Imajte na umu da je punjenje baterije često uzrokovano ostavljanjem automobilske opreme preko noći ili stražnjim pretincem ili lampicom odjeljka na ploči s instrumentima koja ostaje uključena.

Kad sustav za punjenje normalno radi, lampica pokazivača napunjenosti svijetli kada je prekidač paljenja uključen i ugasit će se kad motor pokrene. Ako se lampica ne upali s uključenom tipkom, morat ćete provjeriti krug svjetla upozorenja ili zamijeniti žarulju.

Buku alternatora mogu uzrokovati sljedeće komponente:

• Nepravilno usmjeravanje crijeva, ožičenja ili zaštite protiv kućišta alternatora
• Labav pogonski remen
• Otpušteni pričvrsni vijci
• Dotrajali ili prljavi ležajevi
• Neispravna dioda
• Neispravan stator
• Trenje četkice / kliznog prstena

Mjere opreza

• Nemojte preokretati veze na alternatoru.
• Nemojte prekrivati ​​ili uzemljiti nijedan priključak u krugu za punjenje, osim prema uputama u uputama.
• Ne pokušavajte napajati alternator spajanjem napona B + na bilo koji od 4 priključaka alternatora. Koristite samo odobreni ispitni kabel kakav je opisan u ovim uputama.
• Nikada ne isključujte izlazni terminal dok alternator radi.
• Koristite samo odobrene adaptere priključne sonde za spajanje vodova brojila i kratkospojnih žica na priključke. Uporaba nepravilnih adaptera oštetit će kontakte i uzrokovati kvar sustava za punjenje ili ispitni kabelski svežanj.

inspekcija

Prije testiranja alternatora, pregledajte sljedeće dijelove i uvjete:

• Baterija: Provjerite je li akumulator u dobrom stanju i potpuno napunjen.
• Ugrađeni hidrometar u bateriji: Zeleno oko mora biti prikazano na hidrometru.
• Napon preko terminala baterije s isključenim opterećenjem treba biti iznad 12 V.
• Provjerite jesu li priključci akumulatora čisti i čvrsti.
• Pogonski remen zbog oštećenja ili labavosti.
• Kabelski svežanj na alternatoru. Provjerite je li priključak kabelskog snopa čvrsto i učvršćen. Uvjerite se da je izlazni terminal alternatora spojen na pozitivno vodič alternatora akumulatora.
• Svi osigurači i električni priključci koji se odnose na sustav punjenja mogu oštetiti ili izgubiti.

Dijagnoza

Ako je baterija dobro testirana, ali ne uspijeva dobro, slijede neki od najčešćih uzroka:

• Pribor za vozilo ostavljen je preko noći
• Brzine vožnje su polagano uz učestala zaustavljanja
• Električno opterećenje je premašilo izlaz generatora (posebno uz dodatak opreme za pretprodaju)
• Postojeći uvjeti u sustavu punjenja uključuju sljedeće mogućnosti:
  • Električni kratki
  • Klizni pojas
  • Neispravan generator
  • Neispravan regulator napona generatora
• Baterija nije pravilno održavana, uključujući sljedeće situacije:
  • Neuspjeh u čvrstoću terminala
  • Neuspjeh u održavanju terminala čistim
  • Labav držač za zadržavanje baterije
  • Neuspjeh struje uzrokovan postojećim mehaničkim stanjem u električnom sustavu, poput kratke ili užarene žice
• Produljeno skladištenje vozila
• Produljeni periodi pokretanja zbog mogućeg problema sa sustavom za gorivo ili sustav paljenja.
• Pogrešno tumačenje ugrađenog hidrometra u bateriji
• Popunjena je amper-satna brzina napunjenosti za pražnjenu bateriju
• Nastaje neprekidno strujanje akumulatora kroz prekomjerni parazitski odvod

• Baterija je stara

Samopražnjenje se uvijek događa kao rezultat unutarnjih kemijskih reakcija, čak i kad baterija nije priključena. U vrućem vremenu ova se kemijska reakcija drastično povećava. Zbog toga će se u vrlo vrućem vremenu povećati broj ispražnjenih baterija.

Ispitivanje kapaciteta baterije

Za provođenje ovog testa, upotrijebite tester za pražnjenje velike brzine, Tester baterije, zajedno sa 73 digitalnim multimeterom.

