Upoznajte Cascadu, zgodnog novog kabrioleta s četiri sjedala - da, tako je, Buick. Što god mislite o ovoj marki - dobro, loše ili ravnodušno - odložite je i pogledajte bliže, jer je ovo jedan fantastični mali kabriolet.

Pros:

• Izvrsna vrijednost za novac
• Zadovoljan vožnjom
• Upotrebno stražnje sjedalo

Cons:

• Ograničen prostor prtljažnika, posebno s vrhom prema dolje

Veće fotografije: sprijeda - straga - odozgo - unutrašnjost - sve fotografije

Stručni osvrt: 2016 Buick Cascada

Buickov novi kabriolet Cascada savršen je primjer kvalitete na neočekivanom mjestu. Tko bi očekivao od Buicka sjajni novi kabriolet? Ne kažem da njihovi automobili nisu dobri, ali ako General Motors ima zaostalu vodu, Buick je to. GM ima puno sjajnih i inovativnih proizvoda od kojih većina nosi Chevrolet ili Cadillac značke. Pa kako je, dovraga, ovo fantastično dječje vrpce završilo s Buickovom značkom?

Odgovor potječe iz Europe, gdje GM prodaje automobile pod Opelovom markom, od kojih su mnogi razvijeni upravo za to tržište. Neko je vrijeme GM donosio Opelove automobile u SAD kao Saturne; kada se sabrala marka Saturn, tu je ulogu preuzeo Buick. (Regal je tankoslojna Opel Insignia.)

Cascada je u Europi na tržištu od 2013. godine, a sada je General ovdje donosi. Buick nam govori da su napravljene promjene kako bi Cascada postala više slična Buicku; većina uključuje ovjes i upravljanje te su namijenjeni tome da automobil budu glatkiji i tiši. Svakako su malo napravili styling, i to je dobra stvar; Cascadove složene nabora i obline doista čine vrlo lijep automobil.

Cascada je ljepota više od dubine kože

Cascada nije samo dobro pogledati, već je i vrlo dobro napravljena. S automobila srušite krov i izgubite veliku strukturalnu krutost, što može dovesti do lošeg slučaja podrhtavanja. GM je pojačao Cascadine bočne pragove (nešto što ćete primjetiti dok morate prijeći preko njih da biste ušli u automobil) i strukturu između prtljažnika i stražnjeg sjedala, kao i dodajući podupiranje karoserije. Rezultat je automobil koji drži oblik i ne trese se poput mokrog psa po grubom kolniku.

Ispod haube ćete pronaći 1, 6-litreni turbopunjeni četverocilindrični motor koji stvara 200 konjskih snaga i okretnog momenta od 206 lb-ft - otprilike jednako kao i dvolitreni motor u prethodnoj generaciji Volkswagen GTI-a. (Motor može za kratko vrijeme "pregurati" brzinu od 221 lb-ft.) Problem je u tome što Cascada nije baš lagana - daje vagu tek nešto manje od dvije tone. Kao rezultat toga, Cascada nije strašno brza; GM procjenjuje 0-60 vremena od 8, 6 sekundi. No, motor isporučuje snažni okretni moment srednjeg dometa i gotovo nikakvo zaostajanje u turbo. Prolazak na dvotračnu traku zahtijeva dobru dužinu bistrog kolnika, ali ako pokušavate proći kroz raskrižje ili se uliti u brzi promet, Cascada vas neće iznevjeriti.

Iznutra, uspona i padova

Unutrašnjost (poveznica ide do fotografije) ima svoje uspone i slabe. Otkrio sam da su kožna prednja sjedala udobna, a vidljivost s vrha gore je pristojna, bez obzira na mali stražnji prozor. No, kontrole za stereo i klima uređaj gomilaju slične tipke, a dodirni je zaslon malen s gusto nabijenim zaslonom. Ovo je stari školski Opel - zapamtite, Cascada seže unazad tri godine - i bilo bi lijepo da je Buick ažurirao komande u skladu sa standardima novijih američkih GM automobila.

Kao i kod mnogih kabrioleta, gornji se dio presavije u prtljažnik, ostavljajući svega 9, 8 kubičnih metara prostora s vrhom prema dolje, a oblik prtljažnika omogućava male kofere u najboljem slučaju. No s uključenim krovom, pomični razdjelnik otvara razmak od 13, 4 kubičnih metara, a stražnja sjedala mogu se preklopiti za smještaj golf klubova. (U skladu s tim, moglo bi se pretpostaviti da ako je vrijeme dovoljno lijepo za golf, želite se voziti u seoski klub s vrhom prema dolje.) Zadnje sjedalo izgleda malo, ali je prilično ugodno - prava rijetkost u kabriolet svijeta (ili je barem takav otkad su Chrysler i Toyota prestali izrađivati ​​kabriolet Sebring i Solara).

