Mjerač plina govori koliko goriva ima u spremniku za gorivo i upozorava vas kada je vrijeme za punjenje goriva. Ako vaš mjerač plina ne radi, netočne informacije koje pruža mogu uzrokovati da vam neočekivano ponestane goriva. Iako se to može činiti kao relativno mala neugodnost, ponestajanje goriva ima nekoliko dugoročnih posljedica za vaše vozilo, uključujući povećano trošenje crpki za gorivo i pregrijavanje pumpe za gorivo. Manjak goriva može također uzrokovati da pumpa pokupi sedimente, koji začepljuju filtar goriva, mlaznice za gorivo ili visokotlačnu pumpu goriva.

Ako mjerač plina ne radi, važno je otkriti izvor problema, a zatim napravite plan za popravak. Čitajte dalje kako biste naučili najčešće uzroke neispravnih mjerača plina i kako ih prepoznati.

Kako radi mjerač plina

Sustav za mjerenje plina može se raščlaniti na tri osnovna dijela: mjerač, pošiljač i krug. Kvar na jednom ili više ovih dijelova dovest će do kvara na mjeraču plina.

Jedinica za slanje obično je dio modula pumpe za gorivo: kombinacija dijelova koji uključuje pumpu za gorivo, cjedilo za gorivo, filter za gorivo i lebdeći gorivo. Ulazni napon, obično iz kruga paljenja, mijenja pošiljatelj goriva. Kontakti plovka goriva rade na potenciometru ili promjenjivom otporniku, čiji se otpor mijenja ovisno o razini plovka, što utječe na promjenu izlaznog napona.

Neki su sustavi ožičeni tako da visoka razina goriva dodiruje odjeljak niskog otpora, koji postupno povećava otpor kako padne razina goriva. Sustav tako proizvodi viši napon pri visokoj razini goriva, postupno smanjujući napon kako nivo goriva pada. Ostali sustavi imaju suprotno ožičenje (visoka razina goriva odgovara visokom otporu i niskom naponu), ali oni prolaze kroz isti postupak.

Krug mjerača plina povezuje bateriju, jedinicu za slanje, mjerač plina i zemlju. Većina modernih jedinica za slanje prizemljena je na električni sustav, ali neki stariji automobili uzemljeni su karoserijom ili okvirom.

Mjerač plina u instrumentnoj grupi je vizualni pokazatelj aktivnosti u spremniku goriva i jedinici za slanje. Neke mjerače plina izravno se upravljaju povratnom vezom napona jedinice, dok druge kontrolira instrument instrument koji sam dobiva informacije o naponu od jedinice koja šalje.

Uobičajena pitanja o mjernom plinu

Mjerač plina je relativno jednostavan krug, ali njegova jednostavnost znači da je svaka komponenta bitna za njegovu funkciju. Evo četiri načina na koja mjerač plina može uspjeti.

1. Kvar jedinice za slanje najčešći je uzrok da mjerač plina ne radi. Kada je vozilo u pokretu, jedinica za slanje je u stalnom pokretu, stalno trljajući varijabilni otpornik. S vremenom se kontakti mogu istrošiti, što dovodi do otvorenog kruga. Mjerač plina može protumačiti povratnu informaciju napona od mrtvog pošiljatelja kao PUNU ili POPRAVNU, te stoga povlači mjerač bez obzira na stvarnu razinu goriva.
2. Problemi s krugom mogu prouzrokovati da mjerač plina prestane normalno funkcionirati. Ovisno o mjestu kvara, pošiljatelj goriva možda nema izvorni napon, mjerač plina možda nema napon za dovod goriva ili se uzemljenje jednog ili drugog može prekinuti. Labavi spojevi i korozija također mogu uzrokovati probleme, posebno na modulu pumpe za gorivo, koji je obično izložen elementima.
3. Neuspjeh u mjerenju plina rjeđi je, no svejedno je moguće pitanje. Ako je unutarnji krug neispravan, mjerač plina može funkcionirati samo u jednom odjeljku, poput HALF i FULL ili između EMPTY i HALF. Ako su unutarnji krugovi kratki, mogu zakačiti na PUNO ili EMPTY. Ako je krug otvoren, mjerač plina vjerojatno će sjediti u praznini i nikad se neće pomaknuti.
4. Neuspjeh klastera instrumenata najmanje je čest i vjerojatno najskuplji problem za popravljanje. Suvremeni instrumentni sklopovi su u potpunosti integrirani krugovi i možda nemaju čak ni zamjenske žarulje. Ako mjerač plina ne uspije u sklopu klastera, mora se zamijeniti cijela jedinica.

Kako prepoznati izvor problema s mjeračem plina

Prije nego što započnete s testiranjem mjerača plina, prikupite sljedeće alate: električni dijagram ožičenja (EWD), digitalni multimetar (DMM) i osnovni ručni alat. Zatim prođite kroz sljedeće testove da biste utvrdili izvor problema.

1. Samotestiranje nakupina instrumenata. Mnogi moderni automobili i kamioni opremljeni su značajkom samoprovjere na instrumentnoj ploči za testiranje računalno kontrolnih skupina instrumenata. Postupak se može nalaziti u vašem korisničkom priručniku ili dostupan na mreži (unesite "samoprovjera na cluster instrumenata" u omiljenoj tražilici). Test postavlja instrumentnu ploču kroz svoje korake, testirajući digitalna svjetla i očitanja kao i provlačenje mjerača kroz njihove domete. Obratite posebnu pozornost na to da li se mjerač plina glatko pomiče od EMPTY do FULL. Imajte na umu da neki koraci samoprovjere mogu zaustaviti i mjerač plina na 1/4, 1/2 i 3/4.
2. Ispitivač pošiljatelja goriva. Ispitivanje otpreme goriva treba provesti kad je spremnik niži od HALF, kako bi se spriječilo prskanje goriva. Započnite tako da provjerite je li čep čist, suh i bez korozije. Osigurajte da su igle ravno i da li je priključak potpuno sjedeći. Izvadite modul pumpe za gorivo kako biste mogli manipulirati plovakom. U ovom trenutku pomoću tipke u položaju UKLJUČENO (ali bez pokretanja motora) ponovo provjerite konektor i provjerite napon. Uvijek biste trebali imati 5 V ili 12 V na jednom od igle. Jedna od drugih pinova bit će povratna informacija napona na mjerač plina. Dok ljuljate plovak, izlazni napon trebao bi se neometano povećavati ili smanjivati, ovisno o tome pomičete li plovak gore ili dolje.

   Ako ulazni napon nije ispravan, provjerite krug između jedinice za slanje i paljenja ili njegovog izvora napona. Ako je izlazni napon netočan, vjerojatno imate problem s jedinicom za slanje. Ako su ulazni i izlazni napon ispravni, vjerojatno imate problem u krugu između jedinice za slanje i mjerača plina.

3. Ispitivanje mjerača plina. Prilikom ispitivanja na mjeraču plina, ponovite provjeru napona s jedinice za slanje. Napon treba biti potpuno isti kao kada ste testirali na jedinici za slanje. Ako je napon drugačiji, vjerojatno imate koroziju ili loše ožičenje između jedinice za slanje i mjerača plina.

Ovi bi koraci trebali otkriti problem, ali budite oprezni kod modernih računalno kontroliranih instrumenata i plinskih mjerača, što može biti zbunjujuće za dijagnozu i popravak. Uvijek je dobra ideja provjeriti stručnjaka prilikom dijagnosticiranja kompliciranih sustava kako bi se izbjegle skupe pogreške.