Yamaha iz FZ6R iz 2009. na prvi pogled može nalikovati agresivnom R6, ali zapravo je nova potpuno neuvjerljiva varijanta golog FZ6. FZ6R nastoji spojiti svakodnevnu vožnju s pristojnim performansama, prilagođen novijim vozačima koji se ne žele odreći sportskog izgleda ili ulične pozornosti. Isporučuje li?
Roba: izvedena FZ6
U srcu 2009 Yamaha FZ6R je 600-kubični vodeno hlađeni inline-4 baziran na mlinu FZ6, s mnoštvom modova, uključujući vrijeme raspršivanja, podešeno na manji zakretni moment i srednji opseg, te veću zračnu kutiju. Mikuni ubrizgavanje goriva ima četiri 32 mm leptira za leptira za gas, a novi motor obećava 43 milje po litri, 8-postotno poboljšanje u odnosu na FZ6.
Elektrana se spaja na 6-stupanjski prijenos, a mali srednje postavljeni ispuh od 4-2-1 izgleda slično kao kod R6. Motor djeluje kao naprezanje i učvršćen je u novom čeličnom okviru. Prednja vilica je ne-podesiva SOQI jedinica od 41 mm, a straga je SOQI koji se može prilagoditi unaprijed. Brembo glavni cilindri odlikuju prednje kočnice s dvostrukim diskom i stražnje kočnice s jednim diskom.
U usporedbi s FZ6, položaj upravljača FZ6R je 12 mm unazad i 12 mm niži, dok je sjedalo 4 mm naprijed i 2 mm niže; ove promjene smanjuju jahač trokut, čineći da se bicikl osjeća manje. 30, 9 inčno visoko sjedalo može se pomaknuti za čak 20 mm. Instrumentacija sadrži analogno i digitalno očitanje.
Baci nogu preko: Udobnost je kralj
Za razliku od svih sportskih bicikala, Yamaha FZ6R dizajnirana je više za udobnost nego za iznimno visoke performanse. Doseg upravljača nije jako udaljen, sedlo je dobro podstavljeno i premda su vam koljena malo savijena za postavljanje noža, nema ništa ekstremno u ergonomiji ovog bicikla. U stvari, nakon jednodnevnog jahanja nije bilo bolova ili bolova - spasite nekoliko drhtavica od hladne temperature okoline.
Instrumentacija FZ6R-a nalikuje (kao što je Suzuki GSX650 na crtici), ali nažalost Yamahi nedostaje digitalni indikator brzina.
Vožnja - glatko jedrenje
Okretajte leptir za gas FZ6R dok je bicikl u neutralnom položaju, a motor relativno nevjerojatno ispušnih nota otkriva suptilnu gornju notu prhljivosti - ništa gotovo tako ekstremno kao prigušni prigušivač R6-a od titana, ali to je sasvim primjereno za primarnu ciljnu publiku ovog bicikla: početnike i srednje vozače, Kvačilo se zahvaća i oslobađa uz lagani napor ručice, a mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa osjeća se precizno. Ubrzanje je glatko i linearno, s pojasevima snage koji se osjeća ravnim i predvidljivim. Osjeti se dah vibracija pri oko 6 000 okr / min, ali to ne sprečava laganu vožnju sve do crte od gotovo 12 000 okr / min. Rolanje na leptiru za otprilike 1/3 maksimalnih okretaja otkriva pomalo naglo ubrzanje, ali opet ta kvaliteta nije dovoljno značajna da odvrati potencijalne kupce. Dok su krstarili na 60 km / h, brzina okretaja motora iznosila je oko 5000 o / min - malo visoko za vožnju na velike udaljenosti.
Budući da je usmjerena na novije motocikliste, prednje kočnice FZ6R-a nisu previše hirovite (što olakšava zaključavanje prednjeg kotača), ali malo je početniji zalogaj dobrodošao.
Ubrzanje postaje snažno kad imate dovoljno visoki broj okretaja, i iako je motor podešen za poboljšani okretni moment niskog i srednjeg tona, njegov zapremina od 600 ccm sprječava da se prejako povuče. Rukovanje je relativno brže i stabilnost izvrsna, mada će i agresivniji vozači željeti birati prednje učitavanje straga za brži odziv. Nažalost, prednji udarci nisu podesivi.
Donja linija
Bicikl dobro upravlja tehničkim planinskim cestama; dovoljno je brz i moćan za duhovitu vožnju, ali pomalo uspravan položaj sjedenja i glatko ovjes dodali su razinu udobnosti kakvu jednostavno ne možete pronaći u većini sportskih bicikala.
Možda nema ruba sveprisutnog Yamaha R6, ali upravo je to poanta FZ6R: to je prijatniji i nježniji sport sport za one koji žele sportski izgled bez naprezanja zgloba ili ekstremnih performansi. S obzirom na te parametre, FZ6R je zadovoljavajuća vožnja i za početnike i za iskusnije jahače.