Cascada ima puno promišljenih detalja o kabrioletu. Vrh od tkanine djeluje s jednim prekidačem - bez zasunki za gužvanje u kvaku - i može se podizati ili spuštati brzinom do 31 MPH. Zaštita od prevrtanja pružaju se dva stupa koja iskoče iza stražnjih sjedala u slučaju da se automobil sprema okrenuti. Postoje čak i zaštitni pojasevi koji ramenima stavljaju nadohvat ruke kada su vrata zatvorena. Jedini trik koji ovaj automobil nedostaje je zaključavanje u unutrašnjosti: Ni rukavice niti središnja konzola ne mogu se zaključati. Uobičajena konvertibilna mudrost diktira parkiranje s vrhom prema dolje kako lopovi ne bi nožem prošli kroz krov kako bi ukrali stereo (iako bi Cascadin potpuno integrirani zvučni sustav bio gotovo nemoguć pomaknuti). U Cascadi, parkiranje odozgo prema dolje znači zaključavanje svih vaših stvari u prtljažniku.

Njemački inženjering, američka vrijednost (i poljska kvaliteta gradnje?)

Buick je cenio Cascadu agresivno i pojednostavio liniju nudeći dva dobro opremljena modela bez dodatnih troškova (iako boje boje osim bijele koštaju dodatnih 395 dolara - sramota, Buick). Osnovni model uključuje kotače od 20 ", kožnu presvlaku, dvozonsku klimu i navigaciju; izdvaja 33.990 $. Premium model dodaje sustav upozorenja o sudaru i voznom traku, brisače osjetljive na kišu te prednji i stražnji sonar za parkiranje i listi za 36.990 dolara. Možda (djelomično) zbog niske cijene govori činjenica da je Cascada izgrađena u Poljskoj. Teško je reći hoće li to utjecati na pouzdanost, ali utješno je znati da Buick nudi branik od 4 godine / 50.000 milja - jamstvo za odbojnik.

Iako Cascada nedostaje nekoliko značajki koje bih očekivao vidjeti (bez paljenja bez ključa ili sustava upozorenja na slijepo mjesto), nema sumnje da je riječ o pušenju - pogotovo ako uzmete u obzir da Audi A3 Cabriolet počinje od 37.525 dolara, a BMW 228i Kabriolet za 39.645 dolara, a oba se lako mogu opirati do gotovo 50.000 dolara (zapravo prilično malo više u slučaju BMW-a). I da, Buick zaslužuje usporedbu s oba ova automobila; to možda i nije tako uzbudljivo za vožnju, ali svaki je to malo luksuzniji (štoviše i više od Audija) i jednako dobro izrađen. Dok kupujete, usput, provjerite kabriolet Volkswagen Beetle - nije tako elegantan kao Buick, ali svejedno je vrlo lijep drop-top.

Sveukupno, Buick Cascada je sjajan dodatak tržištu, dobro izgledajući kabriolet koji nudi pristojnu unutrašnjost, zadovoljavajuće vozačko iskustvo i izvanrednu vrijednost-novac. Ovo je uistinu izvrstan kabriolet - i dolazi iz Buicka! Tko bi pomislio?

Pojedinosti i specifikacije

• Cascada je novi kabriolet s četiri sjedala koji je izvorno dizajniran od strane GM-ove europske divizije
• Raspon cijena (uključujući odredišnu naknadu i opcije): 33.990 USD - 37.385 USD
• Cijena testirana: 37.385 USD
• Pogon: 1, 6-litreni turbopunjeni četverocilindrični / 200 KS, šeststupanjski automatski mjenjač, ​​pogon na prednje kotače
• Procjena ekonomičnosti potrošnje goriva prema EPA: autocesta 20 MPG grada / 27 MPG
• Gdje se gradi: Poljska
• Jamstvo: 4 godine / branik od 50 000 milja, motor od 6 godina / 70 000 milja
• Pomoć na cesti / besplatno održavanje: 6 godina / pomoć na cesti 70.000 milja, prve dvije usluge (do dvije godine ili 24.000 milja) besplatno
• Najbolji rivali: Audi A3, BMW 228i, Volkswagen Beetle kabriolet