Prvo pripremite svoj motocikl za prljavštinu

Ako već znate voziti motocikl, ali želite se kretati po nesmetanom biciklu ili strojima dvostruke namjene, evo deset savjeta kojih morate imati na umu kada se krećete s kolnika do staze.

Kao i na cestovnom biciklu, morat ćete upotrijebiti i T-CLOCS popis zaklade za motociklističku sigurnost koji osigurava da je vaš motocikl spreman za akciju.

Ali udaranje u prljavštinu može uključivati ​​i pad tlaka u gumama (ponekad i na oko 20 funti ili tako nešto) kako bi guma postala fleksibilnija s terena. Također je dobra ideja izbaciti torbe ili dodatke koji bi vas mogli vibracijama otezati ili otresati. Na kraju, trebali biste razmisliti i o podešavanju ili uklanjanju pokazivača smjera, vjetrobranskih stakala i ogledala, jer se lako oštete ako i kad prolijete.

Opremiti se!

Prljavština je možda meka, ali prometne nesreće i dalje mogu uzrokovati ozbiljne ozljede; uostalom, ljudsko tijelo je krhka stvar. Kao i kod vožnje cestom, odabir odgovarajuće sigurnosne opreme - od kacige do čizama - ključni je dio zaštite sebe.

Oprema za terenske vožnje prilično se razlikuje od cestovne opreme jer su čizme više i ojačano u područjima poput potkoljenice. Zaštitni jastučići za koljena, ramena, prsa (aka, otkopčani deflektor) i laktovi (ovdje se ne vide) obično su prekriveni dresovima i laganim hlačama. Rukavice su obično lakše i fleksibilnije kako bi se mogle nositi sa širokim rasponom pokreta povezanim s vožnje izvan vožnje, a kaciga od prljavštine ili motokrosa sadrži suncobran i otvoreni prostor za naočale. Vjerujte mi, jedna vožnja prašnjavom stazom učinit će da cijenite naočare koje sprečavaju prljavštinu iz vaših očiju.

Opustiti

Važno je izbjegavati zategnutost dok vozite cestom, ali umjetnost labavljenja poprima sasvim drugačiju dimenziju kada niste na cesti. Zbog nepredvidivih promjena na površinama terena, povećanog kretanja ovjesa i nedostatka vuče, vaše će se tijelo ili nositi s brbljanjem, podizanjem i premještanjem motocikla … ili, jednostavno rečeno, mnogo je vjerojatnije da ćete se spustiti.

Obavezno se provjerite prije nego što krenete u vožnju po prljavštini; protresite tijelo i uvjerite se da ste umješniji i spremni da se valjate udarcima. Inače je sve previše lako izgubiti protok i tu vitalnu povezanost sa svojim biciklom.

Ustajanje spušta vaš centar gravitacije

Težište bicikla obično se nalazi oko njegovog motora, a kad jahač sjedne na sedlo, taj se centar podiže.

Svatko zna da viši težište čini vrhunski bicikl teškim i teže ga je manevrirati. I iako zvuči kontratuktivno, stajanje na nogama zapravo dramatično spušta težište, jer sva vaša težina sada počiva na klinovima. Nije čudo da otprilike tri četvrtine offroadings uključuje stajanje na kocki; kretanje bicikla po tijesnim prostorima postaje mnogo lakše kad se ne sjednete.

Nekoliko savjeta za ustajanje na biciklu:

• Stanite na kuglice nogu, a ne na pete; papučica za biranje stupnja prijenosa i kočnice malo je izvan dosega, ali puno je lakše osjetiti fiziku bicikla.
• Lagano zagrlite spremnik bedrima; pružit će vam bolji osjećaj vitkog ugla i pomoći vam da bicikl kontrolirate.
• Koristite koljena kao amortizere; što će osigurati da se ne baci s bicikla.
• Vozite s laktovima napolje; to će pružiti fleksibilnost kada cesta postane neravna.

Ne bojte se prepreka

Ulični biciklisti imaju prirodni impuls da izbjegnu prepreke i to s dobrim razlogom: većina uličnih bicikala nema dovoljno hodanja ovjesa da bi apsorbirala ozbiljne šokove. S druge strane, motocikli za prljavštinu opremljeni su za penjanje kroz trupce, kroz blato i preko svih vrsta grebena, puževa i nasipa.

Potrebno je neko vrijeme da se svlada ideja da MOŽETE prijeći tu prepreku, ali jednom kad to učinite, osjećaj je oslobađajući. Samo obavezno pređite objekt na putu pod kutom od 90 stupnjeva; na taj se način vaša guma neće uhvatiti. Također, bicikli za prljavštinu mogu podići svoj prednji kotač mnogo lakše nego ulični bicikli, što se lako postiže kotrljanjem leptira za gas i potezanjem na upravljaču. I na toj bilješci imajte na umu da koristite zamah u svoju korist - oklijevajte i možete se lako zgaditi i propustiti svoju priliku.

