Kada je Hondin CBR250R debitovao 2010. godine, visoko okretni Kawasaki Ninja 250R zaostajao je za tehnološkim japanskim novitetom koji se može pohvaliti prednostima ubrizgavanja goriva, ABS-om i moderniziranom šasijom.

Uvođenjem 2013. Kawasaki Ninja 300, Honda je imala razloga za zabrinutost. Ne samo da je ponudio ozbiljno prerađen motor sa zapreminom od 47 ccm, već je i Ninjette iz 2013. zahtijevao 50 posto više snage od Honde, samo 6 posto veću težinu, te kočnice protiv blokiranja i ubrizgavanje goriva (potonji pomaže napraviti značajan poticaj ekonomičnosti goriva).

Ispod restilizirane karoserije koja više podsjeća na ZX-10R i ZX-6R 636, Kawasakijev suparnik ukrcava čvršći okvir, prepravljene postavke ovjesa, klizno kvačilo i mjenjač s kraćim prvim i višim šestim stupnjem prijenosa. Stražnja guma od 10 mm širina (nagnuta na 140 mm) također daje Ninji značajniji izgled.

Kako se uspoređuje ovaj Ninja? Proveo sam dan i pol na brodu Ninja 300, vozeći se po zavojima okruga Sonoma u Kaliforniji da bih to otkrio.

U sedlu: Meaner izgleda, prijateljski Ergonomics

S visinom sjedala od 30, 9 inča, sedlo Ninja 300 je pola inča veće od bicikla koje zamjenjuje. Iako sjedi malo više, sjedalo je oblikovano kako bi se maksimizirao doseg kolničkog kolnika, a njegov strmi kut je izravnan za veću udobnost; Imam 31-inčni inamam i uspio sam uspraviti nogu bicikl u mirovanju sa savijenim koljenima, iako sam još uvijek utvrdio da je kut pomalo nagnut. Ažurirani kokpit bicikla osjeća se znatno suvremenije od odlazećeg Ninje, iako je više od jednog mog kolege moto izvješća izvijestilo da su plastične komponente za tečne motore na njihovim testnim biciklima iskačile s mjesta u blizini spremnika goriva.

Ninja instrumentacija je prerasla u analogno postavljanje u tipičniji sportski bicikl, s tradicionalnim kotačićem za tahometar bočnim digitalnim brzinomjerom, mjeračem plina i brojačem kilometara. Ogledala bicikla sada se pružaju dalje od tijela i imaju veću površinu za bolju vidljivost; Ujedno pomaže udobnosti novi je „Kawasaki sustav upravljanja zrakom“, koji koristi ventilator za preusmjeravanje vrućeg zraka od vozača i na zemlju. Revidirani kvačilo smanjuje napor poluge do 35 posto i dodaje funkciju klizanja koja nudi veći napor pri stezanju. Gumene podstavljene nožne stopice zamijenjene su aluminijskim klinovima sa boljim osjećajem, a dodavanje dugmeta za dugo svjetlo „bljesak za prolazak“ dodatno sugerira intencije većih brzina ovog bicikla.

Vožnja: Trebamo li još uvijek ovu stvar nazvati ninjetom?

Razlike između najnovijeg Ninja i njegovog prethodnika postaju očite u trenutku kada prebacite postolje, kliknete na prvi stupanj prijenosa i odmaknete se od zastoja: Ninja 300 snaga udara postaje odmah vidljiva, proizvodeći primjetno brže ubrzanje i laganiji odziv motora, uz pomoć donjeg prvog stupnja prijenosa. Jerky odziv gasa niskog kraja je također zamijenjen glatkim punjenjem goriva, a powerband se osjeća dugo i mastan.

Ovdje ima dosta da se zadovolji novorođenčad: napor kvačila je lagan, neutralan je, lako je pronaći, a mjenjač klikće kroz zupčanike uz pozitivan i lagan zahvat. Ali podjednako značajno, motor s ubrizgavanjem goriva lako se aktivira dodirom gumba za pokretanje i ne zahtijeva vrijeme zagrijavanja prije nego što krenete niz cestu. Zaštitni čepovi na mom testnom biciklu djelovali su učinkovito, i dok relativno meki osjećaj kočnice nikada nećete zbuniti s vezivima više fokusiranih sportskih motocikala poput svog velikog brata ZX-10R, dostupne ABS jedinice - za koju Kawasaki kaže da teži samo 1, 4 kilograma - donosi sloj sigurnosti kočnicama koji bi trebao potaknuti agresivniju vožnju podjednako od početnika i naprednih jahača. Za razliku od Hondinog CBR250R sustava koji radi sa zadivljujućom razinom nepropusnosti, Kawasaki-ovi protublokirani čepovi izdaju njihovu elektroniku s primjetnim pulsirajućim senzacijama na ručici i papučici.

Iako vrijeme na dan moje vožnje nije bilo dovoljno toplo da bi se otkrila djelotvornost Ninine nove značajke topline, ceste su bile dovoljno zavojite da omoguće obilje promatranja ubrzanja, dinamike rukovanja i kočenja bicikla. Iako zasigurno nije prijeteći ili opasno oštrim oštricama, Ninja 300 sada ima dovoljno udaraca da se distancira od svoje prethodne iteracije (da ne spominjemo svog neprijatelja luka, Honda CBR250R.) Pokušava s dovoljno revnosti da učini zabavne eksplozije. cesta s vidljivo snažnijom krivuljom okretnog momenta dok se navija do svojih 13.000 okr / min naznačila je crvenu liniju. Vibracije motora od 296cc paralelnih blizanaca osjećaju se dobro izolirane od šasije (dijelom zahvaljujući novim nosačima motora), a glatki prednji okretni mlin ne otkriva nikakvu vidljivu zujanje do sredine sredine pojaseva snage; usput, tu ćete pronaći najdosadniji crescendo moći. Iako je savršeno izvedivo kratka izmjena i održavanje razumne razine ubrzanja, Ninja zaista kreće ako stegnite leptir za gas i iskoristite svoj širok raspon okretaja motora.

