Najpopularnija vožnja Star Motorcycle-a u 2014. godini bio je Bolt, krstarenje prilagođenim stilom čiji se motor temeljio na V-Star 950-ima i postao jako plasiran na tržište kao platforma napravljena za prilagođavanje. Zvjezdani pristup dizajniranju umreženih motocikala vođenih performansama s dobro podržanom linijom dodataka omogućio im je izradu najnovije itetracije Bolta: C-Spec (s oznakom "C" koja stoji za "Café").
Izvedba C-Speca može se pripisati Boltovom 942cc (58 kubnih inča), zračnim hlađenjem, SOHC 60º V-twin motorom s ubrizgavanjem goriva s 5-stupanjskim prijenosom i konačnim pogonom preko 21 mm širokog remena od karbonskih vlakana. Osnovne promjene u izvedbi između modela leže u ovjesu i ergonomiji. Izdvajajući vilice od punih 9 mm, a dvostruka stražnja udarca za 6 mm, visina vožnje povećava se nešto više od inča, povećavajući kut nagiba C-Spec-a na 37 ° u pripremi za rezbarenje tih vijugavih kanjonskih cesta. Ergonomija C-Spec-a manje je drastična od tradicionalnih kafića trkača iz 1960-ih, koji su bili modelirani po trkaćim strojevima Isle of Man. Klipnjače postavljene vilicom povlače gornji dio tijela preko spremnika, dok viši stopala (1, 25 inča) i stražnji (5, 9 inča) stopalice pomiču donji dio tijela prema natrag. Solo sjedalo na C-Spec-u je u ravnini sa konusom sprijeda za poboljšanje čvrstog podnožja nogostupa za izazove zbog insema zbog gotovo tri inčnog povećanja visine sjedišta ovog modela na 30, 1 inča.
C-Spec dolazi standardno s lijevanim točkovima s 12 kraka i sportskijim Michelin Commander II. Dodatna nadogradnja prilagođenih naplataka s 40 krakova dostupna je putem Starine dodatne opreme. Prednje i stražnje disk kočnice od 298 mm koriste sportske rotirajuće kočione motore: prednji plutajući rotor s dva klipnjača i stražnji rotor s jednim klipom. ABS trenutno nije opcija ni na jednom modelu Bolt, stoga ga olako provedite pri napornoj primjeni stražnje kočnice.
S niskim težištem od svojih 542 funte (mokro) i relativno kratkim međuosovinskim razmakom od 61, 8 inča za kategoriju krstarenja, C-Spec je upravljiv i jednostavan je, što u kombinaciji sa svojim kompaktnim dizajnom lijepo olakšava raspodjelu traka na začepljenom prometu Kalifornijske autoceste. Procijenjena kilometraža od 51 mpg za njezin spremnik od 3, 2 galona znači nadopune otprilike svakih 160 milja.
Dosta sa izvedbom, što je s estetikom? C-Spec dolazi opremljen s osnovama, održavajući cijenu razumnom i konkurentnom sličnim V-blizancima na 8 690 dolara. Puno opcija za prilagodbu dostupno je putem Star-ove dodatne opreme C-Spec. Prvi stilski znakovi kafića koji su uočljivi na C-Spec-u su ručice s klipom na vilicama, klasične čizme za vilice, moderno zatamnjeno podvozje, motor i ispušne komponente s modurom kroma i solo sjedalo podložno kaputom (s mogućnošću suvozačevog sjedala, dostupno preko Starine dodatne opreme). LED stražnje svjetlo stražnjeg svjetla i sportske mogućnosti kafićkih boja bilo tekućeg srebra, bilo zavisti zelene, zajedno s grafičkim detaljima zaokružuju estetiku.
Kao i standardni Bolt, Starina tvornički podržana linija dodatne opreme pruža obilje mogućnosti za prilagodbu C-Spec-a. Uz to, održavanje kompatibilnosti C-Speca s već postojećim standardnim modelima i R-Spec Bolt otvorilo je pristup postojećim opcijama na tržištu.
Vožnja
Boltov motor cvrči poput mačića (ali ne u registru koji zahtijeva ušne čepove) i s dovoljno vibracija pri većim brzinama da podsjeća na njegovu liniju kao krstaš. Ponekad sam namjerno zaostajao za grupom, značio sam da mogu iskoristiti povratka na leptir za gas i brzo mijenjanje zupčanika. Nikad mi se bicikl nije poklonio tijekom moje malo lukave igre. Odziv i ubrzanje gasa su bili ujednačeni; pomicanje je odmah bilo druge prirode. Karakteristike motora favoriziraju nizak i srednji okretni moment. Lagani osjećaj bicikla i njegovo nisko težište olakšali su vožnju s puno prianjanja od Michelin Commander II na stražnjim cestama između plaže Laguna i kanjona Trabuco. Učinkovitost kočenja bila je više nego dovoljna kada se Bolt brzo zaustavio kad god je naglo nastala potreba u gradskom prometu. Općenito, vožnja je bila onakva kakva bi trebala biti: opuštena, nekomplicirana i ugodna.
Nedostaci
Za vožnje duža od nekoliko sati, moj okvir od 5'10 "i donji dio leđa nikada nisu mogli cijeniti naprednu ergonomiju motocikala u obliku kafića. Svi su različiti, ali neki će možda smatrati da je ergonomija C-Speca neugodna za duže vožnje. Dodajući nekoliko dodatnih minuta tijekom nadopune, učinit ćete čuda umanjiti nelagodu estetski ugodnog žanra kafića motocikla.
Čisto osobno promatranje, ali otkrio sam otkriveni šav na dnu spremnika, a jaz između sjedišta i spremnika bio je neugodan prikaz.
Poanta
Kafićki trkač se odlikuje izrazitim stilskim elementima i ergonomijom, uključujući ručice s klipom, sjedalo smješteno prema naprijed, stražnje nožne nogavice, minimalizam i optimizaciju za brzinu i upravljivost (za razliku od udobnosti). Star Bolt C-Spec koristi sve gore navedeno na svom najprodavanijem ulasku na krstaš na srednjoj razini, istovremeno održavajući pristup temeljen na performansama i troškovno prihvatljiv način u uređivanju niše na trkaču kafića.
Možete prosuditi sami i provesti se probnom vožnjom na jednom od Star stajališta Demo Tour.
Jakna Alpinestars Vika
Alpinestars Kerry Denim
Bell RS-1 kaciga
Racer Gloves USA kraljice
SIDI Fusion Lei Boot
Povezano:
- Pregled vijaka motocikala Star: 2014: Može li novo dijete u bloku pobijediti Harleyja?
- Yamaha V-Star 950 pregled
