Učinjeno pravilno, bobber je motocikl koji je uklonio nepotrebne komponente (nepotrebno prema mišljenju vlasnika) i oblikovan je po ukusu vlasnika - nema pravila. Nažalost, bobberi također mogu biti loše sastavljeni bitsa bicikli koji mogu biti opasni za vožnju.

Postoji nekoliko razloga zbog kojih vlasnik može poželjeti da im bicikl postane gužva: sklonost izgledu / stilu, nedostatak zamjenskih dijelova, oštećenja od nezgode … Bez obzira na razlog, prije svega mora biti svjestan sigurnosnih razloga.

Uklanjanje komponenti s motocikla kreće se od odbacivanja nepotrebne ograde za putnike (na primjer, ako se koristi solo sjedište) do uklanjanja nekorištenih metalnih nosača s okvira. Bez obzira na opseg izmjena, svaka promjena koja odvodi bicikl iz zaliha mora se pažljivo razmotriti.

Tipični šišar će imati sljedeće modifikacije:

• Skraćeni su prednji i stražnji blatobrani
• Sjedalo zamijenjeno ili modificirano
• Prigušivači zamijenjeni ili uklonjeni
• Zamijenjeni su upravljači
• Ugrađena prilagođena svjetla
• Promjena sheme boja

bokobrani

Bobice obično imaju skraćena bokobrana. Ovdje je mogućnost ili skratiti postojeće blatobrane ili kupiti predmete u stilu bobbera. Na internetu postoje mnoge tvrtke koje oglašavaju blatobrane u stilu bobbera, ali kupac mora prije kupovine istražiti i predmet i tvrtku.

Izmjena postojećeg bokobrana relativno je jednostavan inženjerski posao i zahtijeva malo alata. Međutim, ako je motocikl preuređen u bobber stil rijedak primjer, vlasnik bi trebao razmotriti zadržavanje originalnih dijelova, jer to može dodati značajnu vrijednost kod prodaje bicikla u budućnosti. Alternativno, blatobrani dionica mogu se prodati, a novac staviti u namjenski izgrađene predmete.

Pod pretpostavkom da je izvorni blatnik izrađen od čelika, prvi dio njihove izmjene sastoji se u odlučivanju o točki rezanja. Svaki će vlasnik imati vlastitu ideju o duljini koju želi da mu blatnici budu, međutim, trebao bi razmotriti ostaviti malo dodatnog metala kako bi se omogućila mogućnost da se rubovi valjaju u profesionalnoj trgovini limom. Linija reza trebala bi biti označena finom olovkom u stilu Sharpie®.

Na izvornim su bokobranima obrisani blatobrani, a hrapavi rub ostao je rezan. Osim očiglednih aspekata opasnosti ove vrste završne obrade, oštre ivice na blatobranu zabranjeno je u većini zemalja provjeriti prije rezanja (vidi napomenu).

Postoji niz mogućnosti za rezanje čeličnih blatobrana. Obična nožna pila s finom oštricom zuba (32 TPI) najjeftiniji je način rezanja blatobrana, ali će se uglavnom rezati u ravnoj liniji. Zbog toga će možda trebati broj rezova kako bi se dobio radiizirani završni sloj.

Električni rezač ubodne pile također se može koristiti za rezanje blatobrana. Međutim, kada koristite rezač ubodne pile, dobra je praksa primijeniti maskirnu traku prema unutrašnjosti linije reza (na dio brada koji će se zadržati), jer rezači slagalice obično ostavljaju isklesanu liniju tamo gdje su pritisnute na metal.

Završetak blatobrana svodi se na vlastiti izbor; međutim, goli metalni rub dobiven postupkom rezanja neizbježno će hrđati. Stoga je važno nanijeti boju na rub minimalno. Alternativno, bokobrana može biti kromirana, premazana prahom ili potpuno obojena.

sjedala

Sjedalo na šišmišu je prostor u kojem mnogi vlasnici vole izraziti svoje osobne sklonosti. Tradicionalno sjedeća sjedala na kojima je jedno sjedalo podsjećalo na trkače na dasci ranih 1900-ih; teško je izmijeniti postojeće sjedalo tako da je jedno od takvih sjedala za ranu stazu. Problem leži u dizajnu i konstrukciji modernih sjedala. Većina motociklističkih sjedala ima prešanu čeličnu podlogu, ove baze imaju rebra i pritiske kako bi relativno tanki čelik bio jači.

