Kada Ford Focus ima problema s pokretanjem otprilike u praznom hodu, automehaničari uglavnom prvo imaju problem s vakuumom, ili češće, problem s vodom koja ulazi u osjetnik povratnog tlaka diferencijalnog tlaka (DPFE), dio EGR-a (ispuh sustav recirkulacije plina). Ovo je ozloglašeni problem kod Focusovih modela izgrađenih između 2000. i 2003. To je zapravo toliko uobičajeno da je na prvom mjestu mehaničar.
Mogućnost 1: Voda u DPFE osjetniku
Kao i većina modernih vozila, Ford Focus ima EGR sustav dizajniran za smanjenje ispušnih plinova. Sustav djeluje recirkulacijom ispušnih plinova natrag u motor kako bi se smanjile temperature i emisije u cilindru. EGR sustav ima nekoliko komponenti koje zajedno rade na tome. Jedna od tih komponenti EGR osjetnik povratnog tlaka diferencijalnog tlaka, općenito poznat kao DPFE. Kad povratna informacija o tlaku osjeti da je tlak nizak, otvara EGR ventil za povećanje protoka recirkulirajućih ispušnih plinova i zaustavlja protok kad osjeti da je tlak visok.
Kad DPFE senzor ne radi ili se pokvari, to uzrokuje grub u praznom hodu, smanjenje snage i može uzrokovati upaljeno svjetlo „check motor“. Ako živite u državi s ispitivanjem emisija vozila, to može biti razlog da vaš automobil ne ispuni test.
Osobito s Ford Focusom problem može uzrokovati voda koja ulazi u DPFE senzor, ometajući njegovu sposobnost točnog mjerenja promjena tlaka u EGR sustavu. Popravak je brtvljenje DPFE senzora kako voda ne bi mogla ući, no način na koji to radite ovisit će ovisno je li senzor montiran na vatrozid ili je DPFE smješten na cijevi.
Senzor DPFE montiran na vatrozidu:
- Uklonite DPFE.
- Preklopite izolaciju na pregradni zid prema dolje tako da leži preko vrha EVR-a.
- Vratite DPFE na takav način da izolacija ostane na mjestu između dna DPFE i vrha EVR-a. Pritegnite ga na 36 +/- 6 lb.-in. (4, 1 +/- 0, 7 Nm)
- Provjerite jesu li crijeva DPFE i EVR potpuno sjedeća.
Za DPFE senzor montiran na cijev:
- Uklonite EVR solenoid.
- Otkrijte 2, 5 "široki x 3" visoki pravokutnik u izolaciji, počevši od dna i tik izvan EVR nosača.
- Odrežite okomito odozdo prema dolje duž svake od dviju okomitih linija, zaustavljajući se na liniji povučenoj vodoravno.
- Preklopite dio izolacije prema gore.
- Uz pridržanu izolaciju, ponovno instalirajte EVR solenoid. Pritegnite na 36 +/- 6 lb.-in. (4, 1 +/- 0, 7 Nm)
Mogućnost 2: Vakuumsko curenje
Druga mogućnost zajednička za sve modele Forda, Lincolna i Mercuryja od 2000. do 2004. godine je propuštanje u vakuumu. Dakle, temeljita provjera svih vakuumskih vodova i crijeva u EGR sustavu dobra je ideja.
