2015 Yamaha FZ-07 cijena je 6.990 dolara, a pokreće ga 689cc paralelni-twin motor izgrađen na potpuno novoj platformi, s potpuno novim čeličnim okvirom i ljuljačkom. Motor koristi isti dizajn koljenastog vratila na 270 stupnjeva koji se nalazi u Yamahinim četverocilindričnim modelima R1 i M1 i trocilindrični FZ-09 (koji je zamijenio FZ8). Koncept je da se zakretanjem položaja susjedne radilice za 90 stupnjeva inercijski zakretni moment virtualno eliminira omogućavajući momentu izgaranja da usko oponaša kompozitni zakretni moment (što je zbroj momenta izgaranja i inercijalnog momenta) i omogućava linearnu isporuku snage.
Kad Blizanac trlja trostruko
Da bi smanjila ukupnu težinu kako bi FZ-07 zadržao vrtoglavih 397 funti (mokro), Yamaha je iskoristila motor kao naponski član kako bi smanjila težinu okvira šasije, šok ugrađen u motor, paralelne dvostruke cilindre i aluminijski od 10 krakova kotači. Položaj sjedećih mjesta nije agresivan, već uspravan i neutralan. Visina sjedala je respektabilno niska 31, 7 inča, a samo sjedište je ravno sa konusom na spojnici s rezervoarom, što omogućava veći pristup potpunom rasponu sjedala.
Uklonite obrtni moment bicikla u srednjem rasponu (50, 2 ft / lbs) s prijenosnim omjerima, a FZ-07 biste mogli nazvati "četvrtim stupnjem prijenosa" sretnim mjestom, prenosivim putem. Četvrti stupanj prijenosa dovoljno je širok da može primiti raspon brzina. Međutim, iskusni jahači vjerojatno neće primijetiti blagi naglasak prema novijim vozačima u širokim prijenosnim omjerima, već okretnost, ergonomiju i trenutni odgovor na ulazna vrata, čija kombinacija lako podnosi huliganizam.
2015 Yamaha FZ-07: Takular 'Spec' Low Down
Za razliku od reakcije na leptir gasa FZ-09, FZ-07 izbjegava ovu zamku odbacivanjem leptira za gas za vožnju po žici. Iz tog razloga gubite unaprijed odabrane načine jahanja, ali najvjerojatnije ih nećete propustiti. Leptira za gas na FZ-07 nedostaje lepršavost kolege i neće trebati neugodno prepravljanje leptira za gas, što je unatoč niskoj cijeni FZ-09 problem koji bi mogao biti vrijedan dodatnih troškova postavljanja u na razini proizvođača.
Kočnice imaju valove tipa valjka s monoblokovim četverostranim klipom sprijeda i jednim čeljusom straga. To bi moglo reći, jedini predvidljivi nedostatak je nedostatak ABS-a. Iako tema kočenja protiv blokiranja uglavnom omogućuje živahni razgovor među ljubiteljima motocikala i za nove i za stare, nudeći ih kao dostupnu opciju bio bi priličan kompromis.
Testiranje FZ-07 na otoku Bainbridge
Seattle, točnije Bainbridge Island zapadno od grada preko Puget Sounda, odabrano je kao mjesto lansiranja za novinare za izdanje FZ-07 iz 2015. Flota brzog crvenog, tekućeg grafita i biserno bijele boje FZ-07 postrojila je garažu na hotelskom parkiralištu za tiskovni događaj. Vozeći se trajektom, bicikl se osjećao vrlo laganim i uravnoteženim, s dobrom raspodjelom težine, što se odmah pretvorilo u osjećaj samouvjerenosti i okretnosti, dok su se izbjegavali zaustavljajući jutarnji promet kroz labirint jednosmjernih ulica u Seattlu.
Kad su se iskrcali s trajekta, vijugava obala i grad Bainbridge Island brzo su ustupili mjesto gustoj šumi drveća koju je presijecala mreža vijugavih prometnica s dva traka s krivudavim krivinama i povremenim smjerom. Bilo je to savršeno okruženje za testiranje sportske strane ovog gola uličnog bicikla. Ubrzanje je bilo glatko i hrskavo iz svakog lukavog luka obloženog drvećem i u ravno. Unatoč vlažnom kolniku, Michelin piloti bili su dovoljno raspoloženi. Kočnice su imale osjećaj kao da daju odgovarajuću zaustavnu snagu.
Neutralan, uspravni položaj za jahanje idealan je za gradska putovanja i kratka putovanja. Za početnike, uspravni položaj za jahanje osjeća se prirodno, pružajući vozaču osjećaj povjerenja. Za iskusne jahače to znači duže vožnje u sedlu s manje nelagode od agresivnijeg položaja jahanja. Kompaktna i upravljiva veličina bicikla u kombinaciji s ergonomijom. Dizajn sjedala na FZ-07 prilično se razlikuje od konturiranog sjedala klupe FZ-09 po tome što je u obliku srca (sužava se sprijeda, širi straga). Tako se stvara izuzetno udobna, ne gužvana vožnja. Savršeno za provoditi sate, uključujući duga putovanja, na putu.
Donja linija
Ako vaše zanimanje za FZ-07 već nije nadmoćno zbog njegovih mehaničkih talenata, možda će vas uvjeriti ekonomski razlozi poput cijene naljepnice od 6.990 dolara, procijenjene uštede goriva od 58 milja na sat i redovitih 87-oktanskih potreba za potrošnjom goriva.
Iako izravna direktna usporedba s FZ-09 možda nije bio željeni ishod kojeg Yamaha očekuje, oni su se istinski nadmašili u razvoju motocikla koji cilja i na početničkim i na sezonskim trkačkim tržnicama, nenamjerno poboljšavajući prošlogodišnju trostruku. Zbog gubitka u veličini motora (158 ccm), trećem cilindru, visini sjedala (0, 4 inča) i težini (17 funti) dobit ćete u uštedi goriva (14 mpg), uštedama troškova (1000 USD) i gotovom proizvodu sveukupno koje ne treba dodatnu preciznu prilagodbu prije nego što može temeljito uživati.
