Za mnoge ljude pojam "kamionet" je sinonim za Fordovu F-seriju. Čak su i klasični modeli i dalje u velikoj potražnji. Evo pogledati značajke i nadogradnje koje Ford nudi za modele 1967-1972.
1967
Ford je odabrao 1967. predstaviti svoju novu generaciju pikapa F-Series. Dizajneri su skrenuli s karoserijskih linija i istakli ravne bočne ploče uskim udubljenjem, što je na Ranger modelima istaknuto oblikovanjem od nehrđajućeg čelika. Interijeri kamiona također su bili "plišaniji", a imali su podstavljenu crticu, podstavljene štitnike za sunčanje i sigurnosne pojaseve s sigurnosnim sidrenim pojasevima, a sve je to standardna oprema.
Ove godine standardne su bile i dvostruke kočnice, sigurnosno obilježje koje je spriječilo da lokalizirani kvar ne preuzme cijeli sustav. Izbor motora i mjenjača ostao je isti kao u kamionima 1966. godine, ali Ford je povećao jamstvo na motorni pogon na 5 godina ili 50.000 milja.
1968
Savezni reflektori, koji su dizajneri postavili na stražnjoj strani haube i na stražnjoj strani kreveta, olakšavaju razlikovanje kamiona 1968. i 67-ih. Ford je i ove godine napravio promjene motora, zamijenivši prethodnih 352 cu.in-a za kamione. V8 s 360 cu.in ili 390 cu.in. verzija. Kupci koji su se odlučili za teška ovjesa također su dobili Fordov sustav Flex-O-Matic na stražnjim oprugama, koji je imao dužu oprugu i okretnu oprugu koja se prilagodila tako da odgovara opterećenju u krevetu.
Kočnice su dobile još jedno ažuriranje: područje kontakta na F-100 bubnjevim kočnicama povećalo se za 45 posto. Klimatizacijski sustavi postali su malo moderniji zahvaljujući novoj jedinici koja je ugrađena u kutiju grijača. Ford je tvrdio da će držati kabinu 35 stupnjeva hladnijom od prethodnih dodatnih izmjeničnih jedinica.
1969
Ford je za ovu godinu ponudio tri posebna modela F-serije. Contractor Special je imao snažne opruge, dvostruka okretna retrovizora, branik na stražnjem stepenu, paket rasvjete i opcionalni električni paket s prednjim poklopcem. Heavy Duty Special dolazi s većom baterijom, snažnijim alternatorom, teškim oprugama, stražnjim branikom i paketom mjerača. Farm & Ranch Special ponudio je alternator za teške uvjete rada, veću bateriju, teške opruge, bočne letvice i bočne ploče za krevet.
Do sada su prilagođeni modeli imali obojenu rešetku, ali Ford je napravio sredinu godine prebacivanje, dajući svim kamionima svijetle aluminijske rešetke. Još jedna promjena u sredini godine bila je dodavanje 302 V8, dostupnog kao opcija na 2WD pickupima.
1970
Odabir motora i mjenjača F-serije ostao je isti 1970. godine, tako da je većina promjena bila kozmetička. Ford je podijelio razinu opreme u četiri kategorije: Custom, Sport Custom, Ranger i Ranger XLT. XLT je imao unutarnju opremu jednako lijepu kao i većina putničkih automobila toga vremena, još jedan pokazatelj da Ford pokušava zadovoljiti kupce koji su željeli spojiti sposobnost vučenja s udobnošću i stilom.
1971
U F-Series su 1971. godine unesene samo manje promjene. Svi kamioni dobili su sustave za kontrolu pare u spremniku za gorivo kako bi spriječili da dim ispadne u zrak, a kalifornijski modeli dobili su i sustav za kontrolu ispušnih plinova. Uređene su manje izmjene u oblogama i presvlakama.
1972
Kamioni F-serije prošli su samo nekoliko izmjena u posljednjoj godini ove generacije. Svi su motori dobili sustave za kontrolu emisije kako bi zadovoljili nove propise. Kamioni s pogonom na sva četiri kotača imali su novu prednju osovinu od 3.300 funti, dok su se svi modeli mogli odlučiti za paket hladnog vremena koji uključuje grijač bloka motora, veću bateriju, snažniji alternator i ograničeno klizanje stražnja osovina.
