Ako u vašem vozilu postoji curenje vakuuma u motoru, omjer zraka i goriva u vašem motoru bit će veći od 14, 7: 1, koji se naziva i „mršava“ smjesa. Taj omjer znači da u vašem motoru ima previše zraka, i kao rezultat toga, motor će raditi slabo ili uopće ne raditi. Ako sumnjate da u vašem vozilu ima curenja pod vakuumom, pročitajte kako biste naučili najčešće simptome i kako ih riješiti.
Uobičajeni simptomi istjecanja vakuuma u motoru
Propuštanje vakuuma u motoru obično je povezano sa sljedećim simptomima, ali imajte na umu da ovo nije iscrpan popis.
Problemi s pokretanjem motora
Motor s curenjem u vakuumu mogao bi normalno raditi, ali može raditi u praznom hodu brže nego inače, grubo u praznom hodu, promašiti, oklijevati ili stajati. Možda otkrijete da vaše vozilo ne ubrzava kao što to obično biva. Velika istjecanja usisa mogu spriječiti pokretanje motora uopće.
Ekonomija goriva i emisije
Leak omjera zrak i gorivo će gorjeti i povećati stvaranje oksida, kao što su dušikov oksid (NOx) i sumporni oksid (SOx). Čak i ako se lampica kontrolnog motora ne uključuje, vozilo i dalje može pokrenuti ispitivanje emisije. Vozači će također primijetiti smanjenu ekonomičnost goriva jer kontroler motora to pokušava nadoknaditi dodavanjem više goriva. Sustav za kontrolu emisije isparavanja (EVAP) također ovisi o djelovanju vakuuma, tako da curenje vakuuma u EVAP ventilu ili cijevi može postaviti dijagnostički kôd greške (DTC).
Provjerite svjetlo motora
Upravljački modul motora (ECM) kontinuirano nadgleda okoliš u motoru. Koristeći senzor apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) ili masni protok protoka zraka (MAF), između ostalog, ECM modulira puls mlaznice za gorivo, vrijeme iskrenja i vrijeme ventila. Ako dođe do curenja vakuuma, ECM možda neće moći nadoknaditi. Kratkoročno ili dugoročno dotjerivanje goriva, STFT ili LTFT na alatu za ispitivanje može pokazati nešto poput + 10% ili + 25% dok ECM pokušava nadoknaditi nerazmjereni zrak. P0171 i P0174 uobičajeni su oslabljeni DTC sustava goriva.
Oštećenja motora
U najgorem slučaju, dugotrajna vožnja s vakuumski curenjem, povišene temperature nastale pri pokretanju omjera zraka i goriva mogu rezultirati oštećenjem motora. Ležerne smjese mogu eksplodirati, oštećujući klipove i ležajeve. Viši od normalnih temperatura ispušnih plinova također može dovesti do otapanja katalitičkog pretvarača.
Drugi problemi
Ovisno o mjestu propuštanja vakuuma, to može uzrokovati niz drugih problema. Neki regulatori tlaka goriva moduliraju se u vakuumu i tako bi skočili na visoki tlak kada se izgubi vakuum. To bi moglo rezultirati problemima u potrošnji goriva i svjetlom u čekovnom motoru, možda s DTC-ovima s bogatim sustavom goriva, kao što su P0172 ili P0175. Neki stariji sustavi upravljanja servo upravljaju motorom u praznom hodu pomoću vakuumskog preklopnog ventila (VSV), ali curenje vakuuma može zaustaviti motor tijekom parkiranja. Mnoga vozila koriste vakuumski povišivač kočnice, smanjujući napor kočenja, ali curenje vakuuma ovdje može otežati zaustavljanje automobila.
Utvrđivanje istjecanja vakuuma u motoru
Postoji nekoliko metoda pomoću kojih možete utvrditi curenje vakuuma. Započnite s dijagramom vakuumskog crijeva, koji možete pronaći u priručniku za popravak ili ponekad na naljepnici ispod haube. Korištenje jedne od sljedećih metoda, pronalaženje curenja u vakuumu moglo bi se pokazati kao promjena u brzini vrtnje motora ili u glatkom praznom hodu. Manja curenja mogu se očitovati samo kao fluktuirajuće očitanje STFT-a na alatu za skeniranje.