Ako je sjedalo presječeno sa dvostrukog sjedišta na jedinicu, dio torzijske čvrstoće će se izgubiti. Osim toga, mnoga dvostruka sjedala imaju svoje nosače za lociranje sprijeda i straga. Ako se ukloni stražnji dio, moraju se očito izraditi novi stražnji nosači.

Dostupna su namjenjena sjedala u stilu bober, ali vlasnik mora odlučiti smatra li cijenu vrijednom.

Ispušni sustav

Uklanjanje prigušivača bila je tipična modifikacija bobe. Međutim, povećanje razine buke motocikla dionica nezakonito je u mnogim američkim državama i raznim zemljama. Pored toga, uklanjanje prigušivača prigušnice će imati utjecaj na radno stanje motora, obično imajući učinak napuštanja smjese. Nagnuti motor može dovesti do pregrijavanja i ozbiljnih unutarnjih oštećenja. Ako vlasnik ukloni prigušivače, trebao bi profesionalni dućan provjeriti postavke rasplinjača (smjese). Minimalno bi trebao provjeriti boju svjećice.

Upravljači

Postoji mnogo vrsta, stilova i dizajna upravljača motocikla. Ako vlasnik namjerava zamijeniti ručke dionica, prvo ih mora pažljivo ispitati kako bi utvrdio posljedice. Na primjer, neki motocikli imaju svoje ožičenje preko prekidača. Vlasnik ove vrste upravljača mora provjeriti mogu li se prekidači koristiti s vanjskim ožičenjem.

(Napomena: Nije dobro izvršiti bušenje korporativnih ručica kako bi se omogućilo unutarnje ožičenje jer to može ozbiljno utjecati na strukturni integritet šipki).

Osim električnih prekidača i ožičenja povezanih s zamjenom upravljača, vlasnik mora uzeti u obzir i različite kablove: prednju kočnicu, kvačilo i leptir za gas. Kabeli različitih duljina dostupni su bilo posebno za marku ili model ili kao generičku zamjenu. Prije izmjene upravljača, vlasnik bi trebao istražiti dobavljače pretprodaje kako bi utvrdio postoje li kabeli za njegov bicikl.

svjetla

Prilagođena svjetla dostupna su iz mnogih izvora: internetska trgovina, oprema opreme za motocikle, trgovine automatskim dodacima i sl. No, vlasnik se mora pobrinuti da ne doda previše svjetla sa visokim zahtjevima za amperažu, jer to može isprazniti bateriju za bicikle. Trenutno popularne, iako povijesno ne točne za baber, jesu LED svjetla. Ta su svjetla dostupna u mnogim izvedbama i obično imaju malu potrebu za napajanjem.

Shema boja

Promjena boje spremnika, blatobrana i bočnih ploča motocikla je relativno jednostavna. Ako vlasnik nema iskustva s slikanjem ili prskanjem ili nema opremu, prilagođeni dućan (automobil ili motocikl) će rado rado obavljati posao, po cijeni! Dobra je praksa da se unutrašnjost spremnika za gorivo zalijepi prije nanošenja raspršivanja, jer neke kemikalije korištene u ovom procesu mogu oštetiti boju.

Ne postoje čvrsta brza pravila u vezi s dizajnom šišmiša, ali vlasnik mora odlučiti u početku procesa što želi postići. Na primjer, ako vlasnik želi personalizirati svoj bicikl i nema ga namjeru naknadno prodati, ograničava ga samo vlastita mašta i zakoni koji se odnose na motorna vozila u kojima živi. Međutim, najvažnija pažnja moraju biti sigurnosni aspekti motocikla.

BILJEŠKA:

Promjena dionica motocikla može imati ozbiljne sigurnosne posljedice. Vlasnik ili vozač trebaju potražiti stručni savjet prije nego što nastavite s bilo kakvim promjenama dionica.