Harley-Davidsonova sportska linija prisutna je od 1957., Iako je popularna, dvokolica s malim tenkom i malim tankom također trpjela kritike zbog svoje ukočene vožnje i ograničenog dometa krstarenja.

Iako je Sportster nadaleko smatran Harleyjevim najboljim biciklom za početnike, Motor Company je ponovno zamislio bicikl za 2011. godinu kako bi ga bolje prilagodio novim vozačima.

Roba: Harley's Iconic Sportster, optimiziran

Visina sjedala nije jedino pitanje kada je u pitanju kupovina odličnog početnika, srednjeg početnika ili naprednog bicikla. Da bi se bolje pozabavio potrebama novih vozača, Harley-Davidson je pitao 883 Low kupce i dilere kako će poboljšati svoj bicikl prilagođen početnicima i optimizirati ga za novorođenče.

Istraživanje je otkrilo tri potrebe: 1) veći domet krstarenja, 2) bolji ovjes i 3) veći opći komfor. Niska (nije predviđena dosjetka) i gle, Sportster XL883L SuperLow! Iako se ne može pohvaliti ni najmanje visinom sjedala u Harleyevoj liniji iz 2011. (ta čast pripada Fat Boy Lo-u, sa 24, 25 inčnim visokim sedlom), 25, 5 inčno visoko sjedalo SuperLow dobiva dublju kantu i deblji jastuk. Promjeri prednjih i stražnjih kotača smanjili su se za inč za bolje rukovanje niskim brzinama, hod ovjesa nagnut je na 4, 1 inča na Showa vilicama i 2, 5 inča na stražnjoj zavojnici zbog udaraca. Usput, SuperLow kotači s pet kraka su lakši i sjede na novim radijalnim gumama Michelin Scorcher dizajniranim posebno za ovaj model.

Kako bi se prilagodio više dometa za jahanje, SuperLow ima 4, 5-litarski spremnik za benzin niskog profila, koji bi trebao omogućiti teorijski domet od 236 milja, na temelju kombinacije njegovih procjena uštede goriva od 45 km / km autoceste, 60 milja / km autoceste. Snaga dolazi iz gumeno ugrađenog vijaka 883ccm, ubrizgavanog gorivom, s dvostrukim stupnjevima ispušnih cijevi, spojenih na prijenos s 5 brzina. Pomažu mu jednostavnost rada redizajnirani upravljač s većim dosegom, re-balibrirana geometrija upravljača i čvršći polumjer okretanja.

Na putu: Da li me ovaj sportaš čini samouvjerenim?

Postati bolji vozač samo je izgradnja samopouzdanja i vještina, a Harleyev SuperLow rješava oba cilja kroz nisko težište i oštro rukovanje niskim brzinama. S težinom od 563 kilograma, Harley SuperLow nije lagan, ali preraspodijeljena masa pomaže ovom Hog-u da se osjeća manje težak i relativno lako ga se može podići s bočnog postolja. V3-twin s 883cc izbacuje poznati Harleyov ispušni ispuh, iako nekoliko detalja o niskoj cijeni iz pilotske kabine razočara, poput jeftinog Torx vijaka na glavi upravljača i nedostatka tahometra ili mjerača goriva (lampica upozorenja svijetli kada otprilike jedan galon ostaje u spremniku.)

Manevriranje male brzine jednako je oštro kako je i obećano, a neformalni (i priznati, nenaučni) test odskakivanja izveden skakanjem po stopalima otkrio je iznenađujuću količinu apsorpcije udara, zahvaljujući prijenosu ovjesa od 4, 26 inča sprijeda i 2, 12 inča straga, Ali tu je zamjena za nisku visinu sjedala ovog bicikla koja postaje očita tijekom skretanja u srednjim i većim brzinama: rano spuštanje nogu. Maksimalni desni i lijevi kut mjere 24, 7 odnosno 24, 4 stupnja, iako te brojke odražavaju takozvane "meke" točke kontakta (tj. Kada se dodiruju blago asimetrični klizni nosači); dizanje nogu s klinova i puštanje da se saviju omogućuju agresivnija naslonjanja, premda postoji još jedno vladanje koje se budi kad te lijepe, kromirane cijevi stupe u kontakt s kolnikom, čime se naglo prekida nagnuta naslonjača.