Zahvaljujući svojoj masi za 379 kilograma (383 s ABS-om), Ninja također mijenja smjer s lakoćom, nudeći brz, ali stabilan ulazak i dobro uravnoteženo podvozje koje omogućava jednostavne korekcije u sredini. Apsorpcija izbočina mogla bi biti bolja - nemojmo zaboraviti, Ninja-ino podesiva 37 mm vilica i podesivo unaprijed podesivo Uni-Trak stražnje ovjes su jedinice niskog kraja - i u tom smislu, moji brži, nagnuti kutovi bili su ispunjeni nekim ispraznim reakcijama ovjesa zbog neravnina na cestama. Drugim riječima, gdje bi premium premium podešavanje ovjesa ponudilo više usklađenosti i, na kraju, bolje prianjanje, Ninja ponekad ima problema s artikulacijom preko neravnih površina prilikom zavoja. Kočnice su jake, a iako se ponekad povremeno osjećaju spužvasto, uvijek je dovoljno snage za zaustavljanje.

Nakon jednodnevne vožnje vožnjama proljetnom cestom Skaggs koja se uvija i prebacuje na autocestu Pacific Coast, Ninja 300 impresionirala je svojim fleksibilnim rukovanjem, željnim motorom i općenito prilagodljivom ergonomijom; premda se pokazalo pomalo nezadovoljnim na odbojnim dionicama asfalta i njegovo tanko podstavljeno sjedalo stvorilo je izvjesnu bol u sedlu nakon cjelodnevnog boravka *, Ninja je sveukupna osoba dokazala da je ovo znatno evoluirano i znatno više zadovoljavajuće iteracije Kawasakijevog velikog ugleda, nivo motocikla. To je također štedljivo na plinu: postigao sam 138 mpg tijekom natjecanja u hipermilingu u kojem sam pribjegavao nerazumnim tehnikama za uštedu goriva poput udaranja u prekidaču za ubijanje na nizbrdicama i povlačenjem motora, ali moji vršnjaci koji su vozili normalno prosječno su oko 75 milja u sekundi - i dalje impresivno, i jedan urednik koji će ostati bez imena izgorio s parkirališta i zadržao okretaje na crvenoj liniji prvo tijekom cijele rute. Njegova ekonomičnost goriva? Još respektabilnih 50 mpg.

Poanta

Poboljšanja šasije Kawasaki Ninja 300 u 2013. godini, poboljšana snaga i obilna hardverska ažuriranja pomažu ovom kompaktnom sportskom biciklu postizanje znatno viših razina performansi i učinkovitosti nego što predlaže 47cc prednosti. Promjene također daju Hondi CBR250R ozbiljnu pomoć za svoj novac, mada Ninja ipak daje značajnu premiju.

No, čini li uvećani motor Ninjetteom manje početnim motociklom? Iako sigurno možete brže ubrzati s Ninja 300 (nije sjajno za početnike, pogotovo za gladne novorođenče), snaga dolazi glatkom, predvidljivom lakoćom (što je, s druge strane, korisno za manje iskusne jahače.) Ovaj najmanji Ninja je pristupačan i ne grize unatrag, a njegov ABS dodatno jača razinu pouzdanosti vozača. No, njegov veći kapacitet brzine u konačnici preuzima veću odgovornost u ruke svog pilota: njegovo ubrzanje može biti primamljivo, a robusnost pogonskog pogona zasigurno podiže ovaj bicikl visoko natrag u odnosu na prijašnje, četvrt-litarske utjelovljenje.

Konačno, izbor hoćete li se upuštati u Ninja 300 treba se temeljiti na mjestu kupca u njegovoj jahačkoj karijeri: apsolutni početnici će možda lakše biti korumpirani dodatnom snagom, dok novorođenima sa sitnim zalogajima iskustva uživat će u prednosti za bicikl koji im daje prostora za rast. Bilo kako bilo, Kawasaki je stvorio početni sportski bicikl s puno toga za ponuditi početnike i mnoge srednjoškolce; k vragu, čak bi i napredni jahači trebali teško obrisati osmijeh s lica nakon što su uživali u svemu što Ninja 300 može ponuditi.

Tehnički podaci

• Motor: 296cc tekuće hlađenje, ubrizgavanje goriva, četverotaktni paralelni-dvostruki
• Mjenjač: 6-stupanjski s kliznim kvačilom
• Konačni pogon: lanac
• Kapacitet goriva: 4, 5 galona
• Visina sjedala: 30, 9 inča
• Okvir: Polu-dvostruka postolje, visoko zatezni čelik
• Prednje ovjes: 37 mm teleskopski (4, 7 inčni hod)
• Stražnji ovjes: Uni-Trak s 5-stranskim podešavanjem prednaprezanja (hod od 5, 2 inča)
• Rake / staza: 27 stupnjeva / 3, 7 inča
• Težina zapremine: 379, 3 lbs (ABS)

Tko bi trebao kupiti

Prvi putnici s izvanrednom razinom samokontrole, pomalo iskusni početnici i napredniji jahači koji traže lagani bicikl s blagim manirom, koji bi se vozio po uglovima.