Zima dolazi, a s promjenom godišnjih doba okrećemo se mislima o zimskim gumama; ili bar ja. Većina vozača ne razmišlja o zimskim gumama ili ne zna dovoljno ozbiljno da o njima ozbiljno razmišlja, što mislim da je jedan od glavnih razloga što samo mali dio vozača ikad koristi zimske gume. Pitanja su mnoga i prilično složena: trebaju li vam snježne gume ili će to raditi cijele sezone? Trebate li imati dodatni set kotača? Koje bi veličine trebali biti? Želite li čelik ili leguru? Bez prilično ozbiljne baze znanja ova pitanja mogu biti zastrašujuća, ponekad sa skupim posljedicama za dobivanje pogrešnog odgovora.

Ne bojte se. Pokušao sam ovdje na jednom mjestu prikupiti sve najvažnije informacije koje trebate imati da biste donijeli obrazovane odluke o svojim zimskim gumama. Pokušao sam da podaci na ovoj stranici budu kratki i informativni, povezujući se sa člancima sa dubljom raspravom o problemima.

Snježne gume ili cjelogodišnja doba?

Mnogo ljudi će vam reći da su gume za sve sezone beskorisne. To nije sasvim istina; samo da je 95% guma nazvanih „svesezonske“ stvarno napravljeno za hladno, kišovito vrijeme i beskorisno je u ledu ili snijegu. Celogodišnje gume mogu biti korisne uglavnom u predjelima sa vrlo laganim zimama, ali vrlo je malo sezonskih guma uopće pogodno za stvarno zimsko vrijeme. Oni koji se dobro ponašaju zimi, danas se uglavnom nazivaju "vremenski uvjeti" kako bi se razlikovali od manje sposobnih guma. Čak i gume za sve vremenske uvjete odustaju od snijega i leda kako bi uspijevale tijekom cijele godine. Za pravu zimsku vožnju, set sniježnih guma uvijek je najbolji.

Miješanje i podudaranje guma:

Jedno pitanje me mnogo pita; "Ne mogu li na jednu osovinu staviti samo dvije gume za snijeg i zadržati dvije ljetne ili sezonske gume na drugoj osovini?"

Tri su glavna razloga na koja morate imati na umu prilikom razmišljanja da li na automobil staviti samo dvije gume za snijeg:

1) Ne čini to.

2) Ne, stvarno; nemoj to raditi.

3) Za ime Boga, nemoj to činiti.

Vjerujte mi, trgovci gumama ne inzistiraju na četiri snježne gume samo zato da vam mogu prodati još dvije gume - činjenice su vrlo jasne. Postavljanje samo dvije gume za snijeg vjerojatno je gore od stavljanja snježnih guma. Različito držanje osovine je recept za katastrofe na snijegu. Ako su snježne gume na prednjoj osovini, automobil će ribati nepredvidivo i nekontrolirano. Ako se nalaze na stražnjoj osovini, prianjanje upravljača bit će opasno ograničeno i automobil će podnijeti. Iako će vam samo dvije snježne gume u kratkom roku uštedjeti malo novca, dugoročno će vjerojatno koštati puno više od toga.

Odabir snježnih guma:

Dakle, odlučili ste da vam je potrebno optimalno prianjanje i upravljanje namjenskim snježnim gumama. Očito će biti skuplje zadržati dva seta guma, no dobit ćete vrhunsku upravljivost i zimi i ljeti, a budući da će svaki set biti starljen otprilike pola godine, oba će se guma osjetiti na manje habanje nego ako bili su cijele godine. Da biste odabrali pravu snježnu gumu, pogledajte moju Top 5 guma za snijeg bez stupnjeva ili ako vam je potreban apsolutno najbolji raspon prianjanja za snijeg i led, pogledajte gumene snježne gume. Možda ćete također htjeti znati više o ogromnoj važnosti obrazaca sipanja za dobre zimske performanse.

Zimska kotača:

Ako odlučite staviti namjenske snjegove na svoj automobil, sljedeća odluka koju ćete morati donijeti je hoćete li ostati s jednim setom kotača i zamijeniti i isključiti sniježne i ljetne gume ili želite li kupiti drugi set kotača za gume za snijeg. Postoje naravno prednosti i nedostaci bilo kojeg pristupa, no u osnovi će dodatni skup zimskih naplataka predstavljati veću početnu investiciju, ali onaj koji vam može uštedjeti značajan novac i vrijeme na troškovima ugradnje i balansiranja guma dva puta godišnje. S pravom opremom čak možete i sami zamijeniti kotače u svojoj garaži.

Ako se odlučite za dodatni set zimskih kotača sa snježnim gumama, imajte na umu da će vam, ako je automobil noviji od 2007, gotovo sigurno trebati dodatni set TPMS senzora za zimske gume, kao što to sada ima NHTSA jasno stavili do znanja da je za trgovine gumama nelegalno postavljati zimske garniture bez TPMS-a.

Downsizing za zimske kotače:

Ako se odlučite za zimski set kotača sa snježnim gumama, također ćete htjeti pogledati hoće li smanjiti broj zimskog seta. Na primjer, ako imate letnje gume i felne od 18 ”, možda ćete htjeti zimske gume i naplatke od 16” ili 17 ”. Prednosti ovdje imaju prednost na smanjenju dimenzija, uključujući to što će manje kotači i gume biti jeftiniji, a ujedno i mnogo učinkovitiji na snijegu.

Čelik ili legura?

Posljednje, ali ne najmanje bitno, je odluka želite li da vaš zimski set kotača bude od aluminijske legure ili čelika. Kotači od aluminijske legure bit će lakši, osjetljiviji na agilnost i općenito bolje upravljanje. S druge strane, u snijegu ili ledu lakoća, okretnost i brz odgovor nisu ono što najviše želite. Čelični kotači su znatno teži i budući da težinu ne drži ovjes automobila, ta "neprihvaćena težina" čini mnogo veću razliku od identične težine koja se dodaje automobilu iznad opruga. Što se tiče zimske vožnje, dodatna neispunjena težina može biti vrlo dobra stvar.

Na temelju svih ovih podataka možete vidjeti da bi idealno postavljanje za zimsku vožnju obično bili 15-inčni ili 16-inčni čelični naplatci s gumenim snježnim gumama. Jedino nešto manje idealne bile bi gume za snijeg, a manje idealne, ali još uvijek izvodljive, bile bi aluminijske felne od 15 inča ili 16 inča. Aluminijski naplaci od 17 ”i dalje su manje idealni, pa uopće ne preporučujem 18-inčne naplatke sa snježnim gumama, kako zbog troškova, tako i s obzirom na performanse.