Zamislite da gledate motocikl natrag u automobil na stop svjetlu. To se može dogoditi čak i ako vozač prođe kroz uobičajeni postupak startanja (provjerite gorivo, paljenje uključeno, izvan brzine, pritisnite ručicu za start, stavite bicikl u prvu brzinu). Bicikl se može paliti i zvučati normalno, ali zapravo može ići unatrag!

Zašto je vrijeme paljenja toliko važno za dvotaktne motore

Uzrok ovog jedinstvenog problema s dvotaktnim motorima je vrijeme paljenja. Ako je vrijeme blizu TDC-a (gornji mrtvi centar), klip je moguće uhvatiti upravo u pogrešno vrijeme, što rezultira time da motor ide unazad.

Taj se problem može dogoditi samo u dvotaktnom hodu jer nema ventila koji bi se mogli pokrenuti u zadanom redoslijedu, kao što je to slučaj s četverotaktnim motorom. Taj se problem obično događa kada se kontaktne točke istroše, ili točnije kada se peta kontaktne točke istroši. Neto učinak istrošene pete dodirne točke je da se vrijeme paljenja progresivno usporava.

Provjera vremena paljenja na ranom motociklu najbolje je obaviti mjesečno ako se bicikl vozi svakodnevno (na primjer, ako se koristi kao prikolica). Ne samo da će se izbjeći potencijal za vožnju unatrag, već će i optimizirati cijeli radni opseg motora.

Kako postaviti vrijeme paljenja

Postavljanje dvotaktnog vremena paljenja prilično je jednostavno. Većina klasičnih dvotaktnih sustava imaju sustave paljenja koji spadaju u dvije vrste: kontaktne točke unutar magnetnog zamašnjaka (Villiers i rani japanski motori) i vanjske kontaktne točke postavljene na podesivoj ploči s unutarnjim zamašnjakom.

Paljenja tipa zamašnjaka s unutarnjim kontaktnim točkama teže su podesiti. To je zato što mehaničar mora ispuniti zadatak kroz male rupice za pregled i podešavanje u zamašnjaku koji imaju magnete oko svog obima. Poteškoća je jednostavno ubacivanje mjerača u dodirne točke bez previše ometanja od strane magneta.

Da biste dovršili postupak vremena paljenja, slijedite ove korake

1. Za početak slijeda podešavanja paljenja, mehaničar treba ukloniti svjećicu jer će to olakšati okretanje motora radi pozicioniranja klipa.
2. Zatim se radilica mora zakrenuti kako bi se dobio najveći otvor dodirnih točaka - obično oko TDC-a.
3. S otvorenim točkama, mehaničar treba postaviti potreban jaz. Međutim, ako su bodovi loše postavljeni, mehaničar bi trebao zamijeniti bodove; za ovaj posao bit će potreban ekstraktor zamašnjaka.
4. Postavljanjem zazora kontaktnih točaka, mehaničar može skrenuti pozornost na vrijeme paljenja. Na svim motorima s unutarnjim izgaranjem postavljen je vremenski paljenje BTDC. To rano paljenje komprimiranih plinova unutar cilindra omogućava vrijeme koje je potrebno da zapaljeni plinovi postignu svoj najviši tlak.
5. Da bi pronašao pravilan vremenski položaj, mehaničar bi trebao okretati zamašnjak u normalnom smjeru vožnje kada motor radi. Da bi pronašao smjer vožnje, mehaničar može upotrijebiti startni udarac ili rotiranjem stražnjeg kotača s biciklom u zupčanici. Nakon lociranja TDC-a, mehaničar bi trebao okretati zamašnjak unatrag (obično oko 2, 0 mm okomito od klipa) dok se oznake na zamašnjaku ne poravnaju, to je oznaka vremena i točka u kojoj bi se kontaktne točke trebale početi otvarati.

1. Da bi utvrdio kada se kontaktne točke otvaraju (mjesto paljenja), mehaničar može poslužiti komad papira. Traka papira koja se nalazi između dodirnih lica tačaka trebala bi imati blagi pritisak pri povlačenju dok se zamašnjak okreće prema vremenskoj oznaci. Kako se točke otvaraju, papir će odjednom postati labav. Ako papir izađe prije oznake zamašnjaka za paljenje (ponekad je označeno s "F" za požar), unutarnju montažnu ploču treba malo pomaknuti u smjeru vožnje.

Na nekim motorima (većina ranih japanskih višecilindričnih bicikala) kontaktne su točke postavljene izvana na ploči. Postupak podešavanja paljenja na ovom tipu paljenja najveći je dio kao i kod tipa zamašnjaka. Najveća je razlika što se vremenske oznake nalaze na unutarnjem zamašnjaku; ove oznake postaju vidljive kroz kontrolni prozor kada se motor okreće.

Savjet

1. Upotrijebite plastičnu slamku za piće u otvoru za čepove kako biste lakše pronašli položaj klipa. Metalni predmeti kao što su odvijači ne bi se trebali koristiti za ovaj postupak jer je moguće da se oni zaglave na navojima utikača.
2. Kako bi se omogućila debljina papira, potrebno je prilagoditi jaz između kontaktnih točaka. Na primjer, ako je papir debljine 0, 005 ", jaz između točaka treba u skladu s tim smanjiti.