Kafić trkač: klasični motocikl iz 1960-ih

Kafićski trkač, brz i spretan, razvili su engleski motociklisti šezdesetih godina prošlog stoljeća u svrhu utrka na kratkim udaljenostima od jednog hangouta (obično kafića) do drugog. Najpoznatija od ovih kafića bila je kavana Ace u Londonu (koja vjerojatno predstavlja alternativni izgovor, kaff racer, što je britanski sleng za kafić). Legenda kaže da će motociklisti trčati iz kafića, nakon što su na džuboksu odabrali određeni rekord i pokušali se vratiti prije nego što je rekord završio. Ovaj podvig je često zahtijevao postizanje brzine poznate kao "tona", odnosno 100 mph.

Tipični kafićski trkač

U Engleskoj tijekom šezdesetih pristupačnih motocikala koji su mogli dostići "tonu" bilo je malo i daleko između. Za prosječnog radnika i vlasnika motocikla jedini način za postizanje željenih performansi bio je prilagođavanje bicikla raznim trkačkim opcijama. Lako dostupni dijelovi za ugađanje olakšali su zadatak. Vozači bi dodali više dijelova koliko im dopuštaju proračuni. Kako su vozači dodavali sve više i više dijelova, standardni izgled počeo se materijalizirati.

Neke značajke ranih trkača u kafićima uključuju:

Povratne cijevi
Isječci ili trake "Ace"
Prigušivači megafona s reverznim konusom (vrlo pogrešan naziv - kasniji bicikli koristili su prigušivače Dunstall, koji su bili prigušivači proizvedeni od strane tuning legende Paul Dunstall)
Gume TT 100 Dunlop
Veći rasplinjači
Stražnji setovi

Evolucija trkača

Za mnoge motocikliste dovoljno je bilo pogledati kafićski trkač. No kad je sredinom 60-ih tržište za ugađanje dijelova doista počelo izlaziti, popis dostupnih i poželjnih dijelova je rastao. Pored dijelova za ugađanje motora, brojne su tvrtke počele proizvoditi zamjenska sjedala i spremnike. Ove zamjene sličile su trenutačnim trendovima u utrkama motocikala: sjedala s grbinama i spremnici od stakloplastike s urezima za uklanjanje klizača i koljena jahača. Dostupne su i skuplje aluminijske verzije.

Kako bi dodali više trkački izgled, vlasnici kafića trkači počeli su postavljati mali podmetač postavljen na upravljaču (kao što se vidi na Manx Norton trkačima). Izbjegavani su puni naljepnice jer bi se njima prikrili kovani polirani aluminijski kućišta motora i kromirane cijevi.

Legendarni hibrid

Iako su mnogi vozači opremili različite stražnje udare radi poboljšanja upravljanja svojim strojevima, najvažniji trenutak razvoja trkača u kafiću došao je kada je Triumph Bonneville motor ubačen u Norton Featherbed podvozje. Ljubazno nazvan Triton, ovaj hibrid postavio je nove standarde. Kombinacijom najboljeg od britanskih motora i najboljeg šasije stvorena je urbana legenda.