2011 Ducati monster 796 abs motocikl pregled

Prije nego što je 2011. predstavljen Ducati Monster 796, rascjep unutar Monster linije je bio značajan: početni 696 poslužio je kao sjajni napredni početnički bicikl, dok je 1100 ponudio znatno bolju opciju.

Kako Monster 796 premošćuje jaz?

Da bih to saznao, postavio sam Ducatijev najnoviji goli bicikl na test na vijugavim, brdovitim cestama koje su okruživale Bolognu, Italija.

Roba: Arhitektura srednje težine, poboljšana ergonomija

Ducatijeva linija drži se lagane teme orijentirane na performanse, a novi Monster 796 pridržava razine forme i funkcije koju smo očekivali od talijanskog proizvođača. Čelični okvir rešetke pomaže goloj srednjoj težini postići suhu težinu od 368 kilograma, a zračno hlađeni 803ccm L-twin motor proizvodi 87 konjskih snaga pri 8.250 o / min i 58 lb-ft okretnog momenta pri 6.250 o / min, dobit od 7 KS i 7.4 lb-ft preko modela 696. Cjenjeno na 9.995 USD (10.995 USD sa ABS-om), Monster 796 ima 1000 dolara više od 696.

Kao i Monster 696, 796 ima predodređene Showa 43 mm obrnute vilice sprijeda, dok je Sachs stražnji monoshock podesiv prema unaprijed i uspravljanju. Monster 796 uključuje mokru, hidraulično aktiviranu spojku s APTC papučom (a la Hypermotard 796), a za razliku od malog Monster-a, ljuljačka 796 je gladak, jednostrani dizajn. Kao i kod Monster 1100, 796 dobiva aluminijske korice i Pirelli Diablo Rosso gume; kotači i gume su identični kao kod velikog Monster Mostova, osim što imaju crni završetak s kratkim remenom. Brembosi s dvostrukim diskom, s 4 klipa, nalaze se sprijeda, s diskom s 2 klipa straga.

Novi ergonomski trokut Monster 796 revidiran je za veću udobnost: upravljač je viši od 0, 09 inča, sedlo je preoblikovano za veću udobnost (i sjedi za 39, 3 inča niže od 1100-ih) i ručne podesive ručice u 4 točke. su također uključeni.

Monster 796 dolazi s dvogodišnjom neograničenom garancijom prijeđenih kilometara, a dostupan je u crvenim, bijelim, crnim ili Ducatijevim prilagođenim shemama boja.

Bacite nogu preko: Snarly Growl, lakši jahač

Zahvaljujući preuređenom sjedalu i blago revidiranoj ergonomiji, ova gola srednja težina osjeća se znatno ugodnije od svojih prethodnika. Dizajn jednostranog okretnog mehanizma pomiče sjedalo za 2 inča više od Monster 696 (na nadmorskoj visini od 31, 5 inča), a to postavljanje može odvratiti ona slabijeg rasta. No, dodatni zazor pogoduje upravljanju biciklom, posebno kada je riječ o kanjon klesanju. Iako još uvijek ima sportsko držanje, naprijed prema naprijed, komforno sjedalo rezultira u manje intimnom odnosu prema spremniku, smanjujući osjećaje klaustrofobije između nogu.

Zračno hlađeni blizanac započinje naglo jecanjem i ispuštanje laganog kvačila rezultira sličnom dinamikom uzlijetanja kao i drugi Ducatis: potreba za nekim proklizavanjem kvačila i pomalo šuštanjem motora na donjem kraju pojasa. Novi Monster, pogotovo jednom kad prijeđete preko 3000 okretaja, povuče prilično lijepo, s grunta potiskom koji se ne zaustavlja dok se ograničivač broja obrtaja ne pojavi oko 8.500 o / min. Vozači upoznati s motorom visokih okretnih četverocilindričnih motocikala možda će morati prilagoditi svoj stil prijenosa na novom Monsteru koji pokazuje izvjesnu naglo okretnog leptira za gas, ali okretni okretni moment srednjeg dometa; usprkos (ili možda zbog) svoje relativno niske crvene linije, Monster nudi zadovoljavajuće ubrzanje u urbanim uvjetima, zahvaljujući količinama dostupnog okretnog momenta koji onemogućavaju potrebu da se motor namota do stratosferskih obrtaja. Osjećaj prebacivača je pozitivan i ponekad zahtijeva malo više od laganog dodirivanja da biste pokrenuli promjenu stupnja prijenosa što bi moglo pomoći nekim prijelaznim kilometrima.

