PROVJERITE MOTOR. U te dvije riječi nema ništa zabavno. U njima također nema puno logike. Provjerite motor? Mogu li biti malo konkretniji? Ne, ne mogu. To je zato što svjetlo Check Engine oživljava ako ništa, a mi išta mislimo, nije 100% ispod haube. To znači da biste mogli buljiti u veći popravak ili bi vam kapa za plin mogla biti previše labava (ne šalite se).
Nažalost, većina ponavljajućih epizoda Check Engine-a na kraju dovede do određenog vremena profesionalnog popravljanja. To nije skupo svjetlo za crticu, već smetnja. Česti problemi koji pokreću svjetlo su kvarovi u kontroli emisije. Sustav za kontrolu emisija je ono što vaš automobil koristi za održavanje čišćenja zraka. Da biste to učinili, koristi desetine senzora, ventila, zaklopki, grijanih žica i vjerojatno neke vilinske prašine. Svaki automobil napravljen u posljednjih 20 godina ima bar jedan senzor za kisik (vidjeli smo Toyotu koja ih je nedavno imala četiri) i oni ne traju vječno. Ako to učine, očekujte oko 300 dolara po senzoru u zamjenu troškova. Sustavi paljenja su sljedeći.
Još nemojte bacati novčanik na ulicu. Također ima puno sitnih stvari zbog kojih svjetlost može ući, a mnoge se lako ispravljaju. Evo nekoliko najčešćih problema:
1. Vaš plinski poklopac nije dovoljno nategnut
Neki automobili mjere koliki je tlak u vašem spremniku za plin. To uključuje niz matematičkih algoritama koji prate vaš stil vožnje i pritisak u spremniku. Što god. Sve to znači da ako vam plinski poklopac nije čvrsto, misli da je nešto upaljeno i upali narančastu svijeću nadzorne ploče, lampicu Check Engine. Zategnite poklopac za plin i pogledajte što se događa. Može proći tjedan ili više prije nego se svjetlost ugasi.
2. Vaš se motor navlažio tamo gdje ga nije volio
Svako električno štucanje ispod haube može prouzročiti smiješno očitanje jednog od gazijskih senzora vašeg automobila. Kada to učinite, možete očekivati da će se ugledati lampica Check Engine. Jednom smo radili na kamionu Ford koji je aktivirao svjetlo Check Engine svaki put kada je kišila. Nakon puno dijagnoze, pronašli smo vodu koja kaplje na žicu svjećice, a zatim je tekla niz žicu do glave motora, uzrokujući povremeni kratak. Svaki put kad je voda tekla niz žicu, svjetlo se upalilo. Češći od kišne vode koja tamo ulazi je prekomjerni vlasnik koji prska svoj motor dolje kod autopraonica pod visokim pritiskom, puštajući vodu u sve pukotine motora i tako svijetli svjetlost.
3. Žice vaše svjećice su loše
Pošto žice vaše svjećice počnu stariti, mogu se razviti sitne pukotine koje mogu pustiti malo eksplozija električne energije. Taj je izvor električne energije trebao ići na svjećicu, a budući da se nije dogodio, motor će se malo upaliti, što znači da jedan od svjećica nije iskrao dovoljno. Još jednom, to može uzrokovati upaljeno svjetlo Check Engine. Kad je motor isključen, provjerite žice svjećica na sitne pukotine ili rupe, posebno oko krajeva žica. Ako izgledaju mutno, trebali biste ih zamijeniti.
4. Loše ili nisko oktansko gorivo
Postoji nekoliko automobila koji su vrlo osjetljivi na propuste. Ovi će automobili prikazati pogrešku Check Engine-a čak i najmanjim štucanjem u vašem motoru. Otkrio sam da neka vozila preferiraju gorivo s višim oktanskim vrijednostima da bi se optimalno koristilo. Oni će se u većini slučajeva dobro snalaziti na bilo kojem gorivu, ali sitne propuste, posebno kada je motor hladan, mogu donijeti užasnu svjetlost. To se često može izbjeći odabirom više oktanskog benzina za pogon u motoru.
