2014. Can-am spyder rt ograničena recenzija: vožnja trostruko

Obično sam gravitirao sportskijim biciklima (i trkačima, u tom slučaju), što me je u početku pokrenulo u odabiru modela Spyder ST-S - mršaviji, jadnijoj vožnji - iz Can-Am linije. Ali kad se ispostavilo da RT-ov fokusirani RT modeli dolaze s novim trocilindričnim motorom, preuzeo sam na sebe vrijeme da rasporedim vrijeme s brawnier-om i bulkier-om RT Limited (cijena 30.499 USD, premija nad RT-S-om (26.449 USD) s ručnom 6-stupanjskom) i RT-om (22, 999 USD s ručnim 6-stupanjskim).

Što ima novog?

Pozicioniran na vrhu prehrambenog lanca Can-Am Spyder, RT-ov orijentirani pristup prema popisu opreme podrazumijeva pristup sudoperu „sve osim kuhinje“.

Model Limited dodaje nekoliko stavki na vrh standardnog RT-a, uključujući ažurirani tretman za prednji kraj za 2014. godinu, sa LED rasvjetom. Odabrani trim komadići su kromirani, a dvobojno turističko sedlo nadopunjuje vanjsku nijansu - što je u slučaju mog zajmara bilo satenasto sive boje.

Elektronski podesivo stražnje zračno ovjes može se podesiti pomoću pomičnih prekidača, a sustav također samonivelira prema opterećenju. Grip grijači su standardni na RT modelu, dok Limited dobiva grijane ručke za putnike. Ograničene verzije također nabavljaju elektronički otpuštena prednja vrata s laganim, više mjeračima nadzorne ploče (koje ukazuju na podatke o tempu o gorivu i motoru), nožama vozača (na poluautomatskom mjenjaču) i Garmin 660 navigacijskim zaslonom koji se lako skida.

Nova pogonska elektrana je 1330 ccm inline-3 tvrtke Rotax koja proizvodi 115 konjskih snaga i 96 lb-ft okretnog momenta. Can-Am tvrdi 40 posto veće rolo ubrzanje u odnosu na prethodne RT modele - spec. Koju je malo teško protumačiti (tj. Je li 40 posto brži ili moćniji?) - ali vjerojatno donosi vidljivu razliku u odnosu na ranije iteracije.

Na putu: Veliki i napunjeni

Iako svi Can-Ams imaju relativno velik otisak ako ste navikli na većinu motocikala, RT modeli imaju dodatno impozantno držanje zahvaljujući teškim kućištima sa svake strane putničkog prijestolja (i da, to je prijestolje), kao kao i vrhunski gornji kovčeg koji dodatno podiže profil trike. Kabina kabine jednako je impozantna, s analognim speedo i tach upotpunjenim zaslonom u boji s položajem zupčanika i podacima o putnom računalu, među ostalim informacijama i sitnicama za zabavu.

Za razliku od mog iskustva rezbarenja iz kanjona na ST-S, koristio sam RT Limited za dulju vožnju u kružnom toku od Los Angelesa do Tehachapija, malog grada nedaleko od ruba pustinje Mojave. Na dugim dionicama autocesta korisni su RT-ovi grijani zahvat, električno podesivo vjetrobransko staklo i udobno sedlo, čime je slog duge autoceste upravljiv. Čak i u njegovom najvišem položaju, prilično je turbulencija vjetrobranskog stakla pri većim (tj. Ilegalnim) brzinama, ali u većem dijelu zaštita od vjetra znatno je lakše provoditi duže vrijeme u sedlu. Podesivi ovjes stvara i primjetne razlike u kvaliteti vožnje, omogućavajući RT-u da izgladi nepravilnosti dovoljno da se osjeti pliš, istovremeno održavajući malo manje zamaranje u kutovima.

Okretni moment novog trocilindraša omogućuje pristojno ubrzanje unatoč RT-ovoj masi, a lijepo djeluje s poluautomatskim mjenjačem. Ne možete dobiti hrpu snage na vrhu raspona okretaja, ali to zapravo nije poanta ovog stroja; Važniji mu je procijenjeni domet krstarenja od 225 milja, što ga čini održivim odbojkom za daleko putovanje.

Naravno, značajke Spydera jedinstveno za postavljanje postaju očite tijekom različitih dijelova iskustva u vožnji. Za početak, poluautomatsko obilježje zahtijeva prebacivanje preko palca i kažiprsta (što omogućuje prilično brze, glatke izmjene zupčanika), ali nepostojanje ručice kvačila znači da će iskustvo motociklista uobičajeno posegnuti … za ničim. Slično tome, svim kočenjem upravlja desna papučica, čineći zaustavljanje bezumno jednostavnim zadatkom. Kontrola stabilnosti i pomoć pri upravljanju energijom s promjenjivim naporom osiguravaju prilično jednostavno manevriranje pri većini brzina, iako je vjetroviti dio dionice Tehachapi Willow Springs Road otkrio neke gornje čvrstine i neizvjesnost. Najbolje je držati ovog lošeg dječaka razumnim brzinama, pogotovo kad se napuni prtljagom (kao što je to bilo tijekom moje vožnje), što stvara veću masu za kretanje - i samim tim se stabilizira.

Dno crta: vrijedi tijesto?

Poput ST-S-a, Can-Am Spyder RT Limited već je prilično specifičan stroj s vrlo specifičnom klijentelom na umu, a RT još više podiže tu razinu fokusa izdvajajući turnejsku gomilu. Kao stroj na duge udaljenosti, nudi zaštitu od vjetra, udobnost i pogodnosti, od kojih su mnogi čak i ugodniji zbog svoje arhitekture na tri kotača.

Iako ne izgleda baš sjajno u uglovima - što i ne čudi, s obzirom na vrtoglavu 1012 kilograma suhe težine - RT Limitedovi predmeti s vještinama označavaju čitav niz kutija za one koji traže putničku mašinu s tri kotača.

Ako imate 30 velikih rupa u svom novčaniku, za prekomjerno opremljen trokotač za ekspedicije na velike udaljenosti (i ne obazirite se na to da prolazite kroz uglove), Can-Am Spyder RT Limited trebao bi ostati na vašoj pažnji. popis.

Povezano: