Dobrodošli, studenti, na Wheel Anatomy 201: Perle i prirubnice. Danas ćemo pregledati razne strukture smještene na vanjskoj cijevi kotača. Te će strukture uključivati središte kapi, perle, držače i prirubnice. Budite sigurni da imate raspoloživ vaš dijagram kotača na koji ćete se pozivati. Kao i uvijek, možda će vam biti lakše da desnom tipkom miša kliknete vezu i otvorite dijagram na novoj kartici.
Barel
Dio kotača između vanbrodskog lica i ruba unutarnjeg ruba naziva se cijev. Šipka je oblikovana tako da stvara strukture za postavljanje guma kao što su centar za kap i prirubnica. Kad se guma postavi, vanjska površina cijevi zatvara se s otvorenog kraja gume, omogućavajući gumi da drži pritisak.
Centar za ispuštanje
Većina kotača imat će dio bačve koji je savijen prema unutra, stvarajući prstenasto područje oko cijevi koje je bliže središnjoj liniji kotača od ostatka cijevi. Da bi se montirala guma s istim unutarnjim promjerom kao i vanjski promjer kotača, jedna strana gume mora biti postavljena u ovo udubljenje na kotaču, tako da guma može "kliznuti" upravo toliko da pusti drugu stranu klizanje gume preko ruba naplatka. Ovaj "centar za ispuštanje" bit će bliži jednom ili drugom rubu kotača. Kada se središte pada spusti bliže licu kotača, poznato je pod nazivom "prednji" kotač i može se postaviti na nosač guma s licem prema gore. Zatim se guma montira preko vanjske strane kotača. Međutim, na mnogim kotačima s „dubokom tanjurom“ nije moguće postaviti središte kapljica blizu prednjeg lica zbog posude, pa je tako centar za kap postavljen bliže unutarnjem rubu kotača. Ti su kotači poznati kao "obrnuti", i moraju biti pažljivo stezani na nosaču s licem prema dolje.
prirubnice
Ono što nazivamo prirubnicama su ispucani rubovi cijevi s unutarnje i vanjske strane kotača. Metal cijevi je na svakoj strani zapaljen 90 stupnjeva. Ovo sprečava da guma sklizne s kotača. Naravno, vanjski rub vanbrodske prirubnice također je dio kozmetičkog lica kotača.
kuglice
Kuglice kotača su ravna područja upravo unutar prirubnica gdje se rubovi gume (koji se nazivaju i perlice) sjede na kotaču. Važno je da perle budu čiste, jer stara guma ili korozija na kuglicama mogu utjecati na zatvaranje guma. Perle i prirubnice također su važni kao "točke prijenosa energije" kotača. Budući da se guma sjedi nasuprot zrncima i prirubnicama, svaka veća nesavršenost tih točaka, poput zavoja u kolu ili oštećenog zrna gume, vibracije iz kombinacije kotača i guma prenosi izravno u ovjes i može stvoriti cijeli automobil protresti na brzinu
Montažna grba
Humps za montiranje su mali grebeni koji kruže na cijev s unutarnje i vanjske strane. Ovi grebeni odvajaju površine zrnca od ostatka cijevi i funkcioniraju kao blok da se guma ne sklizne s rubova kotača. Većina grba za pričvršćivanje ima nagnutu površinu, tako da pod pritiskom demontaže perle gume jednostavno kliznu preko grba, omogućujući uklanjanje gume. Neki kotači za automobile visokih performansi, posebice kotači BMW M serije, imaju takozvane „asimetrične grbine“ u kojima je veći dio grba izgrađen s ravnom okomitom površinom, a ne nagnutim, osim u jednom malom području pored ventila stabljika rupa. Time se guma zaključava u zrncima, pa je gotovo nemoguće ukloniti gumu osim ako se pritisak na demontažu ne primijeni na tom određenom mjestu. Ovo je sigurnosna mjera koja apsolutno osigurava da gume neće silaziti s kuglica ni pod najekstremnijim pritiscima koji su uključeni u utrke.
Hvala na pažnji, dame i gospodo. Pridružite nam se sljedećeg tjedna za posljednju partiju ovog tečaja, Anatomija kotača 301, u kojoj ćemo razgovarati o prilično složenim konceptima nadoknade i vožnje unatrag.
Prethodna klasa - Anatomija kotača 101: Struktura.
Sljedeća klasa - Anatomija kotača 301: pomak i smanjenje kotača.