Vizualna provjera
Vizualna provjera je dobar način za početak, posebno s vakuumskim cijevima i cijevima. Izloženi ekstremnim temperaturama pod pokrovom i kisikom u atmosferi, gumena vakuumska crijeva i plastične vakuumske cijevi mogu postati kruti ili krhki, lako se puknuti ili slomiti. Slično tome, gumene cijevi za usisavanje motora mogu također postati krhke, puknuti i otvoriti put za neometan zrak da uđe u sustav. Fizička manipulacija tim komponentama dok motor radi može otkriti curenje.
Metoda vode
To je najjednostavnija i najjeftinija metoda, jer ona koristi samo jednostavnu bocu s raspršivačem. Dok motor radi, prskajte vodu oko područja za koje postoji sumnja na propuštanje vakuuma, poput armaturnih cijevi za vakuum, brtvila usisnog razvodnika i utora kućišta leptira za gas. Vakuum curenje usisati će vodu, privremeno "zabrtviti". Ova mala količina vode neće naštetiti vašem motoru.
Čistač ugljikohidrata
Druga metoda je upotreba limenke s rasplinjačem ili raspršivačem za usisavanje. Imajte na umu da je sredstvo za čišćenje ugljikohidrata zapaljivo, pa morate biti oprezni i imati aparat za gašenje požara blizu ruke. Ako se utvrdi propuštanje, motor će se vjerojatno izglađivati jer zapaljiva smjesa nadoknađuje omjer zraka i goriva.
Propan
Ovo je vremenski testirana metoda za otkrivanje curenja u vakuumu, a djeluje na principu sličnom korištenju čistača ugljikohidrata. Upotrijebite malu neosvijetljenu baklja za propan, kao što se koristi za lemljenje ili lemljenje, i duljinu gumenog crijeva. Zataknite kraj cijevi oko sumnjivih područja propuštanja vakuuma, u praznom hodu motora. Ako se utvrdi propuštanje, motor će se vjerojatno ubrzati ili zagladiti jer zapaljivi plin „nadoknađuje“ iscrpljeni AFR. Ponovno, imajte na umu da je propan zapaljiv, pa treba biti oprezan i imati aparat za gašenje požara.
Mehanički stetoskop
Pomoću mehaničkog stetoskopa s uklonjenom sondom i duljinom crijeva pomičite se oko sumnjivih mjesta propuštanja dok motor radi. Ne zaboravite provjeriti pojačivač vakuumske kočnice, u ležištu motora i iza papučice kočnice. Manja istjecanja mogu biti teško odrediti, ali istrenirano uho može primiti karakteristični šištajući ili zviždalni zvuk koji emitira vakuumski curenje.
Test mjehurića
Ako imate pristup kompresoru zraka s dobrim regulatorom, unesite ne više od 2 psi zraka u usisni zrak uz isključen motor. (Manje od 2 psi, presudno je, jer možete oštetiti senzore ili ventile ili stvoriti nova curenja s većom psi.) Zapratite kućište leptira za gas i ispuh, a zatim pomoću mješavine vode sapuna raspršite motor. Propuštanje vakuuma može se otkriti bubrenjem smjese na mjestu curenja.
Stroj za dim
Ovo je najskuplja i najsigurnija metoda, ali obično daje najbolje rezultate. Nema svatko pristup tim skupocjenim alatima, ali možda će biti potrebno ako vam se prokuši vakuum. Kad je motor isključen, uključite usisni i ispušni sustav i pokrenite dimni stroj koji unosi dim u otvor. Bezopasni dim, ispareno mineralno ulje, može potrajati nekoliko minuta da bi se napunilo sustav, a zatim će početi tražiti načine za izlazak. Sitni dim dima otkrit će curenje vakuuma, pa je najbolje obaviti ovaj test u prostoru bez propuha ili vjetra.
Nakon što utvrdite izvor propuštanja, očito je rješenje popraviti ga, ali to nije uvijek jednostavno popravljanje. Vakuumska crijeva mogu se lako zamijeniti, kao što su senzori ili cijevni O-prstenovi, a neke ventile je također lako zamijeniti. Ostala propuštanja vakuuma mogu biti teža i zahtjevnija, poput zaptivača usisnog razvodnika ili neispravnog pojačivača kočnice. Kao i uvijek, ako smatrate da je posao izvan vas, obratite se lokalnom pouzdanom mehaničaru za stručnu pomoć. Ne zaboravite resetirati svjetlo kontrolnog motora kad završite popravke.
