Osim što dolaze u raznim veličinama i izvedbama, točkovi se isporučuju u svim različitim stilovima izrade i sastavu. Evo nekoliko najvažnijih sastava i metoda o kojima vlasnici kotača moraju znati.
Željezo:
Čelik je i teži i jači od aluminija pa se dulje koristi i za izradu kotača. Čelik se savija i oštećuje se mnogo lakše nego legura. Budući da je čelik već tako jak, daljnje metode lijevanja ili kovanja u pravilu nisu potrebne. Većina čeličnih kotača istisnuta je masivnim prešama i zatim su zavareni zajedno kako bi tvorili kotač, kao na ovim čeličnim trkaćim kotačima. Nedostatak toga je da čelik neće dopustiti takve dizalice i naočale koji omogućuju kotačima takvu umjetničku platformu na automobilu. Najvećim dijelom za čelične prednje ploče sve se može utisnuti u neke prozore radi hlađenja kočnice. Međutim, nekoliko tvrtki danas naporno radi na stvaranju čeličnih naplataka koji su kromirani, što znači da imaju tanki sloj, obično izrađen od kositra, koji je kromiran i zalijepljen na licu kotača. Mnogi Ford i Chevy kamioneti sada dolaze sa kromiranim kotačima kao standardnim opcijama.
Aluminijska legura:
Aluminijska legura je mješavina aluminija i nikla. Omjer metala u leguri određuje i snagu i težinu kotača. Manje nikla u leguri znači i lakši kotač, ali onaj koji je fleksibilniji i lakše se savijati prilikom udara. Više nikla znači teži kotač, onaj koji se ne savija lako, ali može biti lomljiviji i skloniji pucanju.
Lijevani aluminij:
Lijevani aluminij je upravo ono što zvuči - rastopljena legura izlivena je u kalup i ostavljena da se ohladi. Postoji nekoliko vrsta metoda lijevanja, ali ono što im je zajedničko je da lijevani aluminij nije jako gust, pa je za snagu potrebna veća težina metala.
Gravitacijsko lijevanje
Najjednostavniji oblik metala za lijevanje je izlijevanje rastaljenog metala izravno u kalup. Ovo stvara i najmanje gusti metal, jer samo sila gravitacije gura metal u kalup. Stoga legura od livenog aluminija mora biti deblja i teža od ostalih metoda kako bi se imala dovoljno snage za sigurnu upotrebu kotača.
Lijevanje pod pritiskom
Postoje dvije vrste tlačnog lijevanja pod niskim tlakom i protiv tlaka. Odljevi niskog tlaka koriste tlak zraka za prisiljavanje rastaljenog metala u kalup. Zbog toga se rastaljeni metal može spajati u kalup s većom gustoćom i većom čvrstoćom. Lijevanje protiv tlaka koristi suprotan postupak - stvarajući blagi vakuum unutar kalupa, koji doslovno usisava staljenu leguru u njega. Rezultati su u osnovi isti za oba postupka.
Formiranje protoka:
Protjecanje protoka hibridni je postupak u kojem se aluminij pod niskim tlakom rasteže i oblikuje pomoću toplinskih i visokotlačnih valjka za oblikovanje kotača. Proces rastezanja i oblikovanja stvara tanak i gust metal koji ima svojstva slična kovanom aluminiju. Proces formiranja protoka pokrenuli su BBS Wheels, a veliki broj njihovih trkaćih kotača i dalje se pravi tim postupkom.
Kovani aluminij:
Kovani aluminij stvoren je uzimanjem čvrste „gredice“ aluminijske legure i podvrgavanjem je ogromnoj količini topline i pritiska, obično oko 13 milijuna funti. Tlak metalom jednostavno drobi u željeni oblik. Kovano prazno tada se može oblikovati i tako da oblikuje cijev. To stvara kotač koji je izuzetno gust i enormno jak, ali i vrlo lagan. Funta za kilogram, kovani aluminij je veličine manje od legure aluminija.
Rotacijsko kovanje:
Rotary Forging je potpuno novi proces koji sada uvode TSW Wheels, kako pod svojim brendom, tako i pod njihovim brendovima poput Beyerna. Motegi Racing sada ima i vlastiti postupak rotacijskog kovanja. Kod rotacijskog kovanja aluminijska se gredica kova pod istim pritiscima, ali izvodi se dok se kovač vrti velikom brzinom, često pod kutom. Uključena centrifugalna sila uzrokuje da se molekularna struktura metala reformira u kružnim lancima koji su čvrsto spojeni zajedno. To stvara kotač koji je još jači protiv radijalnih udara od konvencionalno kovanog aluminija. TSW je prilično spretan u vezi s njihovim postupkom, ali čini se da uključuje i neku varijantu oblikovanja protoka, s valjcima sa svake strane cijevi koji još više kopaju metal.
