom Istoku te navodno razmišlja o lansiranju u SAD. Mislimo da će se, ako se nastavi tempo rasta srednjih pickupa, Mercedes-Benz morati pridružiti stranci.
I Hyundai će.
GLT će biti projektiran tako da isporučuje gambit od sposobnijih performansi na terenu, do rafiniranih načina nalik na automobile. Izvještava se da je živa zadnja osovina standardno, ali kupcima će se dati mogućnost neovisnog stražnjeg ovjesa. Okvir ljestvi osigurava krutost i podizač će se pojaviti isključivo kao model kabine s četvero vrata, za razliku od izbora Nissana Kinga ili Double Cab u Navari. Što se tiče razine trimanja, priča se da su tri djela. Planira se obloga radnog konja, ukazujući na ambicije GLT-a orijentirane na sposobnost i baznu cijenu koja se na određenim tržištima predviđa da će biti oko 30 000 USD. Poštujući modernu formulaciju kurva, nudit će se i verzija s dvostrukom namjenom i za slobodno vrijeme. Očekuje se da će dobro opremljena oprema za slobodno vrijeme biti najprodavaniji.
Nissanov srednji format može se odabrati s 2, 5-litarskim DOHC I4 dizel motorom, dobrim za 190 KS i 332 lb.-ft. okretnog momenta ili 2, 5-litreni I4-cilindrični benzinski motor koji razvija oko 175 KS i 180 lb.-ft. od okretnog momenta. Mercedes ima veliki izbor pogonskih elemenata u svojoj stabilnosti za izbor, s mogućim mogućnostima su četvoro- i šesterocilindrični motori u dizelskim i benzinskim okusima. Odabir mjenjača vjerojatno će biti šesterostupanjski ručni ili sedmostupanjski automatski, a 4MATIC sustav pogona na sve kotače nesumnjivo će se pojaviti.
Mercedes planira GLT učiniti prepoznatljivim pikapom, ne samo pomoću pogonskih agregata i pogonskog sklopa, već i s ozbiljnim padom svog luksuznog zaštitnog znaka. Očekuje se vrhunska povezanost, uz izvrsnu prilagodbu i završnu obradu. Neočekivano uključuje električno stražnje staklo umjesto krovnog krova, visoka i široka vrata prtljažnika koja se mogu zaključati pod kutima od 90 i 180 stupnjeva, tri različite konfiguracije kabine i instrumentnu ploču koja svoj DNK dijeli s GLE- i GLC- klase.
Nešto drugačije, očekuje se da će se mnoge dramatične dorade naći u novom Nissanu NP300 Navara uskoro pojaviti na Frontieru.
