Jedan od projekata s kojim se svaki restaurator stare Corvette mora riješiti je pukotina u fiberglasu. Karoserije Corvette izrađene su u potpunosti od prilično tankog stakloplastike, a senzualne krivine naših automobila su ono što karoseriji daje određeni presjek da zadrži krutost. Osjeća se kao da je karoserija značajnija nego što stvarno jest. Ipak, dok vozite, vaš Corvette se savija stalno. Na kraju može puknuti. Pukotine su gotovo osigurane ako su vam nosači na tijelu ugroženi ili je automobil udario. Lukovi na kotačima uvijek su u opasnosti od puknuća zbog kamenja koje puknu gume i udaraju u stakloplastiku poput metaka.
Ovaj projekt popravlja pukotinu u karoseriji od stakloplastike Chevrolet Corvette iz 1977. godine. Pukotina se nalazila na vrhu desnog stražnjeg bokobrana u stvarnoj ploči od stakloplastike, tako da se ona trebala popraviti i ne može se ugušiti punilom. Zapravo, neko ga je uglađivao punilom u prošlosti, a pukotina se nastavila pogoršavati pod bojom!
Da biste obavili takav posao, trebat će vam brusilica s dvije radnje i brusni diskovi u različitim količinama od 80 do 200. Možda će vam trebati i 4, 5-inčna brusilica, ovisno o tome koliko je Bondo korišten u prošlost. Uzmite ručnu brusilicu i gomilu brusnog papira od 80 do 200 grama ili tako nešto. Svjetlo u halogenoj trgovini pogodno je i za svjetlost i za toplinu. A za Bondo će vam trebati plastična lopatica za posipanje, kao i škare, četke, valjak od stakloplastike i neke šalice za jednokratnu upotrebu za miješanje smola od fiberglasa i drugih materijala. Također ćete trebati zalihe stakloplastike, smole i katalizatora, Bondo i visokogradnji temeljni premaz.
Ovaj projekt traje nekoliko dana, ali može se provesti u možda osam sati stvarnog posla. Trebate ostaviti vremena da se smole i Bondo očvrsnu između koraka. Možete se odlučiti za ovaj posao sami, ali mnogi čitatelji mogu pregledati postupak i odlučiti da ovu vrstu posla prepuste Corvette profesionalcima za tijelo i farbu. U tom ćete slučaju moći razgovarati o radu znajući što je zaista uključeno u postupak.
Otkrijte koliko je stvarno loša
Zbog položaja i ozbiljnosti pukotine, morat ćete dobiti pristup donjoj strani bokobrana. U ovom smo projektu uklonili sklopove stražnjeg odbojnika i stražnja svjetla Corvette kako bismo dobili pristup. Ovo je na kraju dobra stvar jer smo tamo pronašli nepropusne stare cijevi za gorivo!
Dok smo uklanjali stražnji kraj automobila, također smo koristili naš DA brusilica da bismo očistili boju oko naše pukotine i otkrili da je pukotina prije bila prekrivena Bondom i bojom, a dovoljno je savijena da stvori još jednu pukotinu na luk kotača.
Imajte na umu da kada koristite DA ili bilo koju brusilicu ili brusilicu na fiberglasu, morate biti oprezni da poštujete nabore i linije rezanja u karoseriji automobila. Ako brušite konveksni nabor, morat ćete ga obnoviti punjenjem i pažljivo ga preoblikovati - a daleko je lakše jednostavno biti oprezan oko tih značajki!
Pogledajte stražnju stranu
Nakon što se poklopac branika na stražnjem kraju skinuo, mogli smo pogledati stražnju stranu pukotine i pronašli smo veliku mrlju Bonda zalijepljenu na donjoj strani bokobrana. Riječ je o ekvivalentu liječenja slomljene kosti šminkom. Bondo ispunjava pukotinu, ali ima samo minimalnu snagu pod napetošću, tako da ne može stvarno „premostiti prazninu“ pukotine.
Veliki dio Bondoa bio je prizemljen, a zatim je krpa od stakloplastike nanesena na stražnju stranu pukotine kako bi se dobila što veća stvarna podrška.
Popravite stražnju stranu
Da bismo popravili pukotinu, najprije smo pomoću DA brusilice odstranili materijal oko pukotine s vrha, a pomoću brusilice za tijelo riješili smo Bondo odozdo, pazeći da ne napravimo veću štetu na fiberglasu tijela.
Zatim su nanijeli stakloplastičnu krpu sa smolom kako bi podupirali obje strane pukotine. Na vrhu su nanijeli jedan sloj tkanine od fiberglasa. Oni su ostavljeni preko noći da se postave. Koristite osnovno halogeno radno svjetlo iz prodavaonice alata s popustom i stavite ga u blatobran na nosaču okvira kako bi ostao topao i postavljen. Zbog toga je novi tost od stakloplastike ostao topao, dok se smola očvrsnula.
Popravite gornju stranu pukotine
Nakon osnovnog stakla i očvršćivanja, gornja strana popravka je sravnjena. Zatim je naneseno visokotehnološko punilo za tijelo Duraglass. Brušen je glatko.
Jednom kada je obavljeno osnovno oblikovanje, tim za popravke je napravio slične popravke širenja pukotina na boku bokobrana i dolje na luku kotača. Primjenjuju se iste tehnike - sloj staklene tkanine koji probija pukotinu, zatim pijesak koji se spušta prema dolje i koristite tanki sloj punila kako biste sve izgladili.
Sandučite punilo za tijelo
Punilo za tijelo djeluje poput smola od stakloplastike; dodate katalizator i plastična se smola čvrsto učvrsti tijekom 15 minuta. Pomiješajte samo ono što možete koristiti u to vrijeme. Želite dobiti vrlo tanki sloj preko vašeg popravka. Obavezno ga umetnite u niska mjesta plastičnom lopaticom za širenje.
Kad se punilo raširi i ono malo otvrdne, pomoću tvrđe brusne papira možete brusiti materijal do visine tijela. Cilj je da se punilo savršeno izravna s okolnim fiberglasom.
Prime i Paint
Nakon što je mjesto za popravak postalo glatko, upotrijebili su dugačku brusilicu i izvršili finu prilagodbu za nanošenje pijeska u površinu. Visokogradnji temeljni premaz zaista pomaže u ovom dijelu! Kad je cijelo područje popravka postalo mrtvo glatko, a popravak potpuno nevidljiv, nanosili su jedan završni sloj temeljnog premaza na površinu kako bi zaštitili područje sve dok nije bilo spremno za lakiranje.
