2011 Honda cbr250r pregled početničkih motocikala

Web mjesto proizvođača

Samo dva od naših 10 motociklista Great početnika su potpuno poznati motocikli: Kawasaki Ninja 300 i Hondin novi CBR250R iz 2011. godine.

Izazivajući Kawi u žanru podzastupljenih ekonomičnih, sportskih motocikala koji se lako voze, CBR250R košta ABS sa 3, 999 ili 4 499 dolara. Kako se Hondin pridošlica uspoređuje s časnim Nindžom? Da saznamo, vozimo se!

Roba: Sportski stil, jednocilindrična snaga

Iako dijeli stilski znak s cijenom i snažnije Honda VFR1200F, podloge CBR250R su daleko ljepše i nježnije - idealno za manje iskusne motocikliste ili ljude koji jednostavno traže blažu vožnju.

Snaga dolazi iz tečnog hlađenja, dvostruka nadzemna kamera, jednocilindrični motor od 249 kubika, koji se ubrizgava gorivo (za razliku od paralelnog dvostrukog motora Ninja 250R, koji je napravljen u karburiranom stanju). Hondini thumper rute iscrpljuju se kroz veliki prigušivač i šesterostupanjski prijenos koji koristi lanac za pogon stražnjeg kotača, gdje se Pro-Link single-shock može postaviti s pet položaja proljetne prednarudžbe. Sprijeda, ne podesiva 37 mm vilica nudi 4, 65 inča putovanja, dok kočenje obavlja jedan 296 mm diska na prednjem kotaču i jedan 220 mm disk straga. ABS je opcija od 500 USD, a sustav protiv blokiranja povezan je sprijeda (što znači da će i aktiviranje stražnje kočnice pokrenuti prednju, ali ne i obrnuto.)

Visina sjedala odgovara Ninji s mjerenjem od 30, 5 inča (što Honda kaže da udobno smješta vozače između 5, 4 i 6 stopa, 2 inča), a CBR250R savjetuje vagu za 357 funti - 18 kilograma je lakša od usporedive Ninje 250R-- ili 366 funti s ABS-om. Kapacitet goriva od 3, 4 litre rezultira procijenjenim dometom krstarenja većim od 200 milja.

CBR250R je dostupan u crvenoj, srebrnoj ili crnoj boji.

Zamahnuti nogom: blago agresivna, ali posve pristupačna ergonomija

Visina sjedala uvijek je vruća tema za nove vozače, a Honda CBR250R 30, 5 inčno sedlo omogućuje relativno lagan doseg stopala za većinu tipova tijela. Nakon sjedenja, pogled u pilotsku kabinu postavlja veliki prednji i srednji tahometar, s digitalnim mjeračem goriva, satom, odometrom i mjeračem temperature odmah ispod. Među rijetkim svjetlima upozorenja su pokazivači smjera, lampica kontrolnog motora, ABS-žaruljica (koja se isključuje nakon uspješnog pokretanja sustava) i indikator dugog snopa. Kontrole su postavljene uobičajeno, s kratkim svjetlima, pokazivačima smjera i sirenom na lijevoj ruci, dok se na desnoj ruci nalaze gumb za pokretanje i prekidač.

CBR-ov ergonomski trokut omogućuje lagan doseg do kolnika u zastoju, dok pozicioniranje kočnica rezultira prilično agresivnim zavojem koljena i skromnim nagibom prema naprijed kako bi se došlo do upravljača. Stražnja zakrivljenost CBR-ovog spremnika goriva stvara izvjesnu gužvu u području prepone, što je vjerojatno više uočljivo kod muških jahača nego ženki.

Na putu: zabavna zabava za ljubitelje malog preseljenja

Paljenje motora; podignite bicikl okomito; preletite bočnim postoljem; pritisnite preklopku u zupčanici; ispusti kvačilo i gas gas. Ovi ritualni koraci vožnje motocikla lagani su na CBR250R, zahvaljujući maloj težini, relativno malom naporu i pogonskim agregatima za ulijevanje goriva. Kristalna „klikanost“ i relativno nisko kvačilo napora lako se mogu savladati, a jednom u pokretu, protuuravnoteženi motor nudi blage vibracije koje se povećavaju intenzitetom dok se tach približava naznačenoj crvenoj crti od 10 500 o / min.

