Yamahin V-Star 950 snažna je ponuda na rastućem polju krstarenja srednjim težinama. Tourer verzija dodaje vjetrobransko staklo, sedlarske torbe i suvozački naslon.
prozodija
- Razumna cijena ne uključuje napredni stil
- Ne prevelika / ne previše mala veličina
- Mala visina sjedala od 26, 6 inča čini ga dostupnim mnogim tipovima tijela
- Ugodne note ispuha
- Dovoljno snažno ubrzanje ne bi vas trebalo poželjeti da pokrenete veći motor
kontra
- Udobnost sjedala postaje malo jača za visoke vozače na dugim vožnjama
- Nekoliko grubih rubova (poput neurednog ožičenja) podsjećaju na cijenu
- Neke vibracije motora pri većim okretajima
- Kroz podne pločice neizbježne su na zavojitim cestama
- Opcija boljeg vjetrobranskog stakla na Tourer verziji bila bi dobra
Opis
- V-Star 950 MSRP: 7, 890 USD (crno), 8, 090 USD (plavo ili crveno)
- V-Star 950 Tourer MSRP: 8.990 USD (crna ili crna trešnja), 9.090 USD (srebro)
- Tourer dolazi opremljen vjetrobranskim staklom, torbama za sedla i naslonom za putnike
- 942cc zračnim hlađenjem, SOHC V-twin s 4 ventila
- 5-stupanjski prijenos s pogonom na remen
- Čelični okvir s dvostrukom postoljem
- Kapacitet goriva: 4, 4 litra
- Procijenjena ekonomičnost goriva: 47 mpg
- V-Star 950 mokra težina (napunjena svim tekućinama; plinom, uljem itd.): 613 lb
- V-Star 950 Tourer mokra težina (napunjena svim tekućinama; plinom, uljem itd.): 657 lb
Pregled
Vozili smo se 120 milja planinskim cestama Sjeverne Georgije i udaljili se od manevarske sposobnosti oba bicikla. Prelazite nogom preko V-Star 950 i ne samo da ćete primijetiti da je visina 26, 6 inča sjedala izuzetno niska, koničasta prednja strana sedla olakšava dodir kolnika s nogavicama čizama. Viši vozači mogu osjetiti nelagodu pri duljim vožnjama (zbog strme konture sjedenja koja vozača smješta u bicikl), ali Star katalog dodatne opreme sadrži mnoštvo rješenja za sjedenje za one koji žele udobnost na dugim udaljenostima. Zbog niskog težišta i razumne težine, rukovanje je iznenađujuće upravljivo s obzirom na dugotrajno međuosovinsko rastojanje, ali kao što je slučaj s mnogim krstarevima s malim usporavanjem, pločice na podnoj ploči imaju tendenciju smanjivanja na oštrim zavojima.
Potaknut zračnim hlađenjem V42-blizanca od 942cc, ovo dijete ima lijepu, duboku tutnjavu zbog koje zvuči kao veći bicikl - i dovoljno snažno ubrzanje da vam ne bi pazili na Triumph Rocket III. No lagana poluga kvačila, mali napor upravljača i kruti radijus okretanja olakšavaju upravljanje pri nižim brzinama. Vibracije motora probijaju se kroz daske na dnu, ručke i sjedala pri većim okretajima, ali mekana osobnost V-Star 950 (i nedostatak tahometra) čine takve osjećaje rijetkim. Vjetrobransko staklo Tourer verzije je kratko, tako da će ozbiljni vozači na velike daljine možda htjeti pokupiti srednji ili visoki ekran (oko 200 dolara).
Unatoč nekoliko područja koja traže dodatnu ponudu, V-Star 950 nudi mnoštvo prodajnih mjesta i veliku vrijednost u segmentu srednje veličine.
