Prije nego što se prednje vilice na motociklu mogu rastaviti kako bi se zamijenili brtve, morat će, naravno, isprazniti ulje za vilice i (ovisno o vrsti) smanjiti pritisak.
Za prednje vilice s pomoćnim tlakom plina ili zraka, mehaničar mora otpustiti tlak prije nego što pokuša s demontažom ili ispuštanjem tekućine. Trebali bi potražiti priručnik trgovine radi određenih informacija o svom motociklu.
Sigurnosna napomena: Vrlo je važno otpustiti pritisak s prednjih vilica, imajući na umu sigurnost. Općenito, tlak u većini ovih izvedbi vilica je relativno nizak, no uklanjanje Schrader ventila može, primjerice, biti opasno i mora se nositi zaštita očiju.
Otpuštanjem tlaka zraka (ako je primjenjivo) i isušenim uljem, mehaničar može započeti postupak demontaže. Ne treba reći da se vilice moraju ukloniti s motocikla u većini slučajeva.
Stezanje nogu vilice
U velikoj većini izvedbi vilica, uljna brtva je smještena u nozi. Obično se drži na mjestu s kružnim kopčom ili sigurnosnim prstenom i zaštićen je od prašine i prljavštine od gume. Za skidanje brtve prvo je potrebno odvojiti nogu vilice od nosača. Da biste to učinili, noga vilice mora se čvrsto držati, ali nužno je da se, primjerice, ne ošteti u vratu. Nogu treba, dakle, zamotati u trgovinu krpom, a zatim je držati između nekih aluminijskih mekih čeljusti kružnog oblika.
Potporni vijak, koji nogu i nožicu drži zajedno, nalazi se na dnu nogu vilice; međutim, mehaničar mora držati cijev koja se nalazi unutar mehanizma prije pokušaja otpuštanja steznog vijaka. Za većinu motocikala izrađenih nakon 1960-ih trebat će poseban alat za držanje unutarnje cijevi, a kako bi se taj problem poništio, za oslobađanje donjeg vijka može se upotrijebiti pogonski uređaj (zračni ili električni). Neophodno je, međutim, da utičnica bude čvrsto postavljena na vijak.
Napomena: pričvrsni vijak može imati glavicu sa šesterokutom ili utičnicom (unutarnje odvijanje).
Uklanjanje brtvi
Ako se nosač odvoji od nogu vilice, brtva se može ukloniti. Kao što je spomenuto, brtva će se obično držati kružnim kopčom. Uklanjanje brtve treba obaviti oprezno, kako ne bi oštetili nogu vilice; ovo je posebno važno na aluminijskim nogama, a mehaničar treba koristiti komad drveta između bilo koje poluge (na primjer odvijača) i nogu vilice.
Neki stariji dizajni, poput Triumph vilica s vanjskim oprugama, imaju brtvu smještenu u ogrlici koja se može ukloniti.
Kad su vilice potpuno rastavljene, mehaničar može pregledati svaki dio. Ako su vilice rastavljene u sklopu restauracije, dobra je praksa zamijeniti sve istrošene dijelove (čahure i brtve itd.). Osim toga, noge vilice trebaju biti pregledane na koljenost ili koroziju. Kako su noge vilice dostupne za većinu popularnih bicikala do 60-ih, ekonomičnije je zamijeniti oštećene ili istrošene noge nego ih popraviti (na primjer, obradom i zamjenom).
Kao i kod svih mehaničkih radova na motociklu, važno je temeljito očistiti sve sastavne dijelove prije ponovne izrade vilica. Nakon ponovnog sastavljanja vilica mogu se vratiti u trostruke stezaljke, osiguravajući da se noge na istom mjestu nalaze na obje strane (neke noge vilice strše kroz gornju trostruku, što ne treba reći da obje strane moraju biti jednake), Vijke trostruke stezaljke treba pritegnuti prema proizvođačkim postavkama zakretnog momenta.
Ulje vilice
Zamjena ulja vilice jednostavno je slučaj ulijevanja odgovarajuće količine i kvalitete ulja u svaku nogu. Neki proizvođači određuju određenu zapreminu (na primjer 125 ccm), a neki navode zračni otvor. U potonjem slučaju, vilice će se u potpunosti ispružiti i dodati ulje sve dok razina ne bude postavljena udaljenost ispod vrha nogu vilice (za ovaj postupak je dostupan poseban alat, ali jednostavno se ravnalo može pažljivo koristiti).
Nakon dodavanja ulja za vilicu, mehaničar mora pomaknuti svaku nogu gore i dolje da bi ulje provukao kroz razne ventile unutar vilica. Taj postupak treba izvoditi polako kako se ulje ne bi prozračilo.
Ponovno sastavljanje preostalih komponenti poništava postupak demontaže; međutim, mehaničar mora osigurati potpuno i slobodno pomicanje vilica s jedne strane na drugu s otvaranjem i zatvaranjem leptira za gas u svim položajima i da nijedno ožičenje ne može biti zarobljeno ili izrezano.