Na čelu s neustrašivim veteranom relija Dakar, Beppeom Gualinijem, naša mala skupina jahača je munjevitim tempom bombardirala planinske ceste na našim Monster 796sima koji će izazivati većinu kompetentnih vozača na agresivno podešenim sportskim biciklima. Iako se čizme ponekad nađu blizu pločnika tijekom nagiba u sredini ugla, 796-inčni veći 1, 2 inča pomaže mu izbjeći struganje klinova, zahvaljujući impresivnom nagnjenom kutu od 46 stupnjeva. Kvaliteta vožnje je čvrsta, ali ne kažnjavajuća, iako neki grubi dijelovi kolnika mogu prevesti u prilično krutu vožnju. Dinamika ceste vidno je stabilnija od identično pokretanog Hypermotarda 796, koji se osjeća živahnijim, ali manje prilagođenim vožnji na veće udaljenosti.

Naš je ispitivač opremljen kočnicama protiv blokiranja (opcija od 1000 dolara), što ukupnoj težini bicikla dodaje samo 4 kilograma, ali smanjuje kapacitet goriva sa 3, 8 na 3, 6 litra. Sustav ne ulazi agresivno koliko je mogao (što je dobra stvar), a nekoliko namjernih pokretanja otkrilo je osjetljivi puls koji se lakše aktivirao kada su površinski uvjeti vidno labavi. Osjećaj kočenja i snaga zaustavljanja su izuzetni, a ABS se funkcija lako može isključiti, mada se zatvaranjem i ponovnim pokretanjem motora automatski ponovno uključuje sustav.

Sve u svemu, cestovne manire Monster 796 osjećaju se kao čvrsta ravnoteža između 696 i 1100; 796 je fleksibilan, ali stabilan, sa duhovitom ispušnom notom i dovoljno potiska da ugodi većini gladnih vozača.

Dno crta: Bicikl s pravom cijenom

Novi Monster 796 uzima Ducatijevu pobjedničku formulu golog bicikla - koja je pomogla prodati više od 225 000 Monstera od uvođenja modela 1993. godine - i nudi atraktivan spoj elementarnih funkcionalnosti, performansi i vrijednosti.

Dolazeći ispod ispod psihološki presudnih 10.000 dolara, Monster 796 nudi puno bicikla za relativno razumnu svotu, posebno uzimajući u obzir Ducatijeve tipične premium cijene. Novi Monster možda nije najpraktičniji putnik ili najmoćniji motocikl oko staze, ali za gradski bicikl u stvarnom upotrebljivom dodiru draga je točka između manjeg motora 696 i većeg, povoljnijeg 1100.

Najgrublji motor Monster 796 i jednostrano okretno oružje znatno su nadahnutiji od onoga što 696 može ponuditi, a s razlikom u cijeni od samo 1.000 dolara, ove dvije razlike gotovo sigurno mogu kanibilizirati prodaju od manjeg motora. Utoliko rečeno, 796 utječe na kvalitete koje mnogi ljubitelji jahanja traže u goloj srednjoj težini: brza, brza, razumna i ugodna vožnja s odgovarajućim cijenama s puno osobnosti.

Dobrodošli u svijet, Monster 796; imate dobitnu osobnost koja bi trebala privući puno novih obožavatelja prema Ducati marki.

Tehnički podaci

Motor: zračno hlađeno, ubrizgano gorivo 803ccm L-twin
Izlaz: 87 konjskih snaga pri 8.250 o / min, 58 lb-ft okretnog momenta pri 6.250 o / min
Mjenjač: 6-stupanjski, s APTC kliznim kvačilom
Konačni pogon: Lanac
Prednje kočnice: dvostruki disk, 4-klipni Brembo od 320 mm
Stražnja kočnica: jednostruki disk, 245 mm Brembo
Prednji ovjes: Obrnuti 43 mm Showa, s 4, 7 inča putovanja
Stražnji ovjes: Sachs monshock s prednapregnutim oprugom i povratnim prigušivanjem
Visina sjedala: 32, 5 inča
Suha težina: 369 funti (373 funti sa ABS-om)
Kapacitet spremnika za gorivo: 3, 8 galona
Potrošnja goriva: 42 mpg (američki ciklus, kombinirani)
Interval usluge: 7.500 milja
Jamstvo: 2 godine, neograničena kilometraža
Cijena: 9.995 USD (10.995 USD sa ABS-om)