Proizveden od 1984. do 1996. godine, C4 je jedna od najpopularnijih korveta ikad napravljenih. Chevrolet je tijekom godina napravio mnoge C4-ove, a relativno niska cijena učinila ih je dobrim ulaznim, odnosno starterim, sportskim automobilom.

Model se mijenjao tijekom desetljeća - plus što je bio u proizvodnji, a neki su održali svoju vrijednost na tržištu kolektora bolje od drugih.

Predstavljamo C4 korvetu

Chevrolet je početkom 1980-ih dizajnirao potpuno novu Corvette, ali prototipi - ukupno oko 40 - proizvedeni za modelnu godinu 1983. imali su ozbiljnih problema s kvalitetom. Ne samo da nisu prodane javnosti, već su i ova pitanja kvalitete odgodila naknadnu proizvodnju Corvettesa četvrte generacije do uzorka 1984. godine.

Unatoč zaostatku, 1984. bila je druga najveća proizvodnja u povijesti Corvette, s proizvedenim preko 51 000 automobila. Sveukupno, C4 korvete čine drugu po veličini skupinu nakon C3, od kojih je izgrađeno oko 350.000 automobila u 12-godišnjem razdoblju te generacije. Svi C4-ovi proizvedeni su u tvornici Corvette u Bowling Green-u, Kentucky.

Dizajn Corvette nove generacije izrazito se razlikovao od prethodnih modela. Jednom kada vidite C4 - s njegovim futurističkim, blago odrezanim prednjim i stražnjim dijelom - ovu generaciju nikada nećete pogriješiti za ono što je nastalo prije ili od tada.

Također je vrijedno napomenuti da se kabriolet Corvette vratio 1986. nakon 11-godišnjeg odsustva. Velike i manje promjene C4 su napravljene tijekom njegove proizvodnje, a izdano je i nekoliko posebnih izdanja.

Snaga motora povećana

Standardna snaga motora u C4 Corvettes kreće se od 205 konjskih snaga u modelu iz 1984. do 230 konjskih snaga u jednom izgrađenom 1985. Motor iz 1992. može ugasiti 250 konjskih snaga. Bazne korvete imaju LT1 motor od 300 konjskih snaga. Određena posebna izdanja poput Callaway twin-turbo modela mogu generirati do 405 konjskih snaga. To su prirodno skuplje i teško ih je pronaći.

Kolekcionarska vrijednost

Korvete 1984-1988 su daleko najpovoljnije cijene Vettesa na tržištu. Kao takve, korvete C4-a u osnovnom modelu uglavnom se ne smatraju kolekcionarima, i dvojbeno je da će ih ikada biti. U osnovi, C4 iz osamdesetih čini dobro polazište za vožnju entuzijasta, ali predstavlja lošu investiciju za daljnju prodaju.

1984. C4

Tijelo i okvir C4 predstavljeni su 1984. nakon izdanja kvalitete 1983., odgodili izdanje Corvette. Drugi po veličini Corvettes proizveden u bilo kojoj godini proizveden je u 1984.-51.547 automobila. Ovogodišnji model prodao se po osnovnoj cijeni od 21 800 dolara, a imao je V8 350 ci motor sa 205 konjskih snaga.

1985. C4

Ovjes za ovu godinu ublažen je 25 posto iz 1984. To je ujedno bila i prva godina koja je koristila Bosch ubrizgavanje goriva. Ukupna proizvodnja u ovoj godini bila je 39.729. Kupci bi izdvojili 24.403 dolara za bazni model s V8 350 ci motorom sa 230 konjskih snaga.

1986. C4

Kabriolet Corvette ponovo se pojavio ove godine, nakon 11-godišnje odsutnosti. Svih 7.315 ovih kabrioleta izrađeno je kao auto replike Indy pace. Dodatnih 27 794 automobila sagrađeno je kao kupei koji su se prodavali za 27 027 dolara - kabriolet je imao dodatnih 6 000 dolara. Motor i konjske snage ostali su isti kao i prethodne godine.

1987. C4

Ukupna proizvodnja u ovoj godini bila je 30.632 automobila, od čega 10.625 kabrioleta. Ovo je prva godina za Twin-turbo opciju Callaway 345 konjskih snaga, koja se prodavala za 19.999 dolara iznad bazne cijene, koja je za kupe bila 27.999 dolara, 33772 dolara za kabriolet. Motor baznog modela V8 350 ci sada je pokretao 240 konjskih snaga.

1988. C4

Kako bi se proslavila 35-ta obljetnica Chevroleta, 1988. proizvedeno je specijalno jubilarno izdanje C4, ukupno 22.789, a oko 7500 kabrioleta. Nisu učinjene nikakve promjene na motoru niti na njegove konjske snage.

1989. C4

Šesterostupanjski ručni mjenjač debitirao je 1989. godine C4. Iako nije bilo promjena motora ili njegove snage, Chevy je ipak povećao cijene. Kupe sada vraća kupce malo više od hladnih 31 tisuću dolara.

1990. C4

Ovu godinu obilježio je povratak paketa ZR1 u modelu "King of the Hill" od 375 konjskih snaga u iznosu od 27.016 dolara iznad osnovne cijene od 32.000 dolara. Chevrolet je također u modelu 1990. napravio standardnu ​​opremu za zračni jastuk s ABS i bočnim zračnim jastucima. Ukupna proizvodnja bila je 23.646, sa tim 7.600 kabrioletima.

1991. C4

Samo su manje izmjene izvršene između 1990. i 1991. Motor „King of the Hill“ V8 DOHC 350 ci i dalje je bio dostupan kao opcija, a cijene su skočile za oko 1.000 dolara po modelu.

1992. C4

Jednomilijunska Corvette proizvedena je 1992. godine, a konjske snage u baznom V8 350 ci motoru skupljene su na 300. Ukupna proizvodnja iznosila je 20.479. Kupci iz kupea vratili su gotovo 34 000 dolara, dok je kabrioletna opcija koštala još 6000 dolara.

1993. C4

Objavljeno je izdanje C4 za 40. obljetnicu, a 22.058 automobila stavljeno je u proizvodnju po baznoj cijeni od 34.595 dolara. Također, konjske snage ZR1 za V8 DOHC 350 ci motor ZR1 porasle su na impresivnih 405.

1994. C4

Ove su godine napravljene samo manje promjene, iako je osnovna cijena porasla na 36.185 dolara.

1995. C4

Bila je to posljednja godina za LC4 ZR1 opciju s 405 konjskih snaga, V8 DOHC 350 ci motorom. Cijene su ostale relativno stabilne i iznosile su oko 500 USD u odnosu na prethodnu godinu.

1996. C4

Zadnja godina C4 jednako je značajna kao i prva. Godine 1996. oznaka Grand Sport vratila se prvi put nakon 1963. godine, a novi LT4 motor ugasio je 330 konjskih snaga. Kolekcionarsko izdanje također je dostupno jer je Chevrolet označio posljednju godinu karoserije i okvira C4. Ukupno je napravljeno 21.536 tih automobila, kupea i kabrioleta, s osnovnom cijenom od 37.225 dolara.