Budući da danas većina automobila na cesti ima neki oblik kočničkog sustava protiv blokiranja (ABS), oni su dovoljno važni da pogledaju kako rade i da uklone neke dezinformacije o njima.
Kao i uvijek, ovdje je opisano kako većina sustava funkcionira općenito. Budući da različiti proizvođači imaju vlastite verzije ABS-a, njihove specifikacije i nazivi dijelova mogu se razlikovati. Ako imate problem s ABS-om na svom vozilu, uvijek se morate obratiti specifičnim priručnicima za servis i popravke vašeg vozila.
ABS je sustav na sva četiri kotača koji sprječava blokiranje kotača tako što automatski modulira pritisak kočnice pri hitnom zaustavljanju. Sprječavanjem blokiranja kotača omogućuje vozaču da zadrži kontrolu upravljanja i zaustavlja se na najkraćem mogućem razmaku u većini uvjeta. Tijekom normalnog kočenja osjećaj ABS i ne-ABS kočnica će biti isti. Tijekom rada s ABS-om može se osjetiti pulsiranje na papučici kočnice, praćeno padom, a zatim porastom visine papučice kočnice i zvukom klika.
Vozila s ABS-om opremljena su sustavom s dvostrukim kočnicama s pedalom. Osnovni sustav hidrauličnog kočenja sastoji se od sljedećeg:
- ABS hidraulički upravljački ventili i elektronička upravljačka jedinica
- Glavni cilindar kočnice
- Potrebne kočione cijevi i crijeva
Sustav protiv blokiranja kočnice sastoji se od sljedećih komponenti:
- Hidraulička upravljačka jedinica (HCU)
- Upravljački modul kočenja protiv blokiranja
- Prednji senzori kočenja protiv blokiranja / Stražnji senzori kočenja protiv blokiranja
Kočioni sustavi protiv blokiranja (ABS) djeluju na sljedeći način
- Kada se aktiviraju kočnice, tekućina se izvodi iz izlaznih otvora glavnog kočnog cilindra u ulazne otvore HCU. Taj se tlak prenosi kroz četiri normalno otvorena magnetska ventila sadržana unutar HCU-a, zatim kroz izlazne otvore HCU-a na svaki kotač.
- Primarni (stražnji) krug glavnog cilindra kočnice napaja prednje kočnice.
- Sekundarni (prednji) krug glavnog cilindra kočnice napaja stražnje kočnice.
- Ako upravljački modul antiblokirne kočnice primijeti da se kotač sprema, na temelju podataka senzora antikvarne kočnice, on zatvara normalno otvoreni magnetski ventil za taj krug. To sprečava da više tekućine uđe u taj krug.
- Tada upravljački modul protiv blokiranja kočnice ponovo pregledava signal osjetnika antiblokcijske kočnice s pogođenog kotača.
- Ako se to kotač i dalje usporava, otvara magnetni ventil za taj krug.
- Kada se pogođeni kotač vrati na brzinu, upravljački modul protiv blokiranja kočnice vraća magnetne ventile u normalno stanje omogućavajući protok tekućine u pogođenu kočnicu.
- Upravljački modul protiv blokiranja kočnice nadzire elektromehaničke dijelove sustava.
- Neispravnost kočionog sustava protiv blokiranja uzrokovat će da se sustav za blokiranje kočnice isključi ili zaustavi sustav. Međutim, i dalje ostaje normalno kočenje pomoću snage.
- Gubitak hidraulične tekućine u glavnom cilindru kočnice onemogućit će sustav protiv blokiranja.,,,,, "fluid"] "data-rtb =" istinsko "ciljanje podataka =" {} "podaci-aukcija-poda-id =" 0f558120073e47668dfacb06511c8693 "podaci-aukcija-poda-vrijednost =" 150 ">
