Postoji značajna povezanost između obrtaja motora i tražene cijene u svijetu turističkih kruzera - i većine svih motocikala, što se toga tiče. Veliki motori izjednačuju se s velikim premijama, a dodavanje touring komponenti na dugim udaljenostima ima tendenciju znatno unaprijed. Kupite najpovoljniju Harley-Davidsonovu orijentisanu turu, 103-kubični inčni (1687cc) v-twin pogon Street Glide, a gledate za ulaznim troškovima od 20.899 USD. Odlučite se za prilagođenu verziju CVO-a (ako je možete pronaći), a premium se znatno više penje.

Star Motocikli, ljudi koji su nam doveli Harley izazivače poput raketa Raidera i Bolta nalik Sportsteru, spakuju obećavajući paket sa Star Star Motociklima V-Star 1300 Tourer. U srcu bicikla (čija cijena iznosi 12.390 dolara, što uključuje brzo uklonjivo visoko vjetrobransko staklo i naslon suvozača i sedlarske torbe) je 80-kubični inčni (1807 cm) tekućinski hlađeni v-twin motor od 60 stupnjeva, a spaja na 5-stupanjski prijenos. Pokretni remen povezuje se sa stražnjim kotačem, a njegova težina od 712 kilograma sigurno ne nedostaje tvari u ovom naprednom paketu. Visina sjedišta mjeri niskih 27, 2 inča, a ovjes je relativno jednostavna 41-milimetarska teleskopska postava sprijeda (s 5, 3 inča vožnje) i 4, 3 inča vožnje od stražnjeg monoshocka. Kočnice koje nisu ABS koriste prednje diskove 298 mm s prednjim dijelom i jednu diskovnu jedinicu istog promjera straga.

U skladu s stremljenjima V-Star 1300 Tourer na velike udaljenosti, veliki spremnik goriva od 4, 9 litara u kombinaciji s procijenjenom potrošnjom goriva od 42 mpg jednako je krstarenju od preko 200 milja … ne baš kao i hardcore avanturistički bicikli, ali svakako dovoljno da nadmašite kapacitete većine mjehura.

Kako je voziti ovog velikog lošeg momka? Pročitajte da biste saznali.

Na cesti

Iako mu masa od 700+ kilograma čini prilično impozantni bicikl čak i prije nego što ga podignete s bočne strane, sedlo V-Star 1300 Tourer otkriva prilično upravljivu osobu, djelomično zahvaljujući malom 27, 2-inčnom sedlu koje čini dobar dio te težine nestaje. Pritisnite starter i v-blizanac od 60 stupnjeva oživi dubokim pulsom. Za razliku od nešto bučnijih Harley-ovih motora, V-Star 1300 zvuči malo moduliranije i odmjerenije. Pa ipak, gromoglasnu kvalitetu daje pristojna kvaliteta, nešto što mu daje određenu notu, unatoč kontraargumentu da japanski krstaši nemaju baš istu karizmatičnu ličnost kao starija, etabliranija marka Harley-Davidson.

V-Star 1300 solidno klika u brzinu, a zupčanici s pet brzina prilično su rastavljeni, s tim što izgledaju prilično visoki omjeri. Međutim, nema potvrde broja obrtaja motora s vizualnim indikatorom; na pojednostavljenom instrumentu s crticom nema tahometra (koji se sastoji od brzinomjera s umetnutim LCD-om za podatke o putovanju). Za razliku od ostalih multi-zaslona, ​​pomicanje po LCD zaslonu neće otkriti brzinu motora.

Upravljanje je iznenađujuće lagano s obzirom na težinu bicikla, a razumno brzo zaustavljanje može se postići čvrstim držanjem desne ručne kočnice (iako se bicikl usporava znatno brže kada se stražnja kočnica pritisne desnom papučicom). Motor se vuče s dosta glatkog okretnog momenta, mada bi se V-Star 1300 osjećao poput vrućeg štapa s kraćim brzinama. Unatoč tome, zahvaljujući velikom je premještaju lako ubrzati s gotovo bilo kojeg dijela moćnog napajanja, a okidač je gladak i lagan uprkos prilično značajnom pomicanju osjećaja. Razina vjetra pri brzinama autoceste ovisit će o vašoj visini. Vetrobransko staklo koje se brzo uklanja, transformira V-Star 1300 u krstarenje po gradu, te se izvadi i ponovno montira s bravom na ključu.

Nakon dana vožnje, humongno sedlo se doima ugodnim i laganim za život, kao i udoban način bicikla, glatko prigušenje ovjesa i obrtni moment (mada umanjene torbice umotane u kožu neće sadržavati puno dodataka). V-Starov motor čak se osjeća opušteno pri brzinama na autocesti unatoč 5-stupanjskom mjenjaču. Jedan od naših rijetkih hvata? Neki uski kotačići pri malim brzinama u minuti i previše lagani osjećaj upravljanja pri većim brzinama preko određenih površina autoceste, zbog čega se prednji kraj osjeća nestabilno kada postoje žljebovi za kišu.

Tehnički podaci

• Cijena: 12.390 USD (uključujući torbe za sedla, vjetrobransko staklo, stražnji naslon)
• Motor: jednostruki crankpin v-twin s 80 kubičnih inča (1.304cc)
• Potrošnja goriva (procijenjena): 42 mpg
• Mjenjač: ručni 5 brzina
• Ovjes (prednji / stražnji): teleskopska vilica 41 mm; 5, 3-putovanja / Single shock; 4, 3-u putovanju
• Kočnice (prednje / stražnje): dvostruki hidraulički disk, 298 mm / hidraulički disk, 298 mm (bez ABS)
• Gume (sprijeda / straga): 130 / 90-16 / 170 / 70B-16
• Kapacitet goriva: 4, 9 galona
• Visina sjedala: 27, 2 inča
• Zapreminska masa: 712 funti
• Jamstvo: 1 godina (ograničeno)

Tko bi trebao kupiti V-Star 1300 Tourer?

Ovaj bicikl namijenjen je ljubiteljima krstarenja vrijednim cijenama zbog velikog, blagog v-twin pulsa, potrebe za laganom prtljagom i udobnih karakteristika cjelodnevne vožnje.

Poanta

Je li Star Motorcycles V-Star 1300 Tourer pravi za vas? Odgovor ovisi o vašem stilu i vašim potrebama. Neki vozači ne mogu zamijeniti zvuk krumpira-krumpira od Harley-Davidsona (što može biti previše dobra stvar kad dolazite kroz neispunjene cijevi). Za ostale, V-Star 1300 Tourer praktičnost i performanse čine ga nepromišljenim koji ubaci puno kutija u kategoriji krstarenja na velike daljine. Je li V-Star prava stvar za vas ili biste trebali ići u kupovinu drugih metričkih alternativa poput Kawasakijeve Vulkanove linije ili Suzukijevih bicikala Boulevard? Odgovor, poput pronalaska životnog partnera, svodi se na kemiju: idite do trgovca, prebacite nogu i uvjerite se koji od ovih bicikala odgovaraju vašem stilu, željenoj razini performansi i proračunu. Kako sada stoji, Yamahin Star Division gradi neke od najboljih, najpovoljnijih kruzera koje novac može kupiti - ali jesu li oni pravi za vas, potpuno ovisi o vašem senzibilitetu i ukusu.