Skuter 2010 Sachs madass 125 - pregled prve vožnje

Web mjesto proizvođača

Kad ste se zadnji put ludili za skuterom? Došao je moj trenutak kad sam bacio pogled na Sachs MadAss 125, čija je cijena 2.699 dolara (i 1.999 dolara za verziju od 50 kubika.)

Sachs MadAss dizajnirana je u Njemačkoj, a izgrađena je u Kini. Ali, ja ću biti potpuno iskren: kad sam otkrio povezanost između Kine, određeno prošlo iskustvo prigušilo je moj entuzijazam - uprkos činjenici da Sachs posluje više od 100 godina. Bez obzira na to, odlučio sam pružiti šansu biciklu organizirajući probnu vožnju preko svog lokalnog distributera, Big Ass Motors-a u Northridge-u.

Zamahnuti nogom preko: visok za skutera, ali više prostora nego što biste mislili

Lako se upoznati s MadAss 125; ključ ide u lijevu stranu sklopa prednjih svjetala, raspršeni jednocilindrični motor od 124 ccc odmah se aktivira, a povlačenjem ručice kvačila i pritiskom prema dolje u prvi stupanj prijeđe bicikl - hej, pričekaj malo, ova stvar je imaš ručni mjenjač? Iako bi ova značajka mogla otuđiti mnoge ljubitelje tradicionalnih skutera, ipak privlači posve različit skup podskupina, što bi moglo (i trebalo) djelovati u korist MadAss-a.

Da biste zavladali MadAss 125, morate se popeti na sedlo koje je visoko 33, 7 inča. To je prilično visoko od tla, posebno za skutere. No gornji dio visokog sjedala udobna je ergonomija gotovo nalik stolici i više nogu nego što ćete naići na gotovo bilo kojem dvokolu, posebno onom u žanru skutera. Pogledajte pažljivo i možda ćete primijetiti neke neskladne zavare i nekoliko jeftinih izgleda poput detalja od plastičnih uređaja. No, tu je i nekoliko neobičnih elemenata poput digitalne instrumentacije i ispuha od nehrđajućeg čelika.

Na putu: "Uh, oh", a slijedi "Duh!", Zatim "Weeee!"

U testnu vožnju krenuo sam s pomalo (već spomenutim) skepticizmom, tako da je to bilo veliko lupanje kada je - oko 10 minuta vožnje - motor puknuo, a bicikl je usporio i puzao, na kraju se potpuno zaustavio. Nakon slanja signala nevolje u zastupništvo (jedan od nekoliko razloga zašto uvijek nosim mobitel dok vozim!), Jedan je zaposlenik izašao i pregledao bicikl. Njegova dijagnoza? Bilo mi je bez goriva. Fijuk! Nakon zaokretanja šteneta, iz rezervnog spremnika mi je slijedilo još 20 kilometara vrijednih goriva. Iako još nije objavljen zvanični podatak o ekonomičnosti potrošnje goriva, za MadAss prijavljuju se brojke između 80 i 90 mpg.

Nakon brzog punjenja, MadAss je pokazao zadovoljstvo uživanjem u brdovitim dosezima doline San Fernando. Iako ne stvara nevjerojatan potisak, motor je dovoljno jak za većinu scenarija nepropusnosti, a rečeno mi je da su na raspolaganju brojni popratni trzanja motora, uključujući turbo kit.

Potpunim gasom u četvrtom stupnju prijenosa postigao sam označenih 55 km / h na ravnom terenu i oko 59 km / h na spustu. Rukovanje je okretno, iako opušteni položaj nogu postavlja priblizno kolniku uz pločnik za vrijeme tvrdog naginjanja, što zahtijeva nužno držanje stopala kako bi se osiguralo da nema kontakta od nogu do asfalta u zavojima. Kočnice su snažne, a prisutnost stražnjeg diska dobrodošao je odstupanje od bubanj kočnica koje se nalaze na većini skutera iste klase. Radnja pomaka pomalo je nejasna, ali sumnjam da postoji prostor za labavljenje nakon što se zabilježe još nekoliko kilometara.

Usput, mom testnom biciklu bilo je dodano više ulja za vilice, a stražnji ovjes je omekšao tijekom pripreme prodavača, i premda je kvaliteta vožnje bila osjetljiva na dodir, MadAssova je reakcija bila daleko poželjnija alternativa problemima koji se tiču nosa koji su zabilježeni u drugim cestovna ispitivanja.

Dno crta: Bona Fide vanjska strana koja zaslužuje šansu

Na kraju dana, vrijedi li 2, 699 dolara Sachs MadAss 125 za vaše teško stečeno tijesto? Radi usporedbe, Yamaha Zuma 125 će vam pokrenuti 3.190 dolara; Hondin 108cc Elite košta 2, 999 dolara, a Vespa S 150 uzima otprilike 4, 199 dolara s vašeg štednog računa. S obzirom na to da se mnogi skuteri vodećih marki kao što su Honda i Vespa proizvode na tržištima u nastajanju poput Kine i Tajlanda, križanje kupovine Sachs MadAss 125 protiv velikih dječaka, ipak, ne izgleda kao takav bezobrazan pojam… i zapravo, odabirom ovoga Čelik uokviren čeličnim okvirom samo bi mogao biti sjajan način za izlazak iz gomile.

Iako mi je vrijeme u sedlu Sachs MadAss bilo ograničeno, osjetio sam kako se vožnja razotkriva koliko i o mojim unaprijed stvorenim predodžbama o proizvodima izgrađenim u Kini, kao i o MadAssovim pozitivnim atributima - čak i ako su još neugledni.

Nadam se da će ova neobična vožnja zaraditi dio američkog tržišta i razviti pozitivnu reputaciju pouzdanosti, samo ako ponudi uobičajenu i funkcionalnu alternativu uobičajenim osumnjičenima skutera.

Web mjesto proizvođača

Specifikacije skutera za 2010 Sachs MadAss 125

Klimatizirani jednocilindrični motor od 124 cc, zračno hlađen, proizvodi približno 11 KS
Neslužbeno, procijenjena ekonomičnost goriva: 80-90 milja po galonu
Ručni mjenjač s četiri brzine
Potpuni ispuh od nehrđajućeg čelika
Prednja hidraulična vilica, stražnji mononok podesiv pred opterećenjem
Prednji i zadnji 16-inčni aluminijski naplatci
Visina sjedala: 33, 7 inča
Kapacitet goriva: 1, 22 galona
260 mm prednje, 210 mm stražnje kočnice
Suha težina: 209 kilograma
Cijena: 2.699 USD (1.999 USD za MadAss 50)