U poslovima za pisanje automobila, ukradenih u poslovnici s prodajom automobila, postoji izreka koja kaže: "Postoji guzica za svako sjedalo" - to je da pisac treba dobro razmisliti prije nego što kritizira i najnevjerovatniji automobil, jer postoji netko, negdje, za koga je savršeno vozilo

Prilično sam siguran da negdje ima netko tko će Volvo S60 Cross Country vidjeti kao svoj idealan automobil. Ako ta osoba čita ovo, pošaljite mi svoje ime i ja ću vam prilagoditi ovu recenziju. ("Razgovarajmo o ergonomiji, Phil …")

Veće fotografije: sprijeda - straga - unutrašnjost - foto obilazak

Ovo ne znači da je S60 Cross Country loš automobil - ne iz daljine. U mnogočemu je fantastičan automobil. Volvo mi je posudio S60 za zimsku vožnju od 2.500 kilometara od Manhattana i Detroita i nazad preko uspravnog pojasa od hrđe u New Yorku. To se poklopilo sa zimskom olujom (ne zimskom olujom, već predigrom za to), a S60 Cross Country pokazao se kao sjajan po snijegu - ne, ne samo sjajan, već i ne-hladan. Šveđani znaju zimu, a između S60-ovog pogona na sve kotače i povišenog zazora i Michelin X-Ice snježne gume Volvo je bio dovoljno ljubazan da se uklopi u automobil, gotovo sam zajamčeno stigao na svoje odredište. I zato me nikada, nikada više nećete čuti, nazvati S60 CC lošim automobilom.

Riječ je, međutim, o automobilu ograničene privlačnosti. Ovo je automobil za osobu koja prezire SUV-ove, ne želi apsolutno ništa s njima, radije bi uklonila vlastitu slezenu vilicom za salatu, nego da vozi jedan - a ipak, netko kome su potrebne vremenske prednosti koje dobar SUV pruža. Toj osobi, S60 Cross Country je savršen automobil. Svima drugima može se doimati pomalo blesavim.

Pokušajte, pokušajte ponovo

S60 Cross Country nije novi koncept; svakih nekoliko godina, netko daje sedanu SUV tretman. Subaru je to učinio krajem 90-ih s Legacy SUS (koji bi se na temelju njegove prodaje trebao zvati SOS). A neki od vas možda su dovoljno stari da se sjećaju AMC Eagle-a koji je ponuđen u limuzinskom obliku (a u osnovi je bio AMC Hornet na štakama). SUS i Eagle bili su jednako blesavi kao S60 CC, ali čovječe, jesu li išli po snijegu - baš kao što to čini i Volvo.

Pa zašto je glup? Budući da je jedna od glavnih prednosti SUV-a praktičnost, osobina koju S60 veselo nema. Prtljažnik S60 (veza ide do fotografije) tijesan je 12 kubika; moj testni automobil imao je rezervnu veličinu u punoj veličini koja je pojela velik komad tog prostora, podižući pod do te mjere da nisam mogao ni uspraviti svoj ruksak kad sam snimao fotografije … premda pretpostavljam da sam doživio bušenje guma tijekom moje zimske vožnje, bio bih vrlo sretan da bih se odrekao tog dodatnog prostora u prtljažniku. S60 je također kratak prostor za noge na stražnjem sjedalu, što utječe na gotovo čitavu S60 liniju. (Volvo je nedavno lansirao inačicu s produženim razmakom pod nazivom Inscription koja rješava ovaj problem, ali nije dostupna u obliku Cross Country.)

Oh, a S60 Cross Country možete dobiti samo u jednoj boji i to je ona koju vidite na mojim fotografijama. Srećom, automobil dobro izgleda u sivoj boji.

Svjetlija budućnost tek pred nama

Za sve dobre točke S60 - a ima ih mnogo - znamo činjenica da najbolje od Volva tek treba stići. Nakon godina stagnacije, Volvo je kupio kineski koncern koji je u švedsku marku ubacio neki ozbiljan i prijeko potreban kapital. Prve plodove vidjeli smo u obliku SUV-a XC90, a moje putovanje u Detroit na Sajam automobila u Detroitu poklapalo se s otkrićem vodeće limuzine S90. Ovo su sljedeća generacija Volvoa i automobili su vodeći u industriji, posebno kada je u pitanju elektronika i upravljački izgled.

S60 je staroškolski Volvo, s hrpom sličnih gumba za pokretanje stereo, navigacijskih i klimatizacijskih sustava (mada mi se sviđa potonji, koji ima ljudski oblik; ako želite zrak na nogama, pritisnite gumb noge malog momka). Novi Volvo-ov sustav osjetljiv na dodir je daleko superiorniji, ali na sljedeći gen S60 trebat ćemo još malo pričekati.

Volvo je također nedavno predstavio novi četverocilindrični motor koji se nudi s više izlaznih snaga. Ovaj je uređaj dostupan u S60, ali samo s pogonom na prednje kotače. Vozači na svim kotačima poput mog S60 testera dobivaju stari 2, 5-litarski petocilindrični motor s turbopunjenjem. Ovo nije strašna stvar; ovaj motor proizvodi 250 konjskih snaga i 266 lb-ft i, što je neuobičajeno za starije turbo motore, radi na redovnom gorivu (za razliku od premium). Iako motor snažno vuče, EPA brojevi za uštedu goriva nisu spektakularni na magistralnoj cesti od 20 MPG do grada / 29 MPG, ali moj testni automobil isporučen je kako je i obećano, prosječno nešto manje od 28 MPG.

S obzirom na sklonost turbo motora da stvara puno zakretnog momenta u širokom rasponu okretaja, nešto što ne čini dobro za vožnju po snijegu - sustav sa pogonom na sve kotače obavio je sjajan posao upravljanja vučom. Iako sada živim u Kaliforniji, imam dosta godina vožnje snijega ispod pojasa, a S60 je bio sjajan, čak i u najgorim uvjetima.

Uđe malo nova tehnologija

Iako je možda starijeg dizajna, S60 Cross Country ima koristi od neke Volvo-ove novije tehnologije. Volvo prilagodljivi sustav tempomata jedan je od najboljih koje sam ikada vozio - dobar je korak s promjenom prometa i ne paniči se ako se drugi automobil izvuče ispred. A ako se radarski senzor prekri snijegom i ledom, kao što je to činio na mojoj vožnji, sustav će se vratiti na normalan tempomat.

Svidjela mi se integracija navigacijskog sustava s ostatkom automobila; na primjer, kad je Volvo počeo gubiti gorivo, navigacijski sustav pitao me želim li putovati do obližnje benzinske postaje. (Moj odgovor: Da, molim vas.) Moj testni automobil imao je druge izvrsne tehno-bitove poput brisača osjetljivih na kišu i automatskih dugih svjetla, koji su svi radili vrlo dobro.

Volio sam grijano vjetrobransko staklo; to je značilo da mogu očistiti vjetrobransko staklo i početi voziti bez čekanja da grijač proizvede topli zrak. Nažalost, nudi se samo kao dio opcije od 1.550 dolara koji uključuje grijane mlaznice za pranje, grijani upravljač i grijače za prednja i stražnja sjedala. (Riječ upozorenja: Na najvišoj postavci, Volvo grijači sjedala mogu upotrijebiti odrezak.)

Jedini zimski dodatak koji sam propustio bio je daljinski startni sustav, nešto što moj rodjak u Rochesteru, New York, govori da ne žele živjeti bez.

Presuda: Možda sam pogriješila u vezi s tobom, S60

Bit ću iskren: nikad nisam bio zaljubljen u S60, ali ovaj izlet pružio mi je novo pronađeno poštovanje automobila. Razgovarajte o prijatelju koji je lošeg vremena!

S60 Cross Country počinje s nešto manje od 45 000 dolara, što je pomalo strmo u usporedbi s drugim europskim luksuznim SUV-ovima na sve kotače poput Mercedes-Benz GLA250 4MATIC (35.425 dolara) i BMW-a X1 xDrive 28i (35.785 dolara). (Moglo bi se tvrditi da su ovo SUV-ovi početnog nivoa, ali povoljno se uspoređuju s Volvo-om na stražnjem sjedalu i u teretnom prostoru.) Problem dolazi kada započnete dodavati opcije: BMW-u se može pružiti opcija koja iznosi više od 51.000 dolara, dok Mercedes zatvorit će se na 55.000 dolara. Bazni model S60 Cross Country za sada je bolje opremljen i otpada na nešto manje od $ 48 000.

Da li bih preporučio S60 Cross Country? Za pravu osobu to je sjajan automobil; za sve ostale, to je još uvijek pomalo smiješno. No, nemojte to zaustaviti da posjetite vaš Volvo zastupnik, jer oni imaju verziju karavana pod nazivom V60 Cross Country. Ima sav teretni prostor koji će vam trebati, iako je stražnje sjedalo još uvijek na maloj strani. Tu je i obični S60 (i natpis s produženim kotačima); možda nije najbolja od pasmine, ali lijepa je promjena od sveprisutnog BMW-a 3-serije i Mercedesa C-klase. Zamjena za S60 ne može biti predaleko u budućnosti, a moja zimska avantura u S60 Cross Countryu samo mi je još više protumačila apetit.

U međuvremenu, uživajte u svom novom Volvo S60 Cross Country, Phil, i pozdravite svoju ženu i sina. - Aaron Gold

Pros:

• Nezaustavljivo na snijegu (posebno sa snježnim gumama)
• Popis razumnih opcija

Cons:

• Malo stražnje sjedalo i prtljažnik
• Dostupna je samo jedna boja boje
• Ograničena žalba

Pojedinosti i specifikacije

• Cross Country je Volvo S60 sa povećanim ovjesom, pogonom na sve kotače
• Raspon cijena (uključujući odredište i opcije): 44.640 - 48.265 dolara
• Cijena testirana: 47 865 dolara
• Pogon: 2, 5-litreni turbopunjeni petcilindrični motor / 250 KS, šeststupanjski automatski, pogon na sve kotače
• Procjena ekonomičnosti potrošnje goriva prema EPA: autocesta 20 MPG grada / 29 MPG
• Promatrana ekonomičnost goriva: 27, 8 MPG
• Jamstvo: 4 godine / branik od branika do 50 000 milja (bez dodatne pokrivenosti pogonskog sklopa)
• Pomoć na cesti / besplatno održavanje: 4 godine pomoć na cesti / prva tri posjeta održavanju (do 3 godine / 36.000 milja) besplatno / doživotno jamstvo na zamjenskim dijelovima ugrađenim u trgovca
• Gdje se gradi: Kina
• Najbolji suparnici: većina SUV automobila s luksuznim temama

Otkrivanje: Vozilo za ovu testnu vožnju pružio je Volvo. Za više informacija pogledajte našu etičku politiku.