Opruge ovjesa za automobile i kamione uglavnom spadaju u tri kategorije: lisnate opruge, opruge kalema i torzijske šipke. Ove opruge podržavaju vozilo, omogućujući mu glatku reakciju na visinsku razliku u visini, izbočine i dinamično opterećenje vozila, poput putnika, tereta, kočenja i skretanja. Dok će opruge nastaviti oscilirati dok na njih ne djeluje vanjska sila, amortizeri će se na kraju istrošiti, zbog čega bi zamjena amortizera trebala biti na vašem radaru.
Amortizeri su klipovi napunjeni hidrauličkom tekućinom, povezani između karoserije ili okvira i upravljačkih ruku ili osovina. Hidraulička tekućina u amortizeru teče kroz restriktivne ventile, pružajući otpor oscilacijama opruge.
Hidraulično prigušivanje ili apsorpcija udaraca važno je jer previše odbijanja može biti i neudobno i opasno. Istrošena ovjesa često dovode do kvalitete vožnje u čamcu, što može učiniti nelagodne ljude i, što je opasnije, dovesti do nenormalnih obrazaca habanja i buke guma. Zatim, ako guma i kotač počnu nekontrolirano odskakati - bez prigušivanja - guma može odskočiti s ceste. U uglu ili zaustavljanju velike brzine, to bi moglo dovesti do gubitka kontrole vozila.
Koliko dugo traju amortizeri?
Amortizeri ne traju vječno, jer su uvijek u pokretu. Čak i na dobro asfaltiranim cestama, amortizeri rade na uklanjanju najmanjih nepravilnosti. Kvrgavi putevi zahtijevaju puno više od amortizera, a dnevna dinamika vožnje također daje vašem ovjesu vježbanje. Pri ubrzanju, stražnji dio vozila može čučnuti, ali amortizeri usporavaju reakciju. Slično, prilikom kočenja, amortizeri usporavaju efekt "ronjenja". Što agresivnije vozite, više habanja možete očekivati u amortizeru.
Amortizeri se troše na nekoliko načina, a trošenje može dovesti do neobjašnjivog tresenja i treptanja. Kada se unutarnji ventili istroše, nude mali otpor i hidraulično prigušivanje. Dotrajale vanjske brtve mogu uzrokovati nekoliko problema. Plinski amortizeri napunjeni plinovima smanjuju unutarnju pjenjenje, ali curenje može otpustiti plin - mjehurići zraka nisu otporni na protok poput hidraulične tekućine. Vanjske curenje također mogu omogućiti da curenje hidraulične tekućine ne samo što stvara nered, nego eliminira bilo kakav učinak hidrauličkog prigušivanja.
Amortizeri obično traju 50 000 do 100 000 milja, ali to mnogo ovisi o tome kako i gdje vozite. Trebali biste testirati svakih 20.000 milja ili tako nešto, samo da biste bili sigurni. Osim što ćete paziti na vidljiva curenja tekućine, možete suspendirati svoj ovjes. Pritisnite dolje na uglu vozila koje testirate, a zatim otpustite. Ako automobil odskače više od jednom, vrijeme je za zamjenu amortizera.
Osnove zamjene amortizera
Srećom, amortizerima su obično dostupni nosači i dizalice - ali upamtite da nikada nijedan dio tijela ne stavljajte ispod vozila koje podupire samo dizalica. Samostojeći amortizeri obično se drže na mjestu pomoću nekoliko matica i vijaka, a mogu imati i nosače za klizače šipke ili nosače kočnih linija. Kad je vozilo podignuto i ovjes visi - podignite s okvira ili karoserije - uklonite sve nosače, cijevi, crijeva ili spojeve, a zatim uklonite stari amortizer i stavite novi. Možda ćete trebati malo podići ovjes da bi se novi mogao uklopiti.
Pregrade i McPherson potporne opruge su opruga ovjesa i amortizer u jednom, a ovo je jedna zamjena amortizera koju možda želite razmotriti. Ako nemate profesionalni opružni kompresor, savjetujemo da to ostavite profesionalcima s kvalitetnom opremom. Jeftini DIY opružni kompresori posebno su opasni i teško ih je preporučiti. S druge strane, neki dobavljači na maloprodaji prodaju takozvane "brze nosače", novi unaprijed sastavljeni amortizer ili jedinica za ovjese. Ovakav način instalacije jednostavan je za dovršavanje i najsigurnija opcija za DIYers, iako malo skuplji.
Konačno, nakon zamjene amortizera ili amortizera, dobra je ideja provjeriti i prilagoditi poravnanje kotača. Na taj ćete način osigurati prave kutove kako biste spriječili nepravilno trošenje guma i pratili praćenje vašeg vozila.
