Uvod: Izgrađeno za brzinu
Električni motocikli došli su puni krug. Od ranih motocikala sa prljavštinom poput Zero X, do najnovijih pribornih alatki opsjednutih cijelim dometom, pa sve do huliganskih bicikala "za vraga koji se brinu", gotovo da nema ugla u spektru dvokotača koji nije istraživao proizvođači poput Zero motocikala sa sjedištem u Santa Cruzu. Njihov posljednji, najveći vrući štap je 2016 Zero FXS, koji odustaje od bilo kakvih pretenzija dometa i u potpunosti se zalaže za zabavu kotača, gume koje kliziju.
Roba: Izgrađena za brzinu i okretnost, a ne domet
Iako nije najmoćnija Nula (taj naslov ide u SR, koji u svojoj najnovijoj verziji ima 67 konjskih snaga i 106 lb-ft okretnog momenta), FXS je supermoto inspirirana vožnja znatno znatno lakšom masom (viski 293 kilograma u odnosu na SRS od 458 funti) i krepak stav.
Snaga dolazi iz baterije od 3, 3 kWh (dobra za 27 konjskih snaga i 70 lb-ft okretnog momenta, ukupne težine 251 funti) ili 6, 5 kWh baterija koja proizvodi 44 konjske snage i isto toliko momenta. Kombinirani procijenjeni domet za model 3.3 iznosi 31 milju (41 grad / 25 autocesta), dok 6, 5 model ima oko 62 milje u kombinaciji (82 grada, 50 autocesta). Zero FXS ZF3.3 košta 8 495 dolara, dok model ZF6.5 po cijeni od 10 990 dolara. Baterije se mogu brzo zamijeniti, omogućujući biciklu 3.3 modela da postane 6.5 model, a bilo koju bateriju da uklonite za punjenje izvan bicikla.
Poboljšanja FXS-a za 2016. godinu uključuju 14 posto veću gustoću energije od litij-ionske baterije i poboljšanu ergonomiju zahvaljujući višem upravljaču i boljoj modulaciji stražnje kočnice.
Na cesti
Na cesti
Zamahnite nogom preko tankog, tvrdog sedla Zero FXS-a i odmah ćete dobiti naznaku njegove osobnosti. Za razliku od drugih električnih bicikala u koje se uklapaju torbe i imaju mogućnosti brzog punjenja razine 2 (J1772), FXS je u osnovi izgrađen za jedno: zabavu. Težina ispod 300 kilograma omogućuje sprint od 0 do 60 mph / brzinu od 3, 8 sekundi (za model od 6, 5, koji za 3, 3 pada do 4, 1 sekunde). Najveća brzina za obje verzije je 85 mph, ali uzbuđenje je stvarno od 20 mph do 60 mph, gdje je ubrzanje najjače. Prijenos s jednim brzinama otkriva debljinu sredine krivulje zakretnog momenta pri tim brzinama; iako električni motori stvaraju najveći okretni moment pri malo iznad nula okretaja u minuti, prevladavanje mase bicikla zahtijeva trenutak, stvarajući iznenađujuće završetke u nepomičnim utrkama utrke.
FXS-ovo minimalističko tijelo dobar je vizualni pokazatelj kako se bicikl osjeća i kako djeluje; Izvan srednje, ravan crni finiš je elementarno iskustvo vožnje koji ubrzanje i okretno stavlja iznad udobnosti ili udaljenosti. Slučaj u stvarnosti: Možda sam bio u redu s krutim sedlom, ali kad je moja supruga jahala na milijun, jedva je izdržala pet blokova prije nego što se požalila na sjedalu. Dovoljno pošteno: FXS-ovo motociklističko sedlo zapravo nije namijenjeno drugom vozaču, jer je doista namijenjeno da ga piloti brzo prolaze gladni piloti (kao što sam ja).
Dok se kočnice osjećaju jakim (i gotovo prigušenim) pri sporijim brzinama, potrebno je malo više napora poluge da usporite FXS pri bržim isječcima. ABS pukne relativno rano i sa snažnim okretnim momentom koji je lako dostupan, plišan ovjes reagira u skladu s natopima i čučnjevima iz nosa. Zippy, brzi i zabavni za letjeti po kutovima, FXS je upravo ono što biste očekivali od električnog supermota, niše unutar niše koja privlači vrlo usredotočenu vrstu jahača.
Poanta
Poanta
Tijekom agresivne vožnje gradom i autocestom, istrošio sam oko 35 milja, što je u velikoj mjeri u skladu s Zerovim procjenama. Jesam li mogao naplatiti više prijeđenih kilometara? Apsolutno. Između regenerativnog kočenja (koji puni bateriju) i odziva leptira za gas (koji je dovoljno podešen da omogući lagano perjanje plina dok ubrzava) bilo je puno prostora za poboljšanje učinkovitosti. No, s obzirom na spremnost FXS-a da se spremi za okretanje unaprijed (i prirode mog vožnje po gradu, koji me je ostavio relativno blizu doma u slučaju da sam opasno trčao slabo napunjen), osjećao sam se savršeno samouvjereno u vožnji FXS-om kao da sam ukrao stvar,
Da sam nastavio dugotrajno putovati s nadom da ću se vratiti kući siguran i zdrav, moj stil vožnje (i razina zabrinutosti) možda bi bio drugačiji … ali sve što se uzme u obzir, FXS je posmatran kroz prizmu njegove relativno usko usmjerene vještine postavili, učinili ono što je učinila s uzbuđenjem i vedrinom. Električni motocikli još uvijek ne mogu kombinirati krajnji domet s performansama - tom kraljevstvom dominiraju motocikli na benzinski pogon - ali ako tražite jedan ili drugi kraj u spektru, između huliganskih bicikala poput FXS-a i raspona -oji modeli poput DS ZF13.0 sa spremnikom snage (koji može pružiti gradsku vožnju do 179 milja), tu je Nula koja bi samo mogla promijeniti vašu predstavu o tome što električni motocikl može skinuti.
Povezano:
- 2014 Zero SR pregled: vruća šipka električnih motocikala