Upravljanje CBR250R izuzetno je lagano, čak i ako se putnik nalazi na vozilu, bicikl se osjeća dovoljno manevriranim da jamči osjetljive ulaze upravljača pri malim brzinama, kako bi održao glatku putanju. Dok se jednocilindrični motor osjeća - barem sjedalom hlača - kao da stvara malo niži okretni moment od Kawasaki Ninja 250R, isporuka snage je dovoljno meka da zahtijeva malo navijanja između brzina. Srednji dio pojaseva općenito je dobro mjesto za pomicanje, ali ako imate milijun ukrcaja i ciljate na teško ubrzanje, dobra je ideja navijati motor dalje - barem posljednjih 6 000 okr / min - kako bi kako biste ga izvadili i ušli u slatko mjesto sljedeće brzine. Potpuno neometani obrtaji guraju tahometar pored naznačene crvene linije i prelaze u meko, elektronički ograničeno prekoračenje.

Vozeći se Interstate 405 između Hondinog sjedišta u Torranceu i Santa Monice u Kaliforniji, CBR pokazuje neometanu vožnju, udobnu ergonomiju i relativno kratak prijenos, koji na tahometru stvara oko 7000 okr / min pri najvećoj brzini od 65 mph. No, seksi svojstva bicikla otkrivaju se kada pacifička obalna magistrala ustupa zavojite kanjon ceste u podnožju Malibua. Masa za 366 kilograma moga testnog bicikla olakšava munje kroz okrete i brzu promjenu smjera - što dolazi u obzir jer su nedavne oluje isprale sve vrste šljunka i malih organskih prepreka na rame kolnika. Također ohrabruje CBR250R sustav kočenja protiv blokiranja, koji se daje do znanja pod jakim pritiskom ručice ili papučice laganim, ali primjetnim pulsom. Prednje i stražnje kočnice diska osjećaju se snažno, iako početni zalogaj nije dovoljno mračan da ugrozi početnike u prsa ili na noge.

Web mjesto proizvođača

Dno crta: Pobjednička formula povoljnog stila i nenadmašne zabave

Iz godine u godinu, Kawasaki je bio jedini proizvođač koji je ponudio sportski bicikl s početnicima od četvrt litre - - koji je Hondinu primarnu alternativu činio čvrstim, ali neinspirativnim Rebel 250. Bila je to zbunjujuća dominacija i Hondin novi model za 2011 CBR250R (koji se događa) identično cijenjene) je davno zakasnjen unos koji napokon dovodi u pitanje Kawasakijevu Ninjette.

Dobra vijest za Hondu je da je CBR250R moćan kandidat; iako je njegov okretni strop niži od nindžinog, on nudi više upotrebljive niske snage u paketu koji uključuje motor sa ubrizgavanjem goriva, svjež dizajn i instrumente koji čine da Kawijeva analogna nadzorna ploča izgleda arhaično u usporedbi. Hondina masa je smanjena - čak i ako je opremljena opcijskim ABS-om, koji kod Kawasakija nije dostupan.

No važnije od usporedbe s Kawasakijem su CBR250R-ove kvalitete koje pobuđuju želju: to je atraktivno dizajniran, dobro izrađen bicikl s zabavnim performansama i spretnim upravljanjem. Zahvaljujući svojoj agresivnoj cjenovnoj cijeni i glatko upakovanoj mehanizaciji, Honda CBR250R nije samo sjajan bicikl, već je i onaj koji bi trebao privući novu generaciju vozača u motociklizam.

Honda CBR250R iz 2011. iz 2011.: Ključne specifikacije

Cijena: 3.999, 4.499 USD (s ABS-om)
Boje: crvena i srebrna, crna
Jednocilindrični motor s ubrizgavanjem goriva s 24 cilindra s dvostrukim nadlakticama
Najveća konjska snaga @ 8.500 o / min, najveći okretni moment @ 7.000 okr / min
Šesterostupanjski prijenos s lančanim pogonom
Dijamantni čelični okvir s dvostrukim osovinama
Stražnji ovjes: Pro-Link jednostruki šok s 5-smjernim podesivanjem opruge (4, 07 inčni hod)
Prednji ovjes: 37 mm viljuška (4, 65 inča vožnje)
Visina sjedala: 30, 5 inča
Kapacitet goriva: 3, 4 galona (procijenjeni domet krstarenja preko 200 milja)
Zapreminska masa: 359 funti, 366 kilograma sa ABS-om
Dostupni dodaci: poklopac suvozačevog sjedala, jastučić spremnika od ugljičnih vlakana, poklopac poklopca goriva od ugljičnih vlakana, vanjski poklopac