Iako je češće za trkače zabrinuti težina njihovih bicikala, performanse će se - i pri najvećoj brzini i u minuti - održati što manjom težinom na bilo kojem stroju, a klasike nisu iznimka. Međutim, u ovom je trenutku vrijedno napomenuti da izmjene motocikla pokreću sve vrste sigurnosnih problema, a bilo kakve promjene originalnih specifikacija proizvođača moraju profesionalni mehaničari u idealnom slučaju voditi kvalificiranim inženjerom.
Komponente za uštedu na težini
Mnoge komponente isporučene od strane tvrtki koje se bave prodajom su znatno lakše od OEM dijela. Slijedi popis nekih komponenti koje se mogu uzeti u obzir u cilju smanjenja ukupne težine motocikla:
- Volani i poluge
- bokobrani
- Spremnici goriva
- sjedala
- Carb filtri sustavi
- Okvir i zakretna ruka
Volani i poluge
Većina ljudi koji mijenjaju motocikl promijenit će stil upravljača. Međutim, ako je težina najvažnija stvar, zamjena, primjerice, zamjene greda za obilazak šipki s nizom pričvrsnih držača, biciklu može povećati težinu, jer se kopče moraju pričvrstiti na noge vilica dodatnim nosačima i vijcima. U mnogim će slučajevima biti dovoljan komplet niskih ili ravnih traka i istovremeno uštedjeti na težini - i preko zaliha i s klještama.
Zamjena čeličnih poluga laganim aluminijskim predmetima je dobar način za uštedu težine, a u mnogim slučajevima poboljšava izgled bicikla.
bokobrani
Tipični prednji blatobran na klasičnom biciklu iz 60-ih proizvodit će se od čelika (prešani i / ili valjani u tvornici). Zamjena ovih čeličnih blatobrana s aluminijskim ekvivalentom opet će uštedjeti na težini. Alternativno se stražnji blatobran može u potpunosti ukloniti i zamijeniti sjedalom na kojem je ugrađen mini blatobran. Nepotrebno je reći da će blatobran od ugljičnih vlakana biti najlakši izbor, ali uklapanje jednog od njih može devalvirati bicikl (ovaj se materijal uglavnom nije koristio na motociklima sve do 80-ih).
Spremnik za gorivo
Ako je izvorni spremnik goriva izrađen od čelika, korisnom količinom težine možete uštedjeti ugradnjom kvalitetne aluminijske zamjene. Izvorni kafići, na primjer, koristili su aluminijske spremnike za gorivo proizvedeni, na primjer.
Napomena: Spremnici za gorivo izrađeni od stakloplastike ili ugljičnih vlakana trebaju se izbjegavati zbog mogućih curenja. U nekim zemljama nisu legalni.
sjedala
Mala sjedala u stilu trkačkih staza na bobberima ili jednostruka sjedala napravljena od stakloplastike za kafiće trkače uštedjet će veliku količinu težine na bilo kojem uličnom biciklu i steći izgled kakav vlasnik možda traži.
Carb filtri sustavi
Uklanjanjem osnovnog zračnog sandučića i svih pripadajućih nosača i zamjenom s filterima sa slobodnim protokom - kao što su Uni filter ili K&N - uštedjet ćete veliku težinu i često imati dodatni bonus poboljšanja protoka zraka, a samim tim i performans bicikla.
Okvir i zakretna ruka
Za ozbiljne graditelje, okvir i / ili zakretna poluga mogu se zamijeniti na mnogim biciklima. Ovaj je pristup bio vrlo popularan za vrijeme kafića trkačkog procvata u Velikoj Britaniji i kasnije, kada su brojne kompanije za prodaju (Dresda, Harris, Rickman ili Seeley) počele proizvoditi okvire za japanske super motocikle. Zamjena ljuljačke s rukom samo na nekim ranim japanskim supermoćima bila je dobra za smanjenje tjelesne težine i za poboljšanja u upravljanju, jer su originali često lagani i zbog uporabe bi se savijali!
