Istjecanje isparavanja emisije teško je utvrditi, ali nekoliko je koraka koje možete poduzeti kako biste pronašli istjecanje i sami ih riješili.

Dok punimo spremnik za gorivo tekućim gorivom, motori zapravo rade na pare goriva. To je prilično jednostavno, jer gorivo lako isparava. Pare goriva, međutim, štetne su za okoliš i ljudsko zdravlje. Smog, klimatske promjene, astma i pluća su samo neki od problema povezanih s emisijom isparavanja. Sustavi isparavanja (EVAP) dizajnirani su tako da spreče isparljive isparenja goriva u atmosferu.

Osnove sustava EVAP i samotestiranje

Cijevi povezuju različite dijelove sustava goriva, kao što su cijev za dolijevanje goriva, spremnik goriva i usisavanje motora, u kanistar ugljena. Spremnik drvenog ugljena napunjen je aktivnim ugljenom, čija ogromna površina lako apsorbira pare goriva. Niz ventila regulira protok zraka i para u sustav, općenita ideja je usmjeravati ih do motora koji se mora spaliti.

Da bi djelovao najučinkovitije, EVAP sustav trebao bi biti potpuno brtvljen, uključujući poklopac goriva, cijevi, ventile, kanister i spremnik goriva. Ovisno o modelu, EVAP sustav može se testirati na curenje koristeći različite strategije. Neki sustavi koriste senzor vakuuma / tlaka kako bi otkrili kada je vakuum u sustavu i koliko dugo ga može zadržati. Za njih je potreban rad motora. Ostali sustavi koriste namjensku crpku za pokretanje sličnog testa, ali obično kada vozilo ne radi. Okolne okolnosti ispitivanja razlikuju se ovisno o YMM-u (godina, marka i model), ali obično uključuju parametre kao što su razina goriva, brzina vozila, vrijeme rada motora ili temperatura motora.

Ako sustav EVAP otkrije problem, zasvijetlit će lampicu kontrolnog motora i spremiti dijagnostički kod pogreške (DTC) u sistemsku memoriju. Što se tiče sustava isparavanja, evo nekoliko najčešćih DTC-ova:

• P0440 Sustav upravljanja emisijama isparavanja
• P0441 Sustav upravljanja isparavanjem neispravan protok pročišćavanja
• P0442 Otkriven propust sustava za kontrolu emisije isparavanja (mali curenje)
• P0455 Otkriven propust sustava za kontrolu emisije isparavanja (ukupno propuštanje)
• P0456 Otkriven propust sustava za kontrolu emisije isparavanja (vrlo malo curenja)
• P0457 Otkriven propust sustava za kontrolu isparavanja (poklopac goriva / neispunjen)
• P1440 Ventil za odzračivanje zaglavljen
• P1442 Otkriveno je curenje sustava za kontrolu isparavanja
• P1443 Neispravnost upravljačkog ventila sustava za isparavanje
• P1444 Niski ulaz u krugu osjetnika protoka pročišćavanja
• P1455 Otkriven istjecanje sustava za kontrolu isparavanja (bruto curenje / bez protoka)
• P2421 Ventil za odzračivanje sustava isparavanja ispušten
• P2450 Učinkovitost preklopnog ventila sustava za kontrolu emisije / Zaustavljena

Kako se testira na EVAP propuste

Ovi problemi curenja se za svaki YMM često mogu lokalizirati ovisno o kodu. Pogledajte priručnik za popravak koji će vam pomoći da lokalizirate curenje EVAP-a. Jedini problem je zato što tražimo curenje vakuuma, gotovo da je nemoguće pronaći EVAP propuste bez posebne opreme.