Pri kočenju razmislite unatrag

Jedna stvar koju ćete morati ponovo naučiti u prljavštini je čin kočenja na motociklu. Zaustavljanje na popločenoj površini uključuje prvenstveno korištenje prednje kočnice; oko 70 posto pokušaja poluge teži prema prednjem dijelu jer se težina tamo prenosi kada bicikl počinje usporavati.

Međutim, prljavština predstavlja potpuno drugačiju vučnu paradigmu: budući da je lako "oprati" ili "zaviti" prednji kotač zbog proklizavanja guma, morate razmišljati unatrag i primijeniti većinu svog truda prema stražnjoj kočnici. Klizanje stražnjeg dijela, kao što se vidi gore, savršeno je prirodan način uklanjanja brzine kada niste na putu.

Vježbajte ponavljane slajdove kako biste shvatili kakav je osjećaj, tako da vas ne zatekne iznenada kada se nađete u situaciji koja zahtijeva panično kočenje … i držite se s tih fronta, osim ako ne znate da se to neće isprati.

Prilikom okretanja razmislite unatrag

Vozači ceste uvježbani su da se skreću u skretanje, a ljubitelji utrke znaju da objesiti bicikl s unutarnje strane skretanja spušta težište motocikla. Ali stvari se rade suprotno u prljavštini.

Za početak, counter Counteringering može vas dovesti u gomilu problema jer omogućava više prostora za proklizavanje guma i na kraju mogućnost brisanja. Umjesto da se naslonite u okret, odložite svoju težinu na vanjski zatiljak, kao što se vidi ovdje, i odmaknite svoje tijelo od unutrašnjosti zavoja, tako da maksimalno opterećuje gume. Treba se naviknuti, ali kad jednom osjetite koliko je sigurniji bicikl osjećati ovom metodom okretanja, to će doći prirodno.

Izbaci nogu

Jednom kada ste omotali glavu da se pretvori u prljavštinu, druga komponenta tom procesu će dodati sloj sigurnosti: izbacivanje nogu.

Prvo, pojasnimo da ovo nije preporučena taktika za teže motocikle - u stvari, većina avanturističkih tura i motocikala dvostruke namjene dovoljno su težinski da vam ugrizu kosti ako padnu na nogu. Međutim, mnogi su bicikli prljavi dovoljno lagani da ne predstavljaju opasnost za ispruženu čizmu; izdrži ga, a ti ćeš imati malo osiguranja, moći ćete podići bicikl ako padne.

Uživajte u klizaču "Slip 'n"

Kad se vozimo cestom, programiramo se kako bismo bili sigurni da ćemo imati savršeno prijanjanje s kolnikom, a osjećaj klizanja gume može biti vrlo uznemirujući kad se prikrade na nas. Na prljavštini je, međutim, klizanje način života. Staza za bicikliste je fluidna linija koja se mijenja i mijenja ovisno o mnogim varijablama, a iskusni vozači prljavštine mogu pokrenuti ozbiljne pomake i kutove nagiba bez razmišljanja dva puta.

Deprogramiranje sebe od straha od klizanja može biti izazovan proces, ali jedini način da se naviknete na osjećaj klizanja u prljavštini jest to ako to učinite i pomirite se s činjenicom da je gubitak proklizavanja dio zabave. Osigurajte ovaj, a vi ćete se nositi s jednim od najvećih izazova u offroad vožnji.

Vi ćete pasti

Zahvaljujući obilju betona, pločnika, automobila i svih vrsta opasnih prijetnji, sudar na javnim cestama može biti gadan događaj. Prljavština, s druge strane, ne boli ni približno toliko. Iako je nošenje sigurnosnih opremi jednako važno kao i na terenu, rizici povezani s padom u zemlji su mnogo manji. Jednostavno rečeno, baš poput gubitka vuče i vožnje preko prepreka, padanje je prihvaćen dio vožnje biciklom, a to je jedna od onih neizbježnosti za koje jednostavno morate predvidjeti.

Stoga se opremi, izađi u motocross park ili stazu i zabavi se; otkrit ćete da nije samo eksplozija voziti offroad, a tehnike koje tamo razvijete također će poboljšati vaše ulične vještine.

A budući da samo toliko možete naučiti sami, isprobajte školu za prljave motocikle Fondacije za sigurnost motora u kojoj ćete stručnjaci moći naučiti offroad vještine.