Trebate zamijeniti klasični Corvetteov snažni kočnički pojačivač?
Corvettes koriste vakuumske potisnike za kočnice snage od uvođenja C2 dizajna 1963. godine. Sustavi su tijekom godina postajali složeniji, ali osnovna ideja je ista. Vakuum iz usisnog razvodnika stvara usisavanje kroz crijevo spojeno na okrugli plenum smješten između vatrozida i glavnog cilindra kočnice. Ovaj plenum sadrži nepropusnu dijafragmu koja odvaja vatrozid i stranu papučice kočnice od strane glavnog cilindra kočnice.
Pojačivač kočenja djeluje koristeći prirodni vakuum motora u usisnom razvodniku da usisava na glavnoj strani cilindra dijafragme kada nagnete kočnice. To vam pomaže pritiskom nogu na papučicu kočnice kako biste dobili dodatnu snagu kočenja. Kada otpustite kočnice, tlak se izjednačava s obje strane potisnog uređaja.
No, dijafragma se u uređaju za povišenje pritiska raspada, pogotovo ako je glavni cilindar kočnice nepropusan i taloži kočnu tekućinu u tijelu uređaja za povišenje pritiska. Kad se dijafragma konačno raspukne ili razvije rupu, gubite vakuumsko pojačanje pri kočenju, ali postoji i još bezobrazniji problem - kada dijafragma više ne drži vakuum, svaki put kada zakočite na kočnicu, dozvoljavate zraku da uđe u nju svoj usisni razvodnik, mijenjajući mješavinu goriva i zraka kakav vaš motor treba. Ono što je još gore je da u Chevy dizajnu malih blokova sav vakuum koji koristi potisnik kočnice dolazi iz cilindra # 1 cilindra. To znači da svaki put kada uključite kočnice, stvarate super mršav radni uvjet u tom cilindru, a to će ubrzo dovesti do detonacije (pinganja) i potencijalno oštećenja cilindra # 1 zbog čega će biti potrebna ponovna obnova motora ili zamjena.
Možete reći kada vam je pojačivač kočnica mrtav jer će se osjećaj kočenja promijeniti. Čut ćete i „bučni“ zvuk kada zakoračite na papučicu kočnice. Možete napraviti jednostavan test kako biste bili sigurni da dizanje tlaka radi tako da nategnete kočnicu s isključenim motorom. Papučica bi trebala biti čvrsta. Sada pokrenite motor i ako papučica padne centimetar ili otprilike, kada se motor pokrene, vaš booster je u dobrom stanju! Ali ako vaš booster više ne pojačava, zamjena je jednostavna. Samo slijedite korake.
Sljedeće fotografije i upute su ispravne za Corvette iz 1977. godine, ali uvijek biste trebali koristiti odgovarajući priručnik za popravak za svoju godinu i model Corvette.
Otpustite glavni cilindar kočnice vašeg Corvettea
Započnite zamjenu otpuštanjem i premještanjem glavnog cilindra vašeg kočnice Corvette. Ovo se drži na mjestu sa samo dvije matice na spoju između dodatnog i glavnog cilindra. Ne morate odvajati kočne linije, pa nemojte! Samo maknite glavni cilindar s puta.
Međutim, ako nađete kočnu tekućinu u svom dodatnom uređaju kad je uklonite, možda biste trenutno trebali zamijeniti glavni cilindar kočnice.
Uklonite pojačivač vakuuma kočnice vašeg Corvette
Sada da biste uklonili stari vakuumski pojačivač, morate zaroniti ispod crtice na vozačevoj strani. Na unutrašnjoj strani vatrozida postoje četiri matice koje drže potisnik za vatrozid. Osim toga, trebate otkopčati klem za clevis koji gornji kraj ruke papučice kočnice drži do uređaja za povišenje pritiska. Ove su matice visoko postavljene - možda ćete morati ukloniti svoje vozačko sjedalo da biste im pristupili. Uzmite si vremena i to ćete uspjeti.
Na strani motora uređaja za povišenje tlaka nalazi se grometr i plastični lakat koji povezuje vakuumsko crijevo s motorom. Obično ovo izvlačenje možete obično izvući iz uređaja za povišenje pritiska, ali možda ćete trebati otkopčati i ukloniti vakuumsko crijevo. Pažljivo pregledajte ispupčenje, lakat i crijevo da biste pronašli pukotine i provjerite trebaju li i oni zamjenu!
Nakon što se booster potpuno isključi iz unutrašnjosti, možete ga povući dalje od vatrozida. Odvojite je od korvete i okrenite je da bi bilo koja tekućina na strani glavnog cilindra mogla iscuriti. Ako imate tekućinu, sada bi trebali zamijeniti svoj glavni cilindar.
Ugradite novi pojačivač kočnica Corvette
Instaliranje novog pojačala je obrnuto od postupka uklanjanja. Postavite potisni uređaj na vatrozid i instalirajte četiri matice na kojima šipke potisnika potiskuju zaštitni zid, zatim spojite papučicu kočnice na jastučić, instalirajte vakuumski vod na motor i konačno spojite glavni cilindar kočnice. To je sve!
Ispitajte novi pojačivač vakuuma kočnice
Ispitivanje novog vakuumskog pojačivača na vašim Corvette kočnicama je isto kao test koji ste koristili da utvrdite da je stari bio loš - Uključite kočnicu s isključenim motorom. Papučica bi trebala biti čvrsta. Sada pokrenite motor i ako pedala spusti centimetar ili otprilike, kada se motor pokrene, zamjena dizalice je dobra i vaš posao je gotov!