• Vakuum test - Svi EVAP sustavi vode u usisni razvodnik, pa se mjerač vakuuma motora može prilagoditi ispitnim ventilima i vodovima za cjelovitost. Prvo provjerite je li vakuum u praznom hodu motora oko 21 in. Hg (inča žive). Kad je motor pokrenut i isključen električni konektor magnetskog ventila s potisnim ventilom, provjerite ima li vakuuma u sustavu EVAP - ne bi trebao postojati. Ako postoji vakuum motora, to znači da se ventil za odzračivanje otvorio.
• Ručna vakuumska pumpa - Ručna vakuumska pumpa može se koristiti za provjeru nekih ventila sustava EVAP, bez potrebe da motor radi. Bez pogona, ventil za odzračivanje treba biti zatvoren, a ventil za odzračivanje mora biti otvoren. Vakuum mjerač pokazat će drži li ventil pritisak ili ne, a ručne energetske ventile možete provjeriti kako rade i brtve.
• Test dima - Ideja koja se krije iza testa dima je jednostavna, ispuhajte dim u EVAP sustav i tražite dim koji izlazi iz ugroženog ventila, brtve, cijevi ili crijeva.
  • Ispitivanje dima najbolji je način testiranja EVAP sustava. To je ujedno i najskuplja ili najhrabrija metoda postupanja. Profesionalni strojevi za testiranje dima koštali su i više od 600 dolara, što je izvan područja popravljanja auto servisa, a autor nije mogao pronaći ovo dostupno kao najam.
  • S druge strane, pretragom YouTubea i ostalih internetskih resursa pojavljuje se nekoliko opcija za samostalno testiranje dima, koje uključuju neku vrstu vatre i dima. Osim što se bave zapaljivim parama, prekomjerni tlak može oštetiti i dijelove sustava EVAP, što dovodi do većih troškova popravaka. Upotrijebite manometar i regulator kako biste spriječili oštećenje sustava. Koristite bilo koji uređaj za testiranje dima na vlastiti rizik.
• Test mjehurića - Prilikom sigurnog pritiska EVAP sustava važno je ne pretjerano pritiskati sustav. Može se koristiti napuhavanje zračnog madraca ili utičnica koja se ne može napumpati preko 2 ili 3 PSI. Jednostavno pritisnite sustav i raspršite komponente sustava EVAP sapunom. Otopina tekućine za pranje automobila i stakla 50/50 djeluje dobro. Propuštanje će se pokazati kao mjehurići ili pjena. (Istim rješenjem možete provjeriti nepropusnost guma.)

Kako popraviti curenje EVAP-a

Pronalaženje curenja EVAP sustava vjerojatno je najteži dio ovog projekta. Popravak curenja EVAP-a može se razlikovati po složenosti i troškovima, ovisno o tome koji dio EVAP sustava propušta. Uklanjanje i zamjena uobičajeni je postupak popravka.

• Cijene ventila mogu se razlikovati, ovisno o tome jesu li dostupne odvojeno od ostalih komponenti. Samostojeći ventili, poput EVAP ventila za čišćenje i neki ventili za odzračivanje spremnika, obično su od 25 do 100 dolara i mogu potrajati samo nekoliko minuta.
• Neki ventilatori za ventile dostupni su samo kao dio kanistera s ugljenom, koji se kreće od 300 do preko 500 dolara.
• Brtve sa prstenom nalaze se u mnogim dijelovima sustava EVAP i obično koštaju manje od 2 dolara. Jednostavno uklonite stari O-prsten alatom za ubrizgavanje, površinu očistite sredstvom za rasplinjavanje rasplinjačem i ostavite da se osuši. Koristite silikonsko mazivo u spreju na novom O-prstenu i brtvenoj površini, a zatim ponovo postavite.
• Cijevi, cijevi i stezaljke sustava EVAP mogu se razlikovati u cijeni i složenosti, jer se često provode na teško pristupačnim područjima. Njihova zamjena zahtijeva strpljenje, ali dobivanje dobrog pečata obično nije teško. Koristite silikonsko mazivo u spreju da biste olakšali ugradnju i spriječili vezanje O-prstena i prevrtanje.
• Cijene plinskih kapaka obično se kreću od 10 do 50 dolara, a cijene O-prstena s poklopcem na plin obično se kreću od 5 do 20 dolara. Za zamjenu bilo jednog, potrebno je samo nekoliko sekundi.

Testiranje i popravak EVAP sustava nije slaba srca, ali to se može učiniti. Zbog složenosti sustava često se preporučuje prepustiti ga profesionalcima. Kad završite popravak EVAP sustava, obavezno vratite DTC-ove