Ducatijev časni čudovište ove je godine ozbiljno izmijenio, a početna razina 696 (8, 995 dolara) bila je prva u postavi koja je dobila potpuno novi tretman. Monster 1100 ($ 11, 995, $ 13, 995 za 'S' model) uslijedilo je nekoliko mjeseci kasnije izgledom koji je šokantno sličan njegovom jeftinijem konjaniku.

Pa, kako je ona drugačija, kako se vozi-- i što je još važnije, vrijedi li dodatno tijesto?

Jednostavan, iskren, ali cjenovni goli bicikl

Monster 1100 uzima osnovnu formulu modela 696 i nadograđuje ante zrakom hlađenim L-twin motorom koji raste na 1, 078 ccm. Neznatne promjene, uključujući jednostranu ljuljačku, nove kotače i nekoliko mehaničkih podešavanja. 'S' model koji smo testirali nosio je razne karbonske ukrase, uključujući štitnike prigušivača, prednji blatobran i najočitije, poklopce sigurnosnih remena motora. Ispod tih poklopca nalazi se elektrana koja proizvodi 95 konjskih snaga i 75, 9 ft-lbs obrtnog momenta. Visina sjedala raste na 31, 9 inča na 1100, a stražnji kotač deblji je 180 mm.

1100 dolazi s 43 mm Showa vilicama (koje su u potpunosti podesive i imaju poboljšanu unutrašnjost, za razliku od 696-ih), te dvostrukim 320 mm kočnicama s 4 klipa i radijalnim čeljusti. Premija od 2.000 dolara 'S' modela opravdava se premijskim Öhlinsovim prednjim i stražnjim ovjesom, gore spomenutim karbonskim ukrasom i nekoliko drugih predmeta za uštedu na težini koji brijaju 3 kilograma od standardne suhe težine od 1100 (za ukupno 370 funti).

1100 dodaje Ducati sustav analizatora podataka (dok je 696 "DDA spreman", a pogled na upravljaču otkriva jednostavnu MotoGP-ovu instrumentnu opremu s digitalnim brzinomjerom i taktometrom s grafikonima, baš kao i 696).

Tona karaktera, a ne tona težine

Zakoračite u Ducati Monster 1100 S i primijetit ćete njegov uski profil i relativno laganu težinu. A s obzirom da model 'S' teži samo 15 kilograma više od 696, to je značajan podvig.

Zračno hlađeno Monster 1100S pomalo je neobično u kategoriji golih bicikala veličine litre plus, što uključuje i sličice Triumph Speed ​​Triple koji proizvodi nevjerojatnih 35 konjskih snaga, ali također teži dodatnih 46 kilograma.

Jednom kad se ukrcate u Duc, snažno natezanje njegovog L-blizanca i lagano opredjeljeno jahanje držanja daju mu snažnu prisutnost. Dolaze ugodne vibracije niskog stupnja motora, a jednom kada se povisi na temperaturu, može se povući s puno nižeg momenta i stvarnim porastom snage iznad oko 3000 o / min. Prijenos je visok, a suha spojka relativno lagana, a okidač je čist s lako dostupnim neutralnim. Iako smo naišli na nekoliko lažnih neutralaca tijekom prvih nekoliko dana jahanja ovog Čudovišta, oni su kasnije uspjeli nestati. Snaga postiže maksimalnu brzinu od 7000 okr / min, a motor se crveni na umjerenih 8.000 okr / min, primjetno manje okretaja nego što ćete istisnuti iz usporedivog tri ili četverocilindričnog motora hlađenog vodom.

No, Monster 1100 S je naopako njegova lagana težina i okretnost. Brembo kočnice su jednako jake koliko biste očekivali da će biti, a rukovanje je lako i intuitivno, iako je sedlo nagnuto prema naprijed, što stvara nelagodu pri dugim vožnjama … barem se upravljači osjećaju prilično blizu, a položaj nogu nije ' Neugodno, što olakšava vožnju po gradu.

Solidna vožnja koju je teško prodati kupcima koji cijene cijene

Ducati Monster 1100 S bicikl je „karaktera“, koji nudi više simpatičnih osobina ličnosti od moćnih golih motocikala koji su znatno jeftiniji. Njegov motor s zračnim hlađenjem predviđen je kako bi njegova težina svela na minimum, a premium komponente su usmjerene više na upravljivost nego na izravnu brzinu. U stvari, teško je zamisliti da nudi samo 15 više konjskih snaga od Monster 696 (iako teži samo inkrementalno više, te nudi više od 25 fb-lbs okretnog momenta.)

Najčudniji aspekt modela 1100 S jest taj što se ne osjeća 5000 dolara bolje od modela 696; možda će imati više snage i veće predmemorije, ali performanse nisu baš blistave, dok se 696 doživljava kao ozbiljan, iskren bicikl. Za izvrsna ubrzanja i performanse, entuzijasti bi se mogli bolje poslužiti golim i ekstremno agresivnim Ducati Streetfighter-om, motorom koji je daleko monstruozniji od Monster 1100 … a za ostalo bi mogli samo otkriti da su savršeno zadovoljni s blaži, povoljniji 696.