Vožnja motociklom prvi put je istovremeno uzbudljiva i zastrašujuća, a ako se dogodi da je bicikl rijedak klasik, to vjerojatno neće mnogo ugasiti živce vlasnika. Međutim, postoje osnovna pravila jahanja kojih se svaki vozač koji se prvi put pridržava, a koja će vam pomoći u ublažavanju mogućih problema.

Izgled kontrola

Iako su razlike između bicikla (gdje većina vozača započinje) i motocikla sasvim očite, postoje i neke sličnosti i suptilnije razlike koje valja uzeti u obzir prije prve vožnje.

Bicikli obično imaju ručice prednje kočnice na suprotnoj strani upravljača od položaja motocikla; to je poluga s lijeve strane na biciklima, a desna na motociklima. Da biste se navikli na položaj prednje kočnice, dobro je bicikl lagano pomaknuti prema naprijed, a zatim nekoliko puta pritisnite kočnicu kako biste je osjetili. (U mišiće će doći memorija za igru ​​u hitnim slučajevima).

Također s desne strane upravljača nalazi se leptir za gas ili gas. Gledano s desne strane bicikla, leptira za gas je okrenut u smjeru suprotnom od kazaljke na satu kako bi se povećali obrtaji motora ili ubrzali. Da bi imao osjećaj za rad leptira za gas, novi vozač trebao bi vježbati sjedeći na biciklu, osiguravajući da nema pogona, upaliti motor, a zatim postepeno povećavati broja obrtaja (držite okretaje ispod 2000 okr / min ako je postavljen brojač),

S lijeve strane upravljača nalazi se poluga kvačila. Ova poluga, kroz spojku na kvačilo, odvaja motor od stražnjeg kotača kad se uvuče.

Kontrole stopala

Općenito, stopala na motociklu su:

• Papučica stražnje kočnice
• Ručica za promjenu stupnja prijenosa
• Papučica na motoru

Do sredine 1970-ih, većina britanskih bicikala mijenjala je stupanj prijenosa s desne strane. Većina europskih i japanskih bicikala mijenjala je stupanj prijenosa na lijevoj strani. Kako dizajn prijenosnika znatno odgađa, tako i operacija.

Na primjer, neki bicikli (tipično japanski) imat će 5-stupanjski mjenjač sa sustavom rada s jednim prema dolje, četiri ručice na lijevoj strani, dok stariji britanski bicikli mogu imati 4-stupanjski mjenjač s operativnim sustavom jedan prema gore, tri prema dolje. na desnoj strani.

Ručica kickstart postavljena na rane bicikle može biti s lijeve ili desne strane, ovisno o pojedinoj izvedbi. Neki proizvođači imali su i početne i lijeve ili desne lokacije u okviru modela.

Kao i kod bilo kojeg motocikla, i prije prve vožnje vlasnik treba postaviti sve poluge po svojoj želji.

Prvi put

Prva vožnja odnosi se na izgradnju samopouzdanja i stoga ne smije biti veća od nekoliko metara u sigurnom, skrovitom prostoru. Vozač će pokrenuti motor i pustiti ga da se zagrije. Kad motor miruje u praznom hodu, vozač bi trebao u potpunosti pritisnuti ručicu kvačila (povukući je sve do upravljača), malo okrenuti motor (dodati oko 300 okretaja u minuti u podešavanju u praznom hodu) i uključiti prvi stupanj prijenosa. Bicikl se neće kretati sve dok se poluga ne otpusti.

Prije polaska, vozač će malo povećati brzine okretaja i polako otpustiti polugu kvačila. Dobra je praksa vratiti ručicu kvačila jer se bicikl prvo počinje kretati, jer će to nadahnuti ravnotežu između leptira za gas i kvačila.

Nakon što se bicikl odmakne i poluga kvačila potpuno otpusti, brzina bicikla kontrolira položaj leptira za gas. Jednostavno, primjenom više gasa ubrzat će se bicikl, a manje će ga, naravno, usporiti. Međutim, prvi put kada je novi vozač krenuo iz zastoja, trebao bi zatvoriti gas i povući ručicu kvačila istovremeno kad primijeni malu količinu prednje i stražnje kočnice.

Tijekom ove kratke udaljenosti, vozač će naučiti odakle kvačilo počinje zahvatiti stražnji kotač, koliko je leptira potrebno za kretanje iz zastoja i koliki je pritisak potreban na kočnicama kako bi usporio i zaustavio bicikl.

Ovu vježbu izgradnje samopouzdanja potrebno je ponoviti više puta dok se jahač ne osjeti spreman za prelazak na sljedeću fazu učenja: promjenu stupnja prijenosa.

Mijenjanje brzina

Promjena brzina zahtijeva da bicikl putuje najmanje (otprilike) 1/3 otvorenog položaja leptira za gas. Vozač će zatvoriti leptir za gas, povući ručicu kvačila i prebaciti ručicu za promjenu stupnja prijenosa u sljedeću brzinu, i sve to istovremeno. Nakon prelaska u drugi stupanj, vozač bi trebao vježbati vraćanje prema dolje u prvi stupanj prijenosa.

Promjena stupnjeva prijenosa zahtijeva da vozač zatvori leptir za gas, povuče ručicu kvačila, okrene okretaje (primijeni mali brzi otvor za gas) i pomakne ručicu za promjenu stupnja prijenosa natrag na prvo mjesto. Napominjemo, na primjer, ako jahač putuje u petom stupnju prijenosa, morat će ponoviti ovaj postupak dok se prva brzina ne uključi.

Kako ispravno kočiti

Ispravna primjena kočnica na motociklu je neophodna - previše prednje ili stražnje kočnice može uzrokovati da se kotač zaglavi i prekriva. Primjena bilo kočnice dok je bicikl naslonjen također može uzrokovati zaključavanje i prekrivanje kotača.

Kao polazište, novi vozač trebao bi postupno jače kočiti, postupno zaustavljajući bicikl prvih nekoliko puta, prije nego što poveća pritisak, jer samopouzdanje raste. U suhim uvjetima aktivirajte otprilike 75% sile kočenja na prednji kotač (ne pri zavoju) i 25% na stražnji. U vlažnim ili klizavim uvjetima, podložite jednaku silu kočenja sprijeda i straga, ali pri znatno smanjenom pritisku na ručice.

Klasični motocikli, posebice motocikli, općenito će donijeti dugogodišnje zadovoljstvo u vožnji ako novi vozač dobije dobar trening, za početak i polako napreduje kako stekne samopouzdanje. Slijedom ovih osnovnih smjernica svaki će vozač uvesti u umjetnost vožnje motocikla. Nakon što savladate osnove, razmislite o upisu u program treninga kako biste svoje vještine premjestili na višu razinu - u idealnom slučaju prije nego što se nauče bilo kakve loše navike.