Najbolje je pažljivo modulirati ulaznu brzinu kada je riječ o ulasku u kut, jer ustupci SuperLow-a za visinu sedla dolaze po cijenu sportskog ponašanja.

Iako rukovanje sigurno ima ograničenja - posebno na umjereno zavojitim cestama - SuperLow iznenađujuće može apsorbirati izbočine i nudi dovoljno usklađenosti kako bi omogućio duge vožnje. Međudržavni sati razmjerno su ugodni, s držanjem u obliku stolice koje omogućuju obližnji držači i srednje postavljene kontrole stopala koje prenose nisku razinu vibracije pri brzinama autoceste. Touringu pomaže i 4, 5-litarski spremnik za gorivo, koji je u perspektivu stavio naše dosadašnje iskustvo s nedostatkom goriva na Sportster Forty-Eight; po 2, 1 galona, ​​taj bicikl ima manje od polovice goriva goriva SuperLow-a. A kad usporenje ide sporije, dvoklipne, jednostruke 292 mm prednje i 260 mm stražnje kočnice čine solidan posao usporavanja ovog konja.

Donja linija

Početnički bicikli, po definiciji, teško se prodaju za početnike, prvenstveno zato što im nedostaje inherentni osjećaj "cool" koji odiše većim prijetećim biciklima. Ljubitelji Sportbike-a često se privlače za udovice koji izrađuju litarske motocikle, a navijače krstarenja obično privlače bicikli velikog roda, a ne mršavi wannabees.

Harley-Davidson SuperLow iz 2011. uspio je ponuditi i drhtav stav i razinu udobnosti na cesti i manevriranja koja nadahnjuju samopouzdanje, što prije nije bilo čuveno u obitelji Sportster. Iako ometen ograničenim naglim uglovima, SuperLow pristojna apsorpcija udara, udobno sedlo i veća raspoloživost čine ga najfunkcionalnijim Sportsterom do sada.

SuperLow pokreće više od izlaznog 883 Low-a, što je bio najjeftiniji bicikl iz Harleyjeve linije iz 2010. godine. Iako mu nedostaje gladak, uglađeni stil Dark Custom Sportster varijanti poput Iron 883, Forty-Eight ili Nightster, dodana praktičnost SuperLow-a dobrodošla je trgovina vozačima koji vole gomilu kilometara i zapravo voze - a to je principijelno da privuku i novorođenče i stare profesionalce u Harleyev novi SuperLow iz 2011. godine.

Naočale

• Motor: 883 ccm (53, 9 kubičnih inča), zračno hlađeni motor Evolution s ubrizgavanjem goriva s potisnim pogonom, nadzemni ventili s hidrauličkim, samopodešavajućim dizačima i dva ventila po cilindru
• Snaga motora: okretni moment 55 ft-lbs pri 3.500 o / min; broj konjskih snaga nije objavljen
• Mjenjač: 5-stupanjski
• Konačni pogon: Pojas
• Kapacitet goriva: 4, 5 galona
• Potrošnja goriva: grad 45 mpg, autocesta 60 mpg
• Visina sjedala: 25, 5 inča (opterećeno), 26, 8 inča (neopterećeno)
• Tlo: 3, 8 inča
• Maksimalni ugaoni nagib (mekan): 24, 7 stupnjeva (desno), 24, 4 stupnja (lijevo)
• Prednji ovjes: 39 mm Showa vilice s 4, 26 inča vožnje
• Stražnji ovjes: Dvostruko podesivi zavojnici prije podešavanja prije opterećenja
• Prednji kotač / guma: 18 "kotač, 120 / 70ZR Michelin Scorcher" 11 "
• Stražnji kotač / guma: 17 "kotač, 150 / 60ZR Michelin Scorcher" 11 "

Tko bi trebao kupiti?

Vozači za početnike ili natjecatelje koji se bave insamom koji žude za sportskim stilom tražeći udobnost na dugim udaljenostima, ali ne obazirite se na ograničene uglove ovog bicikla s malim usporavanjem.