Pregled Suzuki tu250x 2009 - vozački dojmovi i pregled 2009 Suzuki Tu250x motocikl početnika

Donja linija

Pristupačni i motociklistički početni motocikl s gotovo idealnim spojem korisnosti, performansi i udobnosti.

Web mjesto proizvođača

prozodija

Klasičan izgled, modernost u koju se ulijeva gorivo
Sedlo je udobno i 30, 3 inča visoko, u njemu su smješteni jahači s izazovima
Glatki motor postiže grad, 82 mpg

kontra

Viši vozači možda bi trebali radije veći bicikl
Kočnica na stražnjem bubnju nije tako napredna kao diskovne jedinice
Nedostupno u Kaliforniji, zbog nedostatka spremnika goriva s isparljivim CARB-om

Opis

Cijena: 3.799 dolara
Zračno hlađeni 24-cilindrični jednocilindrični motor, petstupanjski prijenos
Prednji ovjes: teleskopski, opruga s namotom, prigušeno ulje
Stražnji ovjes: opruga zavoja, prigušeno ulje
Prednja kočnica: disk s dva klipa
Stražnja kočnica: bubanj
Zapremina težine: 328 funti
Kapacitet goriva: 3, 2 galona
Potrošnja goriva: 82 mpg
Visina sjedala: 30, 3 inča

Pregled vodiča - Suzuki TU250X pregled 2009

Ako ste početnik ili jednostavno tražite bicikl s malom izmjenom goriva, ekonomičnim gorivom, na našem popisu 10 novih prvih motocikala nalazi se sve, od smanjenih krstarenja do supermota, pa čak i jednog potpuno dobrog motocikla. Najpristupačniji - i jedini standardni stil u grupi - je Suzukijev TU250X, koji će vam vratiti tek 3.799 dolara.

Retro vožnja Suzuki-a ne samo da ima vrhunske kromirane detalje i lakiranje, već ga pokreće jednocilindrični pogon snage 249 ccm s elektronskim ubrizgavanjem goriva, a ne karburator. Uskočite na nisko 30, 3 inčno visoko sedlo, a pogled iz kokpita nudi veliki brzinomjer i relativno uspravan upravljač, zajedno sa slabim svjetlom goriva i neutralnim pokazivačem. Jednostavno je postavljanje, ali te su osnove u skladu sa stilom bicikla - i stvarno je sve što trebate. TU također izgleda kao smanjeni Triumph Bonneville, a sličnost sigurno pomaže da se poveća njegov ulični kredit.

TU250X je jednostavan za upotrebu, od laganog kvačila i upravljivog leptira za gas do glatkog, pozitivnog okretnog mehanizma i njegove male težine od 328 kilograma. Iako se držanje nogu može osjećati pomalo kompaktno kod viših vozača, ja sam 5'11 "i bicikl je smatrao uspravnim, opuštenom ergonomijom prilično ugodnim tijekom dužih vučenja; za referencu, evo slike mene na kontrolama.

Pilotirao sam TU250X na raznim vrstama cesta i ustanovio da je iznenađujuće ugodan i zabavan preko cijelog terena. Duge dionice superslaba u okrugu Orange pokazale su glatku vožnju i stabilno rukovanje, dok je agresivni kanjon koji je vozio duž Decker Canyon ceste u Malibuu dokazao da umirljivi Suzuki može visjeti s prijateljima koji su vozili srednje teške motocikle kao da su ukradeni. Čak su i kočnice - usprkos zaostalom postavljanju stražnjeg bubnja - dobro podnijele strme nizbrdice, zahvaljujući dijelom i maloj težini bicikla.

Nazad u gradu, TU250X je također iznenađujuće dobro odigrao ulogu modernog urbanita. Znao sam da je ovaj bicikl jedinstven kada se jedan vozač u plažnoj zajednici Santa Monice prevezao na Honda VTX1800 i pitao me o mojoj vožnji. Tip je bio ozbiljan entuzijast sa eklektičnom kolekcijom koja uključuje Harley-Davidson V-Rod Street Rod, BMW K1200S, Honda 919 i Honda CB350. Zapravo, TU-ova završna obrada i zavoj toliko su ga impresionirali, kasnije je naručio za svoj CB350 i bio zadovoljan rezultatom.

Lako je parkirati Suzuki TU250X nakon dugog dana vožnje i osjećati se da ste uživali više od pukog "starter bicikla"; Iako su njegove fizičke proporcije umanjene, TU250X je puno motocikla, posebno s obzirom na nisku cijenu. Iz tih razloga, Suzukijev TU250X nudi gotovo savršen spoj pristupačnosti i mogućnosti koji je dovoljno izražen da podjednako osmijeh na lica prvih i naprednih vozača.