Debi novog Mercedesa uvijek znači najavu tone zanimljivih novih značajki, a Mercedes-Benz E-klase iz 2017. nije ništa drugačiji. Ovo su neke od zgodnih novih značajki i značajne činjenice o novom modelu kruha i maslaca za trokraku zvijezdu.
Moja najdraža dva stila karoserije E-klase su dva koja najšire javnosti u SAD-u najviše vole: karavan i kupe. Ako želite praktično, karavan radi sve što limuzina čini i daleko, daleko više. S druge strane, kupeovski panoramski krov čini da se osjeća gotovo jednako otvorenim kao kabriolet, dok izgleda gladak i da ne počinje cviliti ili zviždati s vremenom.
Na svu sreću, ova će se tijela još pojaviti za 2017., tako da opći automobilski mediji još uvijek mogu opsjednuti AMG-om E63.
Ako nova E-klasa otkrije da će se dogoditi pad sustava, novi PRE SAFE SOUND sustav emitira čudan mali zvuk iz zvučnika. Obično to ne bi bilo tako sjajna stvar, ali u ovom slučaju dizajnirano je za stimuliranje najmanjeg koštanog mišića: stapedija. Posao stapedija je zaštititi vaše bubnjeve od buke, a ovaj novi Mercedesov sistem mogao bi vam jednog dana uštedjeti sluh.
Još jedna zanimljiva sigurnosna značajka je Pre-Safe Impulse Side. Riječ je o zračnim jastucima u pojasu sjedala koji se aktiviraju prije sudara uslijed bočnog udara, premještajući putnike 2, 75 "bliže središtu automobila. Ne treba reći, da to znači da su putnici također 2, 75" udaljeni od starog Ford Explorera koji je upravo krenuo crveno svjetlo dok vozač jede Chipotle burrito i pokušava nešto objasniti Siri.
Taj touchpad i komandni gumb koji upravljaju Mercedesovim infotainmentom i dalje su prisutni u E-klasi, no novo za 2017. je sustav ulaza osjetljiv na dodir na upravljaču. Nekoliko brzih poteza palca i mijenjate postavke, pregledavate radio stanice ili ugađate klimatsku kontrolu bez gubitka svojih savršenih devet i tri prianjanja.
Mercedes E-klase najvažniji je za zdravlje marke, a luksuz je ono što ljudi traže kad testiraju vožnju E-klase. Iako maštovita kontrola klime i cool uređaji kažu "luksuz", najvažniji aspekt luksuza je udobnost. Zato su inženjeri Mercedes-Benza proveli nešto više od dvije i pol godine dorađujući nova sjedala. Trebalo je toliko vremena da otkrijemo kako ih učiniti širim, duljim, prilagodljivijim, boljim jastucima, a ujedno i lakšim.
Većina "svih novih" automobila ima gomilu prijenosnih dijelova iz prethodne generacije, no Mercedesovo je osoblje zaista teško pomišljati na jednu stvar koja nije redizajnirana za 2017. E-klasa je zaista sasvim novi automobil.
Volim vožnju, ali mrzim vožnju na posao i međudržavnu vožnju. Nema angažmana i nema ništa zabavno u tome. Iako je putovanje u grad još uvijek posao (iako prilično udoban) u novoj E-klasi, međudržavna vožnja više nije nešto što vozač više mora raditi. Tako je, ovaj automobil će zadržavati brzinu, usporiti ako automobil ispred, ostane u svom voznom traku do 130 km / h i automatski će se mijenjati trake, bez ikakvog dodira pokazivača smjera. Ovo je zapanjujuća tehnologija.
Nakon što odstupite i pustite automobil da se vozi neko vrijeme, možete pronaći mjesto za parkiranje, izaći, pritisnuti gumb na svom telefonu i gledati samo vaše novo parkirno mjesto. Povećat će prostor s radarima i kamerama i obaviti sav posao dok kažete "dobar dečko, Benzie!"
Car-to-X Communication novi je sustav u kojem automobil može bežično komunicirati s drugim vozilima i dijelovima prometne infrastrukture. To znači da će za sada znati mjesto, smjer i brzinu svakog drugog E-klase iz 2017. godine, ali će u skoroj budućnosti dobiti takve podatke s brojnih drugih automobila, kao i upozorenja o zaleđenim cestama ili druge opasnosti od zaustavnih svjetala, mostova i slično. Put će dobiti puno, puno sigurnije.
Jer to je posve neophodno.
Jedan E350 4Matic karavan kao obiteljski automobil i AMG E63 kupe, molim.
