Upoznajte ažurirani Volkswagen Passat iz 2016. godine - a ako ne možete prepoznati razliku između novog i modela 2015, u dobrom ste društvu. Promjene su toliko suptilne da su gotovo nevidljive, ali to je sasvim u redu jer je Passat jedna od najboljih obiteljskih limuzina srednje veličine na tržištu.

Pros: Masivno stražnje sjedalo i prtljažnik, zadovoljavajuće za vožnju

Protiv: Dobiva vrlo skupo kada počnete dodavati opcije

Veće fotografije: sprijeda - straga - unutrašnjost - sve fotografije

2016 Volkswagen Passat pregled

Vjerojatno nisam najbolja osoba koja je pregledavala novi Passat jer sam veliki obožavatelj. Dvanaest mjeseci proveo sam s dizelskim Passat TDI-om kada je automobil prvi put izašao 2012. godine, a nakon 30.000 teških pređenih kilometara, vratio sam se uvjeren da je prostran i pouzdan Passat jedan od najboljih obiteljskih automobila na tržištu. Vožnja ažuriranim modelom 2016. nije ni za malo promijenila moje mišljenje.

Što se promijenilo?

Pa što je novo s novim Passatom? Ne mnogo. Sva prednja karoserija (blatobrani, haubica, odbojnik, svjetla, rešetka) je nova, ali morat ćete vidjeti model 2016, zajedno sa starim, da biste uočili razlike. Isto je i sa stražnjim dijelom (poveznica ide na fotografiju) koji dobiva pomalo nova stražnja svjetla, te unutrašnjošću koja dobiva nešto drugačiju opremu. Jedna od najznačajnijih promjena je da je VW konačno eliminirao medijski port (za koji je bio potreban skupi vlasnički priključak za spajanje vašeg mobitela) i zamijenio ga odgovarajućim USB priključkom. Aleluja.

Kada govorimo o telefonima, Passat s višim dijelom sada je kompatibilan s Apple Car Playom i Android Auto-om, što čini Passatovu crtu bez ikakvih poteškoća još manje ometajućom. Još jedna nova značajka, koja se nudi na SE i SEL modelima, je prilagodljivi tempomat koji automatski odgovara brzini automobila ispred; nažalost, VW ne koristi sustav sa potpunim zaustavljanjem (kada se automobil naprijed uspori, Passat oglasi alarm i morate pritisnuti kočnicu). Prati ga sustav za ublažavanje sudara, a modeli SEL imaju pomoć u održavanju trake koja će Passat vratiti natrag u njegov trak ako automobil počne plutati.

Što se nije promijenilo?

Nepromijenjene su stvari koje ovaj automobil čine jednim od mojih omiljenih: masivni prtljažnik i stražnje sjedalo poput limuzine. Malo automobila će vam dopustiti da se ispružite natrag kao što to radi Passat. (Moje tadašnje tinejdžerko plovilo je u visini od šest stopa kad smo imali Passat, tako da je sva ta soba bila dobrodošla.) A ja sam veliki obožavatelj unutrašnjosti "lažne kože" (V-Tex) u SE i trim automobili; nosi se teško i lako se čisti, što je posebno lijepo u svjetlijim bojama.

Passat je također dobar automobil za vožnju, s udobnom vožnjom i oštrim, izravnim upravljanjem po kojem su poznati njemački automobili (premda, ako budem iskren, upravljanje je malo svjetlo za moj ukus). Većina pasata imat će Volkswagenov 1, 8-litreni turbopunjeni četverocilindrični motor ispod haube; sa 170 konjskih snaga i okretnim momentom od 184 lb-ft i standardno prilagođenim šestostepenim automatskim mjenjačem, nudi dobru prolaznu snagu i pristojnu potrošnju goriva za tako veliku limuzinu: 25 MPG grada i 38 (!!) MPG na autocesti. Vozio sam Passatom na laganu jesensku vožnju u Vermontu i vidio nevjerojatnih 32 MPG - nedaleko od onoga što vidimo u našoj dugogodišnjoj kompaktnoj Mazdi3.

Passat također nudi V6 uskokutni V6 od 280 konjskih snaga. Sigurno je oluja, ali zaista se malo koristi za dodatnu snagu, a kompromis je niža ekonomičnost goriva - autocesta 20 MPG grada / 28 po EPA. A što je s dizelskim motorom? U jeku Volkswagenovog skandala s dizelskim emisijama, TDI-ov motor zasad je na čekanju. Zaista se nadam da će VW popraviti stvari i vratiti dizel Passat. Prosječno smo izračunali 41 MPG za naš dizelski motor iz 2012., nevjerojatan broj za automobil ove veličine.

Dobra vrijednost u donjem kraju, a ne toliko u onom kraju

Početni Passat S dolazi s opremom koja se nalazi na suparničkim automobilima srednje razine, uključujući alu felne, stereo zaslon osjetljiv na dodir, kameru za stražnji pogled i automatsku klimu. No unatoč svim dodatnim stvarima, cijena ostaje ista kao i prošlogodišnji ulazni automobil: 23.260 USD (uključujući odredišnu naknadu od 820 USD).

Novost ove godine je R-Line izgled paket koji povećava S sa 19-inčnim kotačima i kućištem za 1.535 dolara. R-Line modeli također nude grijana V-Tex sjedala kao mogućnost od 775 dolara - isplati se ako imate djecu ili kućni ljubimci. Kao i većina VW-ova, Passat postaje skuplji uz dodavanje opcija: 27.100 dolara za SE model s krovnim krovom, boljim stereo uređajem i prilagodljivim krstarenjem, uz tehnološki paket (navigacija, nadzor slijepih mjesta, grijana sjedala, automatski brisači, i druge dobrote) za dodatnih 2130 USD. SEL u koži obložen kreće se od 31, 315 USD, a svi koji pjevaju, svi koji plešu, SEL Premium V6 nadmašuju crtu od vrtoglavih 37 655 USD.

Napravljeno u Americi

Još jedna stvar koju treba znati o Passatu: Ne samo da je dizajniran za Ameriku (Passat na europskom tržištu je manji automobil), nego je izgrađen i ovdje, u posebnom pogonu u Chattanoogi u Tennesseeju. Kvaliteta Volkswagenove gradnje može se pogoditi ili propustiti ovisno o tome koja je tvornica izgradila automobil, ali čini se da ljudi u Chattanoogi postižu pogodke - naš dugoročni Passat za 2012. godinu nikada nam nije nagovještavao probleme.

Pa što je još vani? Oh, ima puno izbora. Toyotin Camry standardni je nosilac, a njegova pouzdanost gotovo je legendarna. A isto se može reći i za Honda Accord (također ažuriran za 2016.). Accord je suparnik Passatu zbog prostora za noge na stražnjem sjedalu, ali mislim da vožnja nije ugodna kao Passat-ova. Chevrolet ima novog Malibua na krilima, što je obećavajući napredak. Razmotrio bih sve te automobile, ali s obzirom na moje prijašnje iskustvo vrlo bih vjerojatno kupio Volkswagen.

Iako Volkswagen ovo može nazvati novim Passatom, ali istina je da se nije mnogo toga promijenilo - a to uključuje i moje mišljenje o automobilu. Passat je velik, prostran i udoban, lagan za vožnju i relativno jeftin za vožnju (ako ne i jeftin za kupnju). Automobil se možda promijenio, ali moje mišljenje nije: To je još uvijek jedna od najboljih obiteljskih limuzina na tržištu. - Aaron Gold