U vašem GM pretvaraču nalazi se solenoid koji uzrokuje da se kvačilo pretvarača zakretnog momenta (TCC) uključuje i isključuje. Kad TCC solenoid primi signal iz upravljačkog modula motora (ECM), otvara prolaz u kućištu ventila, a hidraulička tekućina primjenjuje TCC. Kad se ECM signal zaustavi, solenoid zatvara ventil i tlak se odzračuje, zbog čega se TCC isključuje. To omogućuje da se pretvarač zakretnog momenta zaključa u "stupnju prijenosa" ili otključa iz "prijenosa". Ako mislite na to netehnički način, kvačilo pretvarača zakretnog momenta čini isto u automatskom mjenjaču kao što je to uobičajena kvačila na ručnom mjenjaču. Ako se TCC ne uspije isključiti kada se vozilo zaustavi, motor će se zaustaviti.
Ispitivanje TCC-a
Prije pokušaja dijagnoze električnih problema spojke pretvarača, potrebno je izvršiti mehaničke provjere poput podešavanja veze i razine ulja i po potrebi ih ispraviti.
Općenito, ako isključite TCC solenoid na prijenosu i simptomi nestanu, našli ste problem. Ponekad to može biti pogrešno, jer ne znate sigurno je li uzrok loš solenoid, prljavština u kućištu ventila ili loš signal ECM-a. Jedini način na koji možete sigurno znati je slijediti dijagnostičke postupke u nastavku. Ako slijedite test korak po korak, moći ćete utvrditi točan uzrok problema.
Prije testiranja
Ove testove kako su opisani u priručniku za popravak General Motors-a može izvesti kompetentni kućni mehaničar, ali se moraju paziti pravilno izvođenje testova na siguran način. To znači da pogonski kotači moraju biti podignuti s tla, a motor i prijenos u pogonu. Podržite svoje vozilo s dizalicama. NIKADA ne upravljajte vozilom u brzini kad je podržan samo s dizalicom. Osigurajte pogonske kotače i aktivirajte ručnu kočnicu.
Test br. 1 (redovita metoda)
Prije nego što započnete s ovim testom, pomoću ispitnog svjetla ili multimetra provjerite postoji li 12 volti do terminala A na prijenosu. Nakon što to učinite uspješno, možete nastaviti sa sljedećim koracima:
- Vozilo podignite na dizalo ili ga sigurno poduprite pomoću jakih postolja za dizalice tako da pogonski kotači budu s tla.
- Spojite aligator kopču testnog svjetla na zemlju. Isključite žice na kućištu i stavite vrh testnog svjetla na terminal označen sa A.
- Ne pritisnite papučicu kočnice.
- Vozila s računalnim upravljanjem: uključite paljenje i ispitivač treba upaliti.
- Sva ostala vozila: pokrenite motor i dovedite u normalnu radnu temperaturu.
- Povećajte RPM na 1500 i ispitivač bi trebao upaliti. To ukazuje na uspješan test.
- Ako ispitivač ne svijetli, zamijenite solenoid.
- Ako ispitivač ima svjetla, ali problem i dalje postoji, odnesite svoj automobil kod mehaničara.
Test br. 1 (brza metoda)
Provjerite ima li 12 volti do terminala A na dijagnostičkoj vezi sklopne linije prijenosa (ALDL) kao što je opisano na početku gornje redovne metode. Najbrže metode testiranja mogu se obaviti na ALDL-u, koji je sučelje utikača u koje se uključuje vaš tvornički dijagnostički alat. Ako to zabranite, informacije su i dalje dostupne pomoću vodiča s vašeg testnog svjetla. To će vam omogućiti većinu električnih provjera s vozačevog sjedala i uštedjeti mnogo vrijednog vremena za dijagnostiku.
- Spojite jedan kraj ispitnog svjetla na terminal A na ALDL.
- Spojite drugi kraj na terminal F na ALDL.
- Uključite paljenje i ispitivač bi trebao upaliti. Napomena: neki prijenosnici, poput 125C, moraju prijeći na treću brzinu prije nego što ispitivač upali.
- Ako se ispitivač zasvijetli, na prijelazu A ćete imati 12 volti.
- Ako ispitivač ne svijetli, provjerite je li 12 volti redovnom metodom.
Kada se uputiti u dućan
Iako gore opisane testove može izvesti nadležni kućni mehaničar, dodatni testovi koje preporučuje GM zahtijevaju otvaranje mjenjača i fizički pregled ventila. Ne preporučujem da to učinite. Ako vaše vozilo prođe gore navedene testove, ali problem i dalje postoji, vrijeme je da ga odnesete u dućan i provjerite unutarnje dijelove za pravilan rad.
