Harley-Davidson predstavio je V-Rod 2001. godine kako bi se dopao mlađim vozačima, a motor s manjim brojem okretaja predstavio je Harleyev prvi motor s vodenim hlađenjem, koji je projektirao Porsche. Kontroverzni V-Rod prošao je kroz niz promjena tijekom godina, a V-Rod Muscle je posljednji pokušaj Motor Company da privuče sportsku gomilu koja možda ne bi zanimala njihove Sportstere.
Roba
Srce V-Roda je njegova vodena hlađena 60-stepena revolucionarna V-twin elektrana, koja je povećana s 1.130ccm na 1.250ccm u 2008. Motor V-Rod Muscle iz 2009. proizvodi 122 konjske snage i 85 ft-lbs zakretnog momenta, a vezuje se na kvačilo koje ima funkciju proklizavanja. Zrak se dovodi putem mrežnog usisnog zraka, a kao i kod svih V-šipki, Muscle je opremljen 5-stupanjskim prijenosom.
Čelični gornji okvir sa hidroformiranim glavnim vodilicama drži zajedno crijeva V-Rod Musclea, a polirani, jednodijelni aluminijski zamah i podesivi udarci susreću se s 18-inčnim štitnikom stražnjeg kotača s gumom od 240 mm. Ispred su 43 mm obrnute vilice, a prednje i stražnje kočnice s četiri klipa odgovorne su za zaustavljanje rada. ABS je opcija od 795 američkih dolara, a svježe zrcalno opremljene LED zrcale i stražnje svjetiljke dodaju vrhunski izgled vanjskom izgledu V-Rod Muscle.
Sve u svemu, V-Rod Muscle mišić teži 673 lbs (u voznom stanju.) Kapacitet goriva je 5 litara - značajno poboljšanje u odnosu na ranije verzije V-Rod-, a sjedalo je visoko od 25, 7 inča bez vozača, Opterećeno 25, 6 inča. Najveći nagibni kut je 32 stupnja s obje strane, a EPA ekonomičnost goriva mjeri 34 MPG grada, 42 MPG autoceste.
Zamahnuti nogom
V-Rod Muscle izgleda agresivno, a prebacivanje noge nogom potvrđuje njegov zastrašujući izgled: nizak je, širok i - težine od 673 lbs - ozbiljno težak za podizanje s bočnog postolja. Položaj nogu je klasičan kruzer, što znači da će se držanje stopala prema naprijed osjećati potpuno normalno za Harleyeve navijače, ali dezorijentiraće se za većinu sportskih biciklista. Debeli spremnik zahtijeva malo otvaranja kukova, a sjedalo se naglo smanjuje straga (što može uzrokovati određenu nelagodu ako više sjedite prema stražnjem dijelu sedla), ali dohvat upravljača nije previše rastezanje, i ergonomija za moj okvir od 5'10 "osjećala se zahtjevnom, ali upravljivom tijekom nekoliko sati vožnje.
Pogled u kokpitu otkriva nove interno ožičene 1, 5-inčne aluminijske ručke s integriranim usponima. Jednostavan grozd s tri dimenzije sjedi sprijeda i u sredini. U mirovanju je potrebno malo manevara da biste obukli čizme oko onih masnih, satenskih kromiranih ispušnih cijevi, ali problem se smanjuje kada ste u pokretu.
Na cesti
Upalite V-blizanac V-Rod Muscle, a njegova ispušna nota ispunjava njegovo ime. Zvuk je slab i snažan, s rubom koji je malo poliraniji od tipičnog staccato Harley burblea. Prebacivač lijepo pritisne stupanj prijenosa, a uvrtanje leptira za gas stvara ozbiljno povlačenje iz okretnog V-blizanca.
Ako imate dovoljno prostora za vježbanje motora, tu je lijep nalet snage s naletom u krivulji zakretnog momenta pri oko 5500 o / min. Redline je pri 9000 o / min, a fleksibilnost i snaga motora olakšavaju brzinu - dobro za kretanje kroz grad, loše za one koji pokušavaju sačuvati svoje vozačke zapise.
Kada je u pitanju rukovanje, V-Rod Muscle je mješovita vreća. S jedne strane, čvrstoća ovjesa u kombinaciji s niskim težištem stvara osjetljivu dinamiku i osjećaj povezanosti s cestom. Ali s druge strane, dugo međuosovinsko rastojanje i relativno nizak zazor bicikla mogu učiniti agresivno skretanje pomalo izazovnim. Bilo je lako voziti kroz užurbani promet duž LA-a prepunog Wilshire Boulevard-a, ali trebalo je malo više pažnje za manevriranje V-Rod Muscleom po zavojitim cestama kanjona.
Ali V-Rod Muscle je iznenađujuće spretan s obzirom na njegovu težinu i zapravo zabavno strujati kroz promet. I jednako tako impresivan kao i ogromni okretni moment motora je sposobnost kočnica da zaustave Muscle, a usporavanje kočenja bez kočenja nudi kočenje koje nadahnjuje. Die-tvrdoće mogu prezirati ABS, ali neće proći dugo prije nego što protu-brave postanu normalan dio krajolika motocikla.
Donja linija
V-rod je pokrenuo polemiku kada je izašao na scenu, a nisu svi spirali vodenog hlađenog bicikla bili komercijalno uspješni (sjećate li se Street Streeta?). No V-Rod Muscle još je jednom zabadao u žanru power cruisera i uspio je ponuditi brzu, snažnu vožnju s ozbiljnom prisutnošću na cesti, kakvu biste očekivali od Harley Davidson linije. Nedostaci ovog bicikla, uključujući njegovu visoku cijenu i ograničen zazor od tla, što je možda sve što ga čini savršenim, ali V-Rod ne predstavlja kosti što je seksipilniji nego što je to praktično. A kad je riječ o seksi, Harley-Davidson V-Rod Muscle jednostavno djeluje.
