Obnova motora motocikla može biti vrlo jednostavna, bilo da imate jednocilindrični (dvotaktni) ili višecilindrični (četverotaktni) motor. Primjenjuju se ista osnovna pravila i postupci, bez obzira na vrstu ili veličinu.
Moraju se obnoviti motori iz više razloga. Neki su preuređeni kako bi se zamijenili istrošeni ili oštećeni dijelovi, drugi su dio planiranog održavanja, a drugi ih je jednostavno potrebno prilagoditi ili nadograditi. Izvršenje planirane preuređenja motora nije izvan iskusnog vlasnika / mehaničara s kvalitetnim alatima, radionicom i priručnikom.
Kao i kod mnogih poslova na klasičnom motociklu, priprema je ključ uspješnog ishoda. Ova priprema mora uključivati temeljito očišćenje radionice i motocikla (posebno vanjske dijelove motora).
Redoslijed izvođenja obnove motora vrlo je važan za konačni uspjeh projekta. Sljedeće je tipično za red koji bi profesionalni mehaničar obavljao zadatak. Treba napomenuti da je uklanjanje motora s okvira što je prije moguće tipična amaterska greška i mora se izbjeći.
Neki od dijelova koji su pričvršćeni na motociklu vijcima i maticama zahtijevaju puno momenta kako bi ih se otkopčalo ili otklonilo; Stoga je vrlo važno osigurati bicikl prije nego što pokušate poništiti ovakve predmete.
Ako mehaničar radi na dizanju, prednji kotač bicikla mora biti pričvršćen stezaljkom kotača, a pričvrsnim stezaljkama treba zaustaviti kretanje bicikla bočno.
Napomena: Mehaničar mora omogućiti znatnu promjenu težine pri uklanjanju motora.
Koristeći prikladne spremnike, motor, mjenjač i rashladne tekućine (po potrebi) treba isprazniti. Ako je uopće moguće, tekućine treba ostaviti preko noći kako bi se osiguralo što je moguće više uklanjanja motora i sl. (Takođe je dobra praksa natopiti ga WD40 ili njegovim ekvivalentom, cijevima zaglavlja i prigušivača. vijke / matice preko noći jer se često zaplijeni). Međutim, morate paziti na sigurnost u radionici kada ostavljate stroj da se na ovaj način isprazni, kao što su grijači s otvorenim plamenom i odgovarajući kapacitet u spremniku.
Napomena: Pojedinačne tekućine treba držati odvojene iz ekoloških razloga (trgovci mogu platiti značajne novčane kazne za nepravilno rukovanje otpadnim tekućinama).
Iz sigurnosnih razloga najbolje je isključiti bateriju. Vrlo je važno odspojiti uzemljeni kabel prvo prilikom uklanjanja ili onesposobljavanja baterije, i obrnuto, jednako je važno prvo spojiti vrući kabel prilikom ponovnog postavljanja baterije.
Za pristup mnogim motorima najbolje je ukloniti spremnik goriva. Ako je bicikl vjerojatno neko vrijeme izvan ceste (primjerice zimska obnova), u gorivo treba dodati stabilizator goriva.
Na motociklima sa sustavima za isparavanje, ispusne linije trebaju biti jasno označene. Ako mehaničar nije siguran što radi svaka linija, mora, najmanje, označiti svaku liniju i njezino relativno mjesto, na primjer, od A do A.
Hardver (matice, vijci, stezaljke, opruge itd.) Povezani s prigušivačima i cijevima zaglavlja treba ravnomjerno otpustiti kako ne bi izvršili pretjerani pritisak na susjedne dijelove. Na primjer, sve vijke cijevi zaglavlja uvrštene u glavu cilindra treba malo odmaknuti, a ne bilo koji nosač koji je uklonjen prije nego što krenete na sljedeći.
Prije uklanjanja ugljikohidrata, dobra je praksa drenažnih komora. U idealnom slučaju, to će se učiniti tijekom postupka odvodnje tekućine.
Ako se ugljikohidrati ne popravljaju neko vrijeme (na primjer, tijekom zimske obnove, na primjer), treba ih temeljito očistiti i WD40 posipati u plivajuće komore. Potom ih treba smjestiti u brtveću plastičnu vrećicu.
Na motociklima s pogonom na lancu lanac se mora izvaditi kako bi se motor mogao skinuti. Međutim, ponekad je moguće (čak i poželjno) da lanac bude sastavljen (vrsta tvrdog karika) i izvadi izlazni lančanik mjenjača. Napomena: Možda će biti potrebno odstupiti od podešavanja lanca kako biste osigurali dovoljan razmak na lančaniku.
Sustavi pogonskih vratila razlikuju se u svom pričvršćivanju na prijenosnik na većini motocikala. Međutim, tipični sustav za uklanjanje pogonskog vratila je odvajanje gumene grede na prednjem dijelu kako bi se pristupio osovini, a zatim se odvojio na univerzalnom zglobu, vratilu.
Eliminiranje slučajeva u ovom trenutku pomoći će mehaničaru da rastavi motor kasnije, jer je puno lakše otpustiti vijke kada je motor u okviru. Na motociklima s vijčanim vijcima na kućištima (većina japanskih strojeva) važno je otpustiti vijke malu količinu prije uklanjanja kako ne biste izvrtali kućišta.
Napomena: U ovom trenutku može biti korisno ukloniti spremnik filtra za ulje na nekim motorima.
Ploče kvačila prvo je potrebno ukloniti kako biste pristupili potpornoj matici kvačila. Međutim, vrlo je važno koristiti poseban alat za držanje kaveza kvačila pri odvajanju matice.
Zbog ranjivosti naftnih vodova i njihovih priključaka, dobra je praksa ukloniti ih (gdje postoje) prije pokušaja uklanjanja motora. Napomena: U linijama će često biti mala količina ulja.
Velika većina električnih sustava motocikala ima žice obojene bojama koje osiguravaju da se ispravne žice ponovo postave pri montaži. Međutim, ako postoje dvojbe, mehaničar treba žice označiti prema potrebi. Više-pinski utikači obično imaju lokacijski utor koji omogućava samo da se utikač pričvrsti na odgovarajući suprotni držač (muško na žensko).
Za uklanjanje motora potrebno je otpustiti, a zatim ukloniti pričvrsne vijke i pridružene ploče motora. Međutim, mehaničar tijekom ovog postupka mora biti oprezan jer će motor u nekom trenutku pasti pod vlastitom težinom.
Prije uklanjanja konačnih vijaka, pripremite prikladan prostor na obližnjoj klupi. Uz to, mehaničar u tom trenutku treba iz sigurnosnih razloga zatražiti pomoć druge osobe. Za većinu operacija uklanjanja motora, mehaničar će preskočiti bicikl i podići motor prvo na jednu stranu (u tom trenutku neka pomoćnik uravnoteži motor) prije nego što dođe na onu stranu s koje će motor biti uklonjen.
Prije nastavka bilo kakvih radova na motoru, mehaničar treba pregledati okvir i montažne ploče motora u ovom trenutku jer će možda trebati naručiti dijelove za dovršavanje.