1. Okrenite tester u položaj OFF.
2. Okrenite sklopku za odabir multimetra u položaj DV volta.
3. Spojite pozitivan test tester i multimetar vodi do pozitivnog stupa baterije, a oba negativna ispitivanja do negativnog postolja baterije. Multimetarske kopče moraju biti povezane s baterijama, a ne isječcima. Ako se to ne učini, stvarni napon priključka akumulatora neće biti naveden.
4. Okrenite dugme za kontrolu opterećenja u smjeru kazaljke na satu dok ampermetar ne očita približno polovicu hladnih poluga akumulatora.
5. Kad ampermetar očitava potrebno opterećenje 15 sekundi, zabilježite očitavanje multimetra.
   1. Ako je očitavanje multimetra 9, 6 V pri 21 ° C (70 ° F) ili više, baterija ima dobar izlazni kapacitet i po potrebi će prihvatiti napunjenost.
   2. Ako je očitavanje napona ispod 9, 6 volta na 21 ° C (70 ° F) i baterija je potpuno napunjena, baterija je oštećena i mora se postaviti nova baterija. Ako niste sigurni u stanje napunjenosti baterije, napunite je.
6. Nakon napunjenosti baterije ponovite test kapaciteta baterije.
   1. Ako je napon baterije za ispitivanje kapaciteta i dalje manji od 9, 6 volti pri 21 ° C (70 ° F), umetnite novu bateriju.
   2. Ako je napon 9, 6 ili više pri 21 ° C (70 ° F), baterija je zadovoljavajuća za rad.
   3. Ako se utvrdi da se baterija samo isprazni, provjerite ima li labav pogonski remen, labav električni priključak, performanse sustava za punjenje i provedite testiranje pražnjenja baterije.

Oprez: Izbjegavajte ostavljanje velikog opterećenja na bateriji u razdoblju duljem od 15 sekundi.

Ispitivanje drenaže pomoću ampermetra

Provjerite ima li struja akumulatora veće od 50 miliampera sa isključenim električnim priborom i vozilom u mirovanju. Trenutni odvodi mogu se testirati na sljedeći način.

UPOZORENJE: Ne pokušavajte ovaj test na olovnoj kiselini koja je nedavno napunjena. Eksplozivni plinovi mogu uzrokovati osobne ozljede.

Da biste spriječili oštećenje brojila, ne radite motor i ne upotrebljavajte dodatke koji vuku više od 1 A.

Napomena: Mnoga računala kontinuirano crpe 10 mA ili više. Koristite linijski ampermetar između pozitivnog ili negativnog akumulatora i odgovarajućeg kabela.

1. Prebacite prekidač na mA / A DC.
2. Isključite terminal akumulatora i dodirnite sonde.
3. Izolirajte krug koji uzrokuje odvod struje izvlačenjem jednog osigurača za drugom s ploče s osiguračima dok čitate zaslon. Trenutno očitanje će pasti kad se povuče osigurač iz lošeg kruga.
4. Ponovno instalirajte osigurač i testirajte komponente (uključujući priključke) tog kruga da biste pronašli neispravne sastavne dijelove. Zaključak testa Trenutni očitavanje (trenutni odvod) trebao bi biti manji od 0, 05 ampera. Ako strujni odvod prelazi 0, 05 ampera, postoji konstantni odvod struje. (Podzemne svjetiljke, lampice i prtljažnici koji se ne isključuju pravilno su svi mogući izvori struje.)

Ako ispuštanje nije uzrokovano svjetiljkom, uklonite osigurače s unutarnje ploče s osiguračima u unutrašnjosti, sve dok se ne nađe uzrok odvoda.

Ako je odvod i dalje određen, uklonite osigurače jedan po jedan na razvodnoj kutiji da biste pronašli problem krug.

Ispitivanje alternatora

Kako biste spriječili oštećenje alternatora (GEN), nemojte vršiti spojnice žice osim kako je navedeno. Ne dopustite da bilo koji metalni predmet dođe u kontakt s kućištem i unutrašnjim rashladnim perajima diode s ključem uključenim ili isključenim. Kratki spoj će rezultirati i izgorjeti diode.

Napomena: Stubovi za baterije i kabelske stezaljke moraju biti čisti i čvrsti za precizne indikacije brojila.

1. Ugasite sve žarulje i električne dijelove.
2. Stavite vozilo u raspon prijenosa NEUTRAL i aktivirajte ručnu kočnicu.
3. Izvršite test opterećenja i test ne opterećenja.
4. Prebacite bateriju za ispitivanje na ampermetar.
5. Priključite pozitivne i negativne vodiče testera baterije na odgovarajuće priključke akumulatora.
6. Spojite trenutnu sondu na izlazni kabel alternatora B +.
7. Kad motor radi na 2000 o / min, izlaz alternatora trebao bi biti veći nego što je prikazano na slici.
8. Prebacite ispitivač baterije na funkciju voltmetra.
9. Pozitivan vod voltmetra spojite na terminal B + alternatora, a negativni na masu.
10. Isključite sav električni pribor.
11. Kad motor radi pri 2000 o / min, provjerite izlazni napon alternatora. Napon bi trebao biti između 13, 0 i 15, 0 volti.