Nisu sve gume stvorene jednako. Dokazan slučaj, guma Wrangler All-Terrain Adventure tvrtke Goodyear Tire & Rubber s Kevlarom odličan je izbor za vozače koji većinu vremena provode na kolniku, ali žele imati pravi set guma za povremenu upotrebu izvan ceste, sa minimalna žrtva za udobnost, izdržljivost i sposobnost.

Ime Wrangler poznato je - ukrašen je raznim gumama Goodyear barem od 1991. prema web stranici Goodyear, ali velika inovacija u ovoj novoj verziji je dodavanje Kevlara, koji je zaštitni naziv za aramidna vlakna proizvedena od strane tvrtke DuPont.

Kevlar je pet puta jači od čelika podjednake težine, što znači da je izvanredno jak zbog svoje težine i zapravo se koristi u procesu izrade neprobojnog oklopa. Budući da Goodyear trenutno ima ekskluzivnu licencu za korištenje naziva "Kevlar" u vezi s gumama za osobna vozila, gume Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure neke su od najboljih na tržištu.

Lakši, jači i otporniji na probijanje

Wrangler je izgrađen slično kao i bilo koja druga radijalna guma zaštićena od čelika, osim što sloj Kevlara zamjenjuje uobičajeni sloj najlonske vrpce. Počevši od vanjske strane, tu je gazište, zatim sloj Kevlar-a (jedan sloj za standardne gume za teret i dva sloja u izvedbi Lakog kamiona ili "Pro Grade"), zatim dva čelična remena. Zamjena najlonskog sloja Kevlarom rezultira gumom lakšom, jačom i otpornijom na probijanje nego prije, a poboljšana je i dugotrajnost, što Goodyearu omogućuje da nova guma ima ograničeno jamstvo trajanja gazećeg sloja od 60 000 kilometara.

Novi Wrangler također dobiva novi uzorak gazećeg sloja koji je prikladan za četiri sezone u većini veličina, pa čak osvaja i dragocjeni amblem „planinsko-snježne pahulje“ koji označava odobrenje za vožnju u zimskom periodu. Gazište je dizajnirano za prijanjanje na labavim površinama, a uključuje otvorene blokove ramena i posebne izbočine duboko u utore guma za koje se kaže da istječu nečistoću i snijeg dok se gume kotrljaju, čineći ih „samočišćenima“ tijekom rada.

Wrangler također ima koristi od Goodyear-ove "Durawall tehnologije", koja daje snagu i otpornost na rezanje bočnih zidova, više od uobičajenih specifikacija uličnih guma. Ova dodatna žilavost bit će posebno dobrodošla za vozače SUV-a koji provode vrijeme na stjenovitim terenima, jer su bočni zidovi posebno ranjiv dio gume tijekom vožnje izvan ceste, čak i pri malim brzinama.

Osobna priča o ispitivanju na i izvan pločnika

Moram voziti Chevrolet Suburban iz 2013. opremljen kompletom guma Wrangler tijekom nedavnog putovanja u Colorado Springs, Colorado. Goodyear je u planinski grad doveo skupinu automobilskih novinara i prodavača guma kako bi iskusili avanturistički aspekt novog Wranglera. Vozio sam se gradskim ulicama, autocestama i krivudavim asfaltiranim cestama, u potpunosti očekujući bučnu vožnju od uvjerljivih guma. Ugodno sam se iznenadio kad sam utvrdio da su Wranglersi jednako glatki i tihi kao većina ostalih cestovnih guma na kojima sam se nedavno vozio, a osjećaj prianjanja i samopouzdanje bio je tamo s najboljima.

Tada je došlo vrijeme za malo lagane terenske vožnje - zapravo više poput zemljane cestove nego istinske terenske vožnje. Ipak, Wranglersi su se dojmili, vozeći se kroz prljavštinu i lagano blato s malo drame uopće; Čini se da tehnologija Durawall djeluje dobro, pružajući sjajan osjećaj vožnje na upravljaču bez pojačavanja vožnje izvan razine udobnosti.

Konačni test došao je u kratkom autokrotu na velikom (praznom) parkiralištu. Goodyear je postavio kratku usku rutu za autocross, obrisanu narančastim konusima i izvukao kamion za vodu kako bi namočio nekoliko uglova za nas. Spongirali su skup Wranglera na dva bijela pikapa Ram 1500 i skup natjecateljskih guma na dvije crne Rame, a zatim su nas pustili da ih vozimo unatrag. Ovnovi s prekrivačima Wrangler-a znatno su nadmašili ovnove opremljene natjecatelje u mokrim stvarima, držeći se podnožja čak i pod velikim ubrzanjem tijekom manevara u kutu. Ubio sam nekoliko konusa u vozilima natjecateljskih guma, čak i kad sam pokušavao održavati zdravu brzinu kroz zavojite dijelove autokrosa. Najznačajnija prednost koju sam osjećao u Wrangleru bila je stotinjak metara nakon vodene prepreke. Wrangler je odmah prolio vodu iz svojih žljebova i izvrsno izveo. Natjecatelj je u prvoj krivini kliznuo nakon opasnosti od vode, naizgled zadržavajući vodu kasnije kroz pogon. Autokros je završio kontroliranim zaustavljanjem, pucanjem kočnica do kraja i omogućavanjem ABS sustavu da zaustavi kamion.

Primijetio sam i malu prednost za Wrangler u ovom testu, iako ne toliko značajnu koliko je pokazao test mokre površine.

Zaključci i preporuka

Vrlo je teško procijeniti novu gumu, ali Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure s Kevlarom je solidna inovacija u tehnologiji guma. Prednosti sloja (ili dva) Kevlar-a su očite, a performanse tehnologije Durawall i novog uzorka dezena pokazali su se dovoljno dobro da impresioniraju. Vozači će biti posebno zadovoljni tihim i samouvjerenim performansama Wranglera na putu, jer upravo tamo većina nas provodi 90% ili više vremena vožnje.

I premda to uopće nema nikakve veze s performansama, bezobrazni Wranglersi su također bili prilično dobrog izgleda - posebno s podignutim bijelim slovima na otvorenom. Goodyear je vrhunska marka guma, a Wranglers izgledaju poput dijela.

Možda će biti prikladniji izbor guma za ozbiljno puzanje stijena i specijalne terenske vožnje, ali s tim je gumama teško živjeti svakodnevno. No, novi Wrangler All-Terrain Adventure s gumama Kevlar izvrstan je za svakodnevnu upotrebu na vašem SUV-u, posebno sa jamstvom trošenja gazećeg sloja od 60.000 milja. Pogledajte web stranicu proizvođača da biste danas pronašli lokalnog prodavača vaših zamjenskih guma!