Gotovo nečuveni moderni automobili s ventilatorima za hlađenje električnih motora, ljudi ponekad još uvijek nazivaju pomoćne pogonske pojaseve kao "pojaseve ventilatora". Ovaj pojam potiče od dana kada su automobili i kamioni koristili pogonske pojaseve za pokretanje ventilatora hlađenja ili vodene pumpe. Ventilator za hlađenje motora, izrađen od plastike ili metala, nije čvrsto spojen na remenicu ventilatora ili vodenu pumpu, već je umesto nje spojen kvačilo ventilatora. Ispravno funkcionalna spojka ventilatora presudna je za pouzdanost motora, jer djeluje na održavanje sigurnog raspona temperature. Neuspjelo kvačilo ventilatora moglo bi vas ostaviti na cjedilu sa skupim računima za popravak, stoga obratite pažnju na ove simptome.

Vrste spojke ventilatora

Postoje tri vrste kvačila za ventilator, ovisno o dizajnu vozila. Mala količina otpora uvijek sprečava okretanje ventilatora, ali u osnovi je to slobodno kretanje dok se kvačilo ventilatora ne uključi. Kad se spojka ventilatora zaglavi, ona se snažno vrti, povećavajući protok zraka kroz hladnjak i preko motora.

1. Spojka toplinskog ventilatora reagira na temperaturu zraka koji juri preko radijatora. Dok se radijator zagrijava, zrak koji prolazi kroz njega također se zagrijava. Ovo zagrijava malu dvo-metalnu zavojnicu ispred spojke ventilatora, oslobađajući unutarnji ventil. Ventil ispušta tešku silikonsku tekućinu koja zaključava noževe ventilatora na remenici ventilatora.
2. Spojka ventilatora s ograničenjem momenta reagira na brzinu motora. Otvara se centrifugalni ventil kako bi se omogućio protok teške silikonske tekućine, zaključavši lopatice ventilatora na remenici. U praznom hodu i pri malim brzinama motora, ova spojka ventilatora potpuno se aktivira, postupno se odvajajući kako broj obrtaja motora raste. Ovisno o primjeni, može se kretati više od 2.500 do 3.000 o / min.
3. Elektronski kvačilo ventilatora djeluje slično kao toplinski i ograničenje zakretnog momenta, ali nije izravno modulirano temperaturom ili brzinom. Umjesto toga, upravljački modul motora (ECM) ili upravljački modul ventilatora koriste različite senzore za određivanje kada uključiti kvačilo ventilatora, kao što je na praznom hodu motora, niska brzina vozila, zahvat kompresora klima uređaja ili iznad određenog praga temperature motora.

Simptomi lošeg ventilatora

Ako spojka ventilatora ide loše ili nije uspjela, možete primijetiti nekoliko načina. Pažnja vašeg vozila prvi je korak u točnoj dijagnozi, učinkovitom popravku i pouzdanom vozilu.

1. Pregrijavanje motora pri malim brzinama ili pri zaustavljanju najčešći je simptom kvara kvačila ventilatora. Pri krstarenju, vozilo koje se kreće zrakom gura zrak kroz radijator, hladeći motor. Međutim, pri zaustavljanju, jer se spojnica ventilatora ne uključuje i zrak ne protječe kroz hladnjak, motor ne može raspodjeljivati ​​višak topline.
2. Zimi je premalo topline još jedan čest problem, ali uzrokovan kvarom spojke ventilatora. Ako se sklopka ventilatora uhvati, ostaje cijelo vrijeme angažirana, previše hladiti motor.
3. Preveliki šum ventilatora pri velikoj brzini uzrokovan je istim problemom, oduzetom spojkom ventilatora. To može uzrokovati oštećenje ležaja, oštećenje radijatora ako se noževi previše izboče ili čak i razbiti plastični ventilator.
4. Okretanje ventilatora nakon gašenja motora može ukazivati ​​na slabo kvačilo. Silikonska tekućina koja curi iz kvačila ventilatora uzrokovala bi ovaj problem.

Kako provjeriti ventilator spojke

Kad se motor ugasio, možete provjeriti nekoliko stvari za provjeru kvačila ventilatora:

1. Okreni ventilator. Elektronički se tipovi mogu kretati slobodno, ali većina ventilatora mora se vrtjeti uz malo napora. Ako se ventilator okreće više od tri puta, možda imate lošu spojku ventilatora. Ako se ventilator uopće ne vrti, ležaj se može oduzeti.
2. Pomičite ventilator. Pokušajte pomaknuti ventilator naprijed i nazad. Ako treperi više od četvrtine inča ili osjetite da klikne, to može ukazivati ​​na istrošenost ležaja.
3. Pregledajte da li ima curenja. Ključno u funkciji kvačila za ventilator je njegovo teško silikonsko ulje, čija viskozna svojstva omogućuju meko zahvaćanje za pogon ventilatora. Ako iscuri, kvačilo će oslabiti i vremenom neće uspjeti.
4. Provjerite brzinu ventilatora. Trebali biste moći zvučno otkriti kada se kvačilo ventilatora uključuje, uz prateći nalet zraka. Kako temperatura motora raste, u praznom hodu, kvačilo toplinskog ventilatora uključit će se kod određene temperature. Spojke ventilatora za ograničavanje momenta odspojit će se s određenom brzinom motora.
   1. Alternativno se za mjerenje brzine ventilatora može upotrijebiti optički tahometar. Kako temperatura motora raste, potražite nagli skok brzine ventilatora.
5. Alat za skeniranje. Neko elektroničko testiranje i znanje alata za ispitivanje možda će biti potrebno za dijagnosticiranje elektroničkih kvačila ventilatora i senzora koji se koriste za određivanje uključivanja ventilatora.

Motor s unutarnjim izgaranjem stvara puno topline, što sustav za hlađenje motora ima za zadatak da moderira. Malo vrućine je dobra stvar, poboljšava isparavanje goriva, performanse i uštedu goriva - zimi također zagrijava kabinu.

S druge strane, previsoka toplina može predstavljati veliki problem, otapanje nemetalnih dijelova motora i učiniti beskorisnim ulje za podmazivanje. Motor za pregrijavanje mogao bi se doslovno zavariti u metalni otpad.

Ako vam je kvačilo ventilatora loše, zamijenite ga što je prije moguće kako biste spriječili oštećenje motora. Dok to radite, razmotrite prednosti i performanse i uštedu goriva od nadogradnje na ventilatore za električno hlađenje.