Vrijeme paljenja teško je razumjeti, ali lako se prilagoditi i postaviti. Samo za vašu izgradnju, preispitat ću se onime što se događa na ovoj stranici, ali ako vas nista ne zanima u svim složenostima vremena paljenja, zašto je važno koliko dobro radi vaš motor i zašto to može biti katastrofalno ako je isključeno, preskočite sav tehnološki razgovor i jednostavno izađite iz vašeg priručnika za podešavanja.
Što je vrijeme paljenja?
Vaš je motor složena simfonija dijelova koji se brzo kreću - klipovi, šipke, ventili, remenice, bregasto vratilo, radilica - svi ti teški, jaki komadi kreću se velikom brzinom unutar vašeg motora. Vaš se klip pomiče gore-dolje, ventili se pomiču unutra i van, spojni štapovi guraju i povlače, a radilica se divljački vrti u središtu svega. Ova simfonija svira tisuću puta svake minute dok se vozite ulicom.
Postoje dvije vrste vremena koje uzimaju mjesto na svakom događaju s motorom. Prvo se naziva razbijanje vremena, drugo je vrijeme paljenja. Vremenski odabir Cama ima više veze sa svim teškim stvarima koje se brzo kreću unutar vašeg motora. Sjećate se ventila i klipa? Oba se pomiču, a klip se kreće s eksplozivnom oomfom koju pružaju drugi cilindri vašeg motora. Vaš motor ima razvodni remen ili lanac koji puno više oduzimaju energiju iz koljenastog vratila i koriste ga za zavrtanje bregastog vratila ili bregastog vratila. Njegov je posao osigurati da ventili ne usmrde kad taj klip leti prema glavi motora. U nekim motorima klip zapravo može utjecati na ventil na vrhu svog pokreta. U ovim motorima, koji se nazivaju motorima tipa "interferencija", čak i malo proklizavanje vremena kretanja može biti katastrofalno i rezultirati kompletnim remontom motora - tisućama dolara. To je jedan od razloga zašto je toliko važno pregledati razvodni pojas radi oštećenja ili oštećenja.
Srećom, osim ako niste ozbiljno radili na automobilu, vrijeme odmaranja vjerojatno je točno na novcu. Da nije tako, znali biste jer bi vaš automobil užasno vozio, ako uopće. S druge strane, vrijeme paljenja može odbaciti bilo koji mali broj stvari. Dobra vijest je da se jednostavno podesi i resetira. Mala povijest: Motor u vašem automobilu ili kamionu ima 4 ciklusa. Svaki se od tih ciklusa ponavlja u svakom cilindru. Prvo usisava zrak i gorivo. Većina novih automobila koristi izravno ubrizgavanje, tako da se zrak usisava kroz usisni ventil, dok gorivo unosi precizni mlaznik. Drugi dio, ili hod, u svakom cilindru naziva se "hod kompresije". Sada je smjesa zrak-gorivo doslovno čvrsto stisnuta. To stvara toplinu i hlapljivost u smjesi. Treći je udar paljenja ili izgaranja (sada se nalazimo negdje). U tom trenutku svjećica puca i zapaljuje smjesu zraka i goriva, uzrokujući guranje klipa natrag na dno udara.
Konačni hod je ispušni hod. U ovom se trenutku ispušni ventil otvara i pušta staru, izgorjelu smjesu kako bismo mogli usisati nove stvari i učiniti sve opet!
Ključ cijele ove operacije jest osiguravanje vremena iskra. Djelić nestane i dobit ćete motor koji radi protiv sebe, što će uzrokovati gubitak snage i užurban rad u praznom hodu. Još malo i možete dobiti ozbiljan vatromet kad ih ne želite! Nema iskre? Pokušajte testirati svitak!
Osnove podešavanja vremena
Sada kada znate što je zapravo vrijeme, mogu vam reći osnove prilagodbe i namještanja na vašem motoru. Mjerenje vremena je različito kod svakog motora, stoga je dobro imati priručnik s servisnim uputama za razgovor o detaljima vašeg motora. Noviji motori sami podešavaju vremenski raspored, tako da sve dok senzori funkcioniraju kako bi trebali, nećete morati raditi nikakvo varanje vremena. U stvari, obično ne možete ako ponovo ne spajate čip računala ili ne kupite čip performansi koji ima drugačiju vremensku mapu. Budite oprezni jer pogrešan čip može ne samo učiniti da vaš automobil loše radi, već također može baciti kodove pogrešaka i upaliti uplašeno svjetlo Check Engine.
Ako ste dovoljno hladni da imate stariji školski automobil ili kamion s distributerom na koji možete staviti ruke, podešavanje vremena je jednostavno kao i davanje distributera okretanju. Trebat će vam vremensko svjetlo. S upaljenim svjetlom prema uputama i motorom upali, usmjerite svjetlo na glavni remen koji ispada iz radilice. Ova remenica ima zarez ili oznaku na sebi. Na motoru podešenom na nula stupnjeva unaprijed, poznatom i kao Top Dead Center, čini se da će ova marka treptati svjetlošću koja je usmjerena na nju. Ako otpustite razdjelnik i malo ga okrenete, vidjet ćete da se znak pomiče ulijevo ili udesno. Previše okrenite razdjelnik i marka će potpuno ostaviti. Također možete isključiti motor na ovaj način. Na većini remenica, ima još jednu oznaku. To je znak kojem ciljate, obično negdje između 3-5 stupnjeva prije Top Dead Center. Sve što trebate učiniti je okrenuti razdjelnik sve dok ta vremenska oznaka ne treperi na pravom mjestu svaki put. Jednom kada je postavljen, zategnite razdjelnik kako se neće sam uključiti, a vi ste dobri!
