Za prilagođenog proizvođača motocikla ne postoji ništa teže od otkrivanja na pola puta projekta koji ne odgovara uobičajenom ispušnom sustavu - i da za to nije dostupan niti jedan motor. U ovom je trenutku očito rješenje izgradnja prilagođenog ispušnog sustava. Svakako, potrebno je puno rada i nekih posebnih vještina, ali čak i bez iskustva u ispušnom sustavu, inače kompetentan mehaničar može stvoriti sustav kojem će biti zavidjeti svi vlasnici dionica.

Napomena o veličini

Ovdje ćemo se ukratko dotaknuti dizajna sustava prije nego što uđemo u stvarni način izrade. No, finiji aspekti rada ispušnog sustava su izvan dosega ovog članka. Prije nego što zapravo počnete postavljati dizajn i započeti gradnju, trebali biste istražiti teoriju i dizajn ispušnih sustava za različite primjene (od pojedinačnih cilindara do 4 do 1). Važno je zapamtiti da je svaki sustav jedinstven, a ne „jedna veličina odgovara svima.“ Osim toga, izmjena dizajna rezervnih dijelova općenito će utjecati na mlazenje, pa je dobro imati i određeno znanje o vremenu rada motora.

Razmatranja dizajna

Prijenos topline: Očigledno da pokrenuti motor proizvodi toplinu. Ta će se toplina prenijeti na zrak koji struji preko nje, ili na bilo što što mu se približi, na primjer jahačku nogu ili navlaku od stakloplastike. Ako je to uopće moguće, trebali biste izbjegavati omotavanje cijevi radi zaštite okolice, jer je to obično privremeno rješenje osnovnog problema lošeg dizajna. Također morate omogućiti prijenos topline unatrag - strujanje zraka će toplinu poslati unatrag, što može biti opasno ako je kočni vod ili slična komponenta u liniji sa stražnjim dijelom cijevi.

Čistoći: Ispušni sustavi moraju imati dovoljno prostora kako bi se omogućilo širenje i kretanje. Količina ekspanzije ovisit će o performansama motora (veća snaga jednaka je većoj toplini) i materijalu od kojeg je izrađen. Proizvođač bi trebao omogućiti širenje veličine oko cijevi zaglavlja od otprilike 20 posto.

Složenost: Stara poslovica "držati jednostavno" vrlo se primjenjuje na ispušne sustave. Složene cijevi koje se stalno mijenjaju i radijusi uskih kutova će negativno utjecati na radne karakteristike i treba ih izbjegavati gdje je to moguće.

Alat: Iako vjerojatno nećete imati automatizirani stroj za savijanje cijevi, to ne znači da još uvijek ne možete izgraditi učinkovit i atraktivan ispušni sustav. Međutim, bit će potrebni neki osnovni alati koji uključuju sljedeće:

• Kvalitetna nožna pila s novim nehrđajućim noževima
• Datoteke (ravne za krajeve cijevi, i okrugle za uklanjanje sakupljanja cijevi unutar)
• MIG ili TIG zavarivač (radi spajanja različitih dijelova)
• Vice držite cijevi za vrijeme rezanja (trebat će joj okrugle čeljusti za ravnomjerno stezanje cijevi)
• Zračni alati

Polaganje

Uzimajući u obzir sve gore navedene smjernice, sada biste trebali znati promjer i dužinu sustava koji želite proizvesti. Sljedeća faza je postavljanje osnovnog izgleda. U početku možete upotrijebiti fleksibilnu cijev, poput one koja se nalazi na usisavaču, za postavljanje osnovnog oblika. Nakon što to učinite idite na polaganje sustava s aluminijskim šipkama za zavarivanje. Jedna od najjednostavnijih - i najjeftinijih - metoda upotrebe sustava je uporaba aluminijskih šipki za zavarivanje (promjera 1/8 ”ili 3 mm) i nekih perilica pravog vanjskog promjera predloženog sustava. U osnovi ćete oblikovati šipku za zavarivanje koja će se kretati od ispušnog otvora do otvora prigušivača (pod pretpostavkom da će se koristiti prigušivač, za razliku od pravocrtne cijevi). Aluminijska žica bit će oblikovana tako da daje optimalne krivulje (držeći ih na minimumu da ne ometa protok plina), a podloške će se koristiti za osiguravanje dovoljnog prostora između motora itd.

Međutim, prije nego što počnete oblikovati aluminijsku šipku, označite optimalnu duljinu štapa kad je još ravna. Aluminijska šipka treba biti fiksirana na glavi motora na prirubnici cijevi zaglavlja, a zatim oblikovana tako da slijedi željenu konturu prema prigušivaču (ako je na raspolaganju).

Izgradnja sustava

Sljedeća faza je rezanje raznih komada nehrđajućih cijevi kako bi se uklopili preko aluminijske šipke. Postoje mnogi dobavljači inox cijevi. Burns Stainless u Kaliforniji vjerojatno su najpoznatiji. Mogu opskrbiti većinu vrsta nehrđajućih, prethodno valjanih cijevi („U“ zavoji) i prijelaza.

Svaki put kad izrežete novi komad cijevi, gurnite ga aluminijskim šipkama prema ispušnoj prirubnici i učvrstite ga na mjesto. Tri mala nastavka, ravnomjerno raspoređena oko cijevi, zadržavat će spoj na mjestu. Tijekom zavarivanja nemojte postavljati nikakve električne dijelove i, ako je to uopće moguće, uklonite sva kočiona crijeva od plemenitog pletiva, kao i bateriju.

Nehrđajuće cijevi morate precizno rezati, posebno rezove kroz zavoje. Ti rezovi moraju biti okomiti na središnju liniju cijevi ili cijevi. Jednostavna metoda za osiguravanje reza okomito je gurnuti uski prianjajući gumeni prsten na cijev. Gumeni prsten će se pokušati uskladiti s najmanjim opsegom i tako će stvoriti okomiti rub koji će slijediti olovkom za markere.

Nakon što su komadi cijevi odsječeni, moraju se ukloniti. Jednom kada budu zavareni na svoje mjesto, bilo kakvi granati s unutarnje strane omogućit će grubo zavareno spajanje da bi plinovi mogli proći.

Zavarivanje komponenata

Jednom kada se cijeli ispušni sustav spoji, može se izvaditi iz bicikla za konačno zavarivanje. U idealnom slučaju, ispušni sustav trebao bi biti TIG zavaren od strane profesionalnog zavarivača. Iako je izgled vara važan, profesionalni zavarivač će također biti svjestan potrebe za minimaliziranjem izobličenja tijekom postupka zavarivanja - nema smisla praviti savršeno prikladan sustav ako ga stavite samo tako da utvrdite da ne odgovara biciklu nakon što je u potpunosti zavaren